鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》出品
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都說(shuō)小米雷軍是營(yíng)銷(xiāo)達(dá)人，爬上車(chē)頂?shù)闹茗櫟t賺足了眼球，但是在2024車(chē)圈中殺出重圍的，還有一位可以稱(chēng)得上真正的“營(yíng)銷(xiāo)瘋子”，他在這兩位頂流之外，開(kāi)辟了最離譜的一條路出來(lái)——聲稱(chēng)在車(chē)上午睡，可以養(yǎng)生。
“創(chuàng)維汽車(chē)可以緩解高血壓、提高免疫力，消除習(xí)慣性腹瀉?！?月25日，創(chuàng)維汽車(chē)創(chuàng)始人黃宏生在媒體的簇?fù)硐?，站在一輛藍(lán)色創(chuàng)維汽車(chē)前，手執(zhí)話(huà)筒說(shuō)道。
他講述著自己的經(jīng)歷：得過(guò)嚴(yán)重傷寒，感染過(guò)呼吸道急性肺炎，通過(guò)過(guò)去十年中雷打不動(dòng)地每天去車(chē)?yán)镂缢?，高血壓從一百八十多恢?fù)到正常，沒(méi)有靠吃藥實(shí)現(xiàn)?！八栽谲?chē)上睡個(gè)好覺(jué)所有的亞健康能通過(guò)自身免疫力提升治愈?！彼f(shuō)。
在黃宏生身后，PPT上赫然寫(xiě)著“從80年代一起創(chuàng)業(yè)的制造業(yè)群體里，超過(guò)60%已經(jīng)離開(kāi)了這個(gè)世界”。如果說(shuō)過(guò)去黃宏生還是緊緊抓住人們的焦慮去賣(mài)車(chē)，那么現(xiàn)在，可以說(shuō)他是直接在販賣(mài)焦慮了。
在這場(chǎng)流量虹吸效應(yīng)明顯的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)上，其他廠(chǎng)商想要博出位已經(jīng)非常艱難了！黃宏生的吸睛方式，是一如既往的“養(yǎng)生”語(yǔ)錄。這種驚人之舉，還是吸引了不少網(wǎng)友，發(fā)出感慨：彩電廠(chǎng)都出來(lái)造車(chē)了，冰箱廠(chǎng)和沙發(fā)廠(chǎng)還遠(yuǎn)嗎？
01 抓住“焦慮”“健康”賣(mài)點(diǎn)
如果說(shuō)別人的營(yíng)銷(xiāo)是語(yǔ)言話(huà)術(shù)，那么黃宏生的營(yíng)銷(xiāo)可能還要再加上十年如一日的行為藝術(shù)。一個(gè)車(chē)企老板為車(chē)主開(kāi)門(mén)，或許只是一時(shí)一刻的互動(dòng)秀，而一個(gè)車(chē)企老板每天堅(jiān)持在車(chē)?yán)镂缢瑘?jiān)持了十年，還同時(shí)監(jiān)測(cè)自己的健康狀況，那就顯得不可思議了。
黃宏生，很明顯把現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)成了一場(chǎng)高級(jí)保健品的營(yíng)銷(xiāo)大會(huì)。他不僅宣稱(chēng)汽車(chē)能治病，甚至鼓吹“不用吃藥”。不過(guò)，這已經(jīng)不是他第一次語(yǔ)出驚人了。
去年，他就曾在2023年創(chuàng)維汽車(chē)春季技術(shù)生態(tài)大會(huì)上，說(shuō)過(guò)“創(chuàng)業(yè)者的壽命平均會(huì)縮短10歲，但用了創(chuàng)維汽車(chē)后將會(huì)延長(zhǎng)30歲”這樣的話(huà)。
“為8千萬(wàn)創(chuàng)業(yè)者的健康而造車(chē)”，自推出創(chuàng)維汽車(chē)以來(lái)，黃宏生為自己賦予了一個(gè)龐大的使命?！皠?chuàng)業(yè)者”——或許是一個(gè)目標(biāo)消費(fèi)群體畫(huà)像，或許只是為了更精準(zhǔn)地販賣(mài)焦慮。
“睡眠不足，常常猝死、壓力太大……我自己是創(chuàng)業(yè)者，也死過(guò)兩次，健康是第一，其他是0，我深有同感?！彪m然聽(tīng)起來(lái)離譜，但黃宏生或許是第一個(gè)將賣(mài)車(chē)與人的身體健康、進(jìn)而與心理健康關(guān)聯(lián)起來(lái)的人。
而要達(dá)到他所宣傳的“汽車(chē)治百病”的療效，竟然只需要一個(gè)舒適的睡眠座艙。
以創(chuàng)維汽車(chē)健康智能純電SUV創(chuàng)維EV6為例，根據(jù)官網(wǎng)介紹，這款車(chē)型擁有主動(dòng)睡眠促進(jìn)技術(shù)，能夠改善亞健康狀態(tài)，主動(dòng)促進(jìn)進(jìn)入深度睡眠狀態(tài)，還能夠科學(xué)準(zhǔn)確測(cè)量深度睡眠質(zhì)量、監(jiān)測(cè)生命健康指標(biāo)。此外，車(chē)內(nèi)還配有超級(jí)空氣濾凈系統(tǒng)、音樂(lè)律動(dòng)座椅，搭載了體感音響震動(dòng)技術(shù)。
相當(dāng)于集舒適大床、按摩器、音響和智能手環(huán)于一體了。
賣(mài)電視的造起了車(chē)，在本就卷出天際的產(chǎn)業(yè)里，如何與蔚來(lái)、小鵬、理想、比亞迪這些造車(chē)新勢(shì)力差異化競(jìng)爭(zhēng)？黃宏生似乎獨(dú)辟蹊徑地殺出了一條血路。
雖然創(chuàng)維汽車(chē)自認(rèn)為把握住了新能源汽車(chē)向健康發(fā)展的脈搏，但事實(shí)上，小憩、睡眠模式所需的大空間、按摩、音樂(lè)、加熱等功能，幾乎已成為各品牌SUV車(chē)型的標(biāo)配，小鵬G9、理想、比亞迪唐，這些功能可謂一應(yīng)俱全。
當(dāng)然，這些新能源車(chē)都沒(méi)有將舒適與健康甚至疾病的治愈關(guān)聯(lián)起來(lái)，而創(chuàng)維卻在這條小眾的路上走得更遠(yuǎn)了。除了睡眠座艙，創(chuàng)維汽車(chē)內(nèi)還提供多種檢測(cè)，并生成健康報(bào)告，支持7×24小時(shí)電話(huà)醫(yī)生服務(wù)。
每天在車(chē)上睡眠與身體康復(fù)之間是否存在因果關(guān)系，還待專(zhuān)業(yè)的鑒定。創(chuàng)業(yè)者們是否愿意為這量身打造的產(chǎn)品買(mǎi)單，也是個(gè)問(wèn)題。這樣的創(chuàng)維汽車(chē)，究竟是誰(shuí)在買(mǎi)？
02 把車(chē)主養(yǎng)成推銷(xiāo)員
頗具諷刺意味的是，盡管黃宏生竭力為創(chuàng)維汽車(chē)打上健康的烙印，消費(fèi)者對(duì)此似乎并不感冒。在社交媒體上，不乏網(wǎng)友的調(diào)侃與嘲諷，“養(yǎng)生汽車(chē)，我笑死”、“歪門(mén)邪道”等評(píng)論層出不窮。
更有趣的是，買(mǎi)創(chuàng)維汽車(chē)的未必是創(chuàng)業(yè)者，但卻一定會(huì)成為它的“銷(xiāo)售員”。
或許由于賣(mài)點(diǎn)實(shí)在不具有吸引力，賣(mài)車(chē)的時(shí)候，創(chuàng)維汽車(chē)開(kāi)出了更具誘惑的條件：售價(jià)十幾萬(wàn)的汽車(chē)“零元”就能開(kāi)回家，而且更重要的是，“買(mǎi)車(chē)還能賺錢(qián)”。
但這背后隱藏的卻是深深的套路?！?元購(gòu)”并非意味著消費(fèi)者可以免費(fèi)將車(chē)開(kāi)回家，而是要求用戶(hù)通過(guò)分期貸款的方式來(lái)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。這種貸款加上利息的計(jì)算方式，最終會(huì)讓消費(fèi)者支付比原價(jià)全款多出不少的費(fèi)用。
而車(chē)主在購(gòu)車(chē)后有機(jī)會(huì)賺取額外收入，方式是通過(guò)邀請(qǐng)他人試駕來(lái)獲取創(chuàng)維汽車(chē)提供的補(bǔ)貼。
具體補(bǔ)貼規(guī)則如下：若車(chē)主當(dāng)月能邀請(qǐng)到30人進(jìn)行有效試乘試駕，即可獲得1000元/月的補(bǔ)貼；若試駕人數(shù)達(dá)到90人，或車(chē)主直接成功推薦銷(xiāo)售1-2臺(tái)車(chē)，補(bǔ)貼金額將提升至3000元。最高補(bǔ)貼額度可達(dá)一萬(wàn)元。此外，若車(chē)主的邀請(qǐng)能促成車(chē)輛銷(xiāo)售，每售出一輛車(chē)還可額外獲得3000元的獎(jiǎng)勵(lì)。期限為一年。
在試乘試駕期間，車(chē)主除了要向特定小程序上傳現(xiàn)場(chǎng)照片外，還需要向創(chuàng)維方提供準(zhǔn)確真實(shí)有效的試乘試駕人員資料等相關(guān)信息，包括試乘試駕客戶(hù)的姓名、電話(huà)及照片等信息。
“買(mǎi)車(chē)等于有了一份工作，更是一份事業(yè)，能賺錢(qián)，能養(yǎng)家”。但現(xiàn)實(shí)卻沒(méi)有宣傳得那么美好，有不少創(chuàng)維車(chē)主在買(mǎi)車(chē)兩個(gè)月后被告知，這樣的合作模式終止了，而在合同中赫然寫(xiě)著：“前三個(gè)月為異議期，雙方均有權(quán)解除協(xié)議，不承擔(dān)任何責(zé)任”。
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》聯(lián)系到創(chuàng)維汽車(chē)的一位銷(xiāo)售，雖然補(bǔ)貼條件略有不同，但她同樣是宣傳買(mǎi)車(chē)能賺錢(qián)。據(jù)她透露，買(mǎi)創(chuàng)維汽車(chē)5年內(nèi)每月會(huì)有2000元的補(bǔ)貼，前提是每天開(kāi)車(chē)跑3公里并發(fā)朋友圈，而且每年都要賣(mài)出一輛車(chē)。當(dāng)然，賣(mài)車(chē)后會(huì)有提成，最高每賣(mài)出一輛車(chē)能拿到五千元。
對(duì)于補(bǔ)貼是否會(huì)終止的疑問(wèn)，對(duì)方表示：“我賣(mài)了4輛車(chē)，從去年10月到現(xiàn)在一直發(fā)著”。
這種模式下，創(chuàng)維汽車(chē)似乎是要把車(chē)主都轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)售，為產(chǎn)品背書(shū)。但一頓操作猛如虎，銷(xiāo)量不僅沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，反而出現(xiàn)了下滑的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2022年，創(chuàng)維汽車(chē)銷(xiāo)量為2.19萬(wàn)輛；2023年，創(chuàng)維汽車(chē)銷(xiāo)量下降至1.86萬(wàn)輛。這與其4萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。
此外，根據(jù)中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，創(chuàng)維EV6在2024年1月的銷(xiāo)量為400輛，占據(jù)了創(chuàng)維汽車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)量的40%。不過(guò)，在SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量排名中，創(chuàng)維EV6位列第200，顯然處于市場(chǎng)的較后位置。在黃宏生口中，創(chuàng)維汽車(chē)2024年的銷(xiāo)售目標(biāo)也從10萬(wàn)輛下調(diào)到5萬(wàn)輛。
口碑不佳、銷(xiāo)量下滑，黃宏生或許一開(kāi)始就錯(cuò)了。在如今新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)可謂非常激烈，各大品牌都在卷技術(shù)、卷服務(wù)、卷體驗(yàn)，但卷“車(chē)能治病”，似乎是背離了主流市場(chǎng)需求。這也是讓曾經(jīng)得“彩電大王”的造車(chē)之路充滿(mǎn)了不確定性。