原標(biāo)題：3?15大調(diào)查|交車(chē)拖延還漲價(jià)，幾何功夫?！半y產(chǎn)”惹眾怒
隨著原材料漲價(jià)、芯片短缺等問(wèn)題的日漸突出，又有一款小型電動(dòng)車(chē)因“不交車(chē)”惹眾怒了。
“等車(chē)遙遙無(wú)期?！眮?lái)自山東濟(jì)寧的幾何汽車(chē)EX3功夫牛（下稱(chēng)“功夫牛”）準(zhǔn)車(chē)主范寧等待提車(chē)已有4個(gè)多月之久，但中間并沒(méi)有得到幾何汽車(chē)官方或經(jīng)銷(xiāo)商任何關(guān)于交車(chē)時(shí)間的說(shuō)法。
幾何汽車(chē)是吉利汽車(chē)旗下純電品牌，成立于2019年4月。功夫牛在去年11月中旬正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)5.88萬(wàn)~6.88萬(wàn)元，其憑借較高的性價(jià)比迅速獲得不少消費(fèi)者的關(guān)注。范寧向第一財(cái)經(jīng)記者表示，他于去年11月1日便參與了功夫牛399元定金10倍膨脹的優(yōu)惠活動(dòng)，等功夫牛正式上市后，范寧又在12月19日正式和經(jīng)銷(xiāo)商簽訂了定金合同，并交了5000元的定金。
何偉來(lái)自廣東惠州，是近900人功夫牛全國(guó)車(chē)主群的管理人之一。他和范寧一樣，是在盲訂階段付了399元膨脹金的準(zhǔn)車(chē)主。
“我們很多人都是去年10、11月份預(yù)訂的，至今已經(jīng)有4~5個(gè)月，提不到車(chē)，群里有些提車(chē)的還是加價(jià)提的?！焙蝹ハ蛴浾咧赋觥Ｋ^的加價(jià)多是從5.88萬(wàn)元的低配車(chē)型加價(jià)1萬(wàn)元升至高配，不少經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)高配有現(xiàn)車(chē)，不用排隊(duì)。
3月1日，才上市3個(gè)半月的功夫牛官宣漲價(jià)7000元，漲至6.58萬(wàn)~7.58萬(wàn)元，漲價(jià)幅度在10%~12%。
“交付難”問(wèn)題疊加漲價(jià)，功夫牛全國(guó)車(chē)主群徹底炸鍋了。隨后幾何功夫牛微信維權(quán)群成員也暴漲，截至3月10日，群成員已經(jīng)超400人。
已下定未交付也要漲價(jià)？
在3月初官宣漲價(jià)后不久，一則視頻內(nèi)容讓幾何汽車(chē)功夫?！敖桓峨y”問(wèn)題進(jìn)一步惡化。
第一財(cái)經(jīng)記者獲悉，該視頻中，主要是一位功夫牛準(zhǔn)車(chē)主和吉利汽車(chē)官方客服人員在對(duì)話。其中，吉利汽車(chē)官方客服人員表示，準(zhǔn)車(chē)主需要同時(shí)滿足三個(gè)條件才不受此次漲價(jià)的影響，一是在2月28日前訂購(gòu)車(chē)輛并錄入經(jīng)銷(xiāo)商系統(tǒng)，二是經(jīng)銷(xiāo)商和廠家在3月1日前進(jìn)行了結(jié)算，三是在5月底前提到車(chē)。
即使是廠家不發(fā)車(chē)的原因，準(zhǔn)車(chē)主在5月31日前無(wú)法提車(chē)，到時(shí)候也要按照漲價(jià)后的價(jià)格算。
幾何汽車(chē)這個(gè)漲價(jià)消息無(wú)疑給等車(chē)良久的準(zhǔn)車(chē)主又“火上澆油”了。
“這是否意味著只要廠家拖到6月交車(chē)，我們就被強(qiáng)制加價(jià)提車(chē)了？”不少準(zhǔn)車(chē)主在功夫牛全國(guó)車(chē)主群里紛紛提出質(zhì)疑，有的則認(rèn)為這是廠家另一種“逼退”的方式，即讓他們主動(dòng)退定。
對(duì)于上述視頻內(nèi)容的真實(shí)性，不少群?jiǎn)T稱(chēng)其也電話咨詢了吉利汽車(chē)官方客服，得到了相似的回答，即從6月起提車(chē)要漲價(jià)。也有群里成員指出，吉利汽車(chē)官方客服回復(fù)并不知道此事。
3月5日，吉利汽車(chē)客服人員告訴第一財(cái)經(jīng)記者，目前收到的通知是同時(shí)滿足上述三個(gè)條件的準(zhǔn)車(chē)主肯定是不需要漲價(jià)提車(chē)的，但是在5月31日之后提車(chē)是否需要漲價(jià)，屆時(shí)可能還會(huì)有具體的方案出來(lái)。
范寧指出，其銷(xiāo)售人員稱(chēng)若是5月底前仍無(wú)法提車(chē)就退錢(qián)（定金）。但這對(duì)范寧而言顯然是不劃算，一方面他當(dāng)時(shí)選擇功夫牛就主要是看中其性價(jià)比，而且其參與的399元膨脹金活動(dòng)可以抵3990元，另一方面，如今其他車(chē)企車(chē)型也都已經(jīng)漲價(jià)了。
“等了那么久，現(xiàn)在買(mǎi)什么車(chē)都是虧。”范寧向記者表示，這也是他一直不愿意退定的原因。他認(rèn)為，應(yīng)該是廠家這款低配車(chē)型不賺錢(qián)，就選擇一直拖著。
合同不細(xì)化維權(quán)難
很多準(zhǔn)車(chē)主不愿意“加價(jià)”換成高配提車(chē)，認(rèn)為高配車(chē)型性價(jià)比并不算高，訴求基本都集中在廠家“盡快交車(chē)”。
范寧本想通過(guò)打官司來(lái)解決廠家不交車(chē)的問(wèn)題，但他發(fā)現(xiàn)，其和經(jīng)銷(xiāo)商簽署的《定金合同》上根本沒(méi)有明確標(biāo)注交車(chē)時(shí)間。
不僅如此，記者還發(fā)現(xiàn)范寧提供的《定金合同》中連車(chē)價(jià)一欄都是空白的，更遑論合同還約定“如購(gòu)方單方面違約則此定金不予退還，如賣(mài)方單方面違約則由賣(mài)方無(wú)需支付利息退還所有定金”。
范寧提供的《定金合同》
上海市海華永泰律師事務(wù)所合伙人陳元熹向記者表示，經(jīng)銷(xiāo)商跟消費(fèi)者簽訂《定金合同》，定金作為擔(dān)保方式，其目的是為了促使雙方積極履行合同義務(wù)，經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)該在合理期限內(nèi)交付車(chē)輛，或在不能履行的情況下退還定金，消費(fèi)者也有權(quán)提醒經(jīng)銷(xiāo)商履行或退還定金。
消費(fèi)者應(yīng)該注意在合同中約定好車(chē)輛的詳細(xì)參數(shù)、具體交車(chē)日期、車(chē)價(jià)以及定金罰則。陳元熹稱(chēng)，因?yàn)閷?duì)于并未明確約定交車(chē)日期的購(gòu)車(chē)合同，僅有銷(xiāo)售人員關(guān)于交車(chē)時(shí)間的口頭承諾，消費(fèi)者維權(quán)時(shí)舉證會(huì)比較難。
同樣，合同中有約定具體車(chē)價(jià)的，經(jīng)銷(xiāo)商也應(yīng)該按照合同車(chē)價(jià)進(jìn)行交付，不得隨意漲價(jià)。陳元熹補(bǔ)充道，否則消費(fèi)者可以持合同要求法院追究相應(yīng)的違約責(zé)任。
記者通過(guò)車(chē)質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)看到，有關(guān)幾何汽車(chē)功夫牛的投訴數(shù)量在今年2月份排到了榜單第二，總投訴數(shù)量為66起，問(wèn)題集中在“承諾不兌現(xiàn)”、“提不到車(chē)”上。
自3月初漲價(jià)以來(lái)，功夫牛投訴量更是大漲。車(chē)質(zhì)網(wǎng)顯示，截至3月10日，功夫牛投訴數(shù)量為86起，在投訴排行榜中位列第一，遠(yuǎn)高于奇瑞瑞虎8車(chē)型的投訴量（28起）。
對(duì)于功夫牛遭到眾多車(chē)主投訴的事宜，記者從幾何汽車(chē)內(nèi)部人士處獲悉，該企業(yè)最近正在討論解決方案，但還沒(méi)最終定下來(lái)。
至于“交付難”和漲價(jià)的原因，上述人士指出，有一些整個(gè)行業(yè)的原因，如缺芯少電。
近年來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)因缺芯少電、原材料漲價(jià)、補(bǔ)貼退坡等因素，在成本端承受了不小的壓力。目前，不少車(chē)企不堪重負(fù)紛紛選擇漲價(jià)，甚至停止了部分“虧損”車(chē)型的接單，其中A0級(jí)及以下車(chē)型是“重災(zāi)區(qū)”。
2月下旬，歐拉旗下兩款主力車(chē)型白貓和黑貓已經(jīng)宣布停止接單，該企業(yè)宣稱(chēng)賣(mài)一輛黑貓?zhí)潛p上萬(wàn)，除此之外，歐拉好貓GT版價(jià)格也在3月初上調(diào)了1.2萬(wàn)元。長(zhǎng)安奔奔E-star在去年底也被曝出長(zhǎng)時(shí)間不交車(chē)，隨后其低、中配車(chē)型也已經(jīng)停止接單。
依靠下沉市場(chǎng)銷(xiāo)量猛增
過(guò)去幾年，吉利汽車(chē)在朝新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中一度不太順利，直至幾何汽車(chē)從去年起發(fā)力，其新能源車(chē)銷(xiāo)量才“嶄露頭角”。
日前，乘聯(lián)會(huì)公布的今年2月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車(chē)憑借14285輛的銷(xiāo)量排在第四，其中幾何汽車(chē)銷(xiāo)量為7705輛，相比去年同期的800輛增長(zhǎng)863%，占吉利汽車(chē)旗下純電動(dòng)銷(xiāo)量63%，占新能源總銷(xiāo)量的53%。
今年1月，幾何汽車(chē)單月銷(xiāo)量更是破萬(wàn)，為10229輛，相比去年同期的2083輛增長(zhǎng)391%，占吉利汽車(chē)純電動(dòng)銷(xiāo)量的66%；新能源總銷(xiāo)量的57%。
今年以來(lái)，吉利汽車(chē)純電動(dòng)（含換電，下同）板塊分成了三大塊，分別為幾何汽車(chē)、極氪汽車(chē)和睿藍(lán)汽車(chē)（專(zhuān)攻換電）。目前，從銷(xiāo)量而言，幾何汽車(chē)儼然成為了主力軍。
事實(shí)上，幾何汽車(chē)從2019年成立后沉寂了兩年，當(dāng)時(shí)其定位為中高端純電品牌，第一款車(chē)型為幾何A，補(bǔ)貼后售價(jià)15萬(wàn)~19萬(wàn)元，不過(guò)其銷(xiāo)量表現(xiàn)卻一般。2019年全年，幾何汽車(chē)銷(xiāo)量為12142輛。
2020年8月，幾何汽車(chē)旗下第二款車(chē)型——幾何C也正式上市，目前補(bǔ)貼后售價(jià)12.97萬(wàn)~16.97萬(wàn)元。不過(guò)，幾何C也沒(méi)打響市場(chǎng)。2020年，幾何汽車(chē)銷(xiāo)量反而同比下滑了15%至10328輛。
2021年8月，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱重新定位了旗下幾何品牌，其指出“幾何品牌將主攻大眾化電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，聚力打造高品價(jià)比的產(chǎn)品，與極氪高端品牌形成差異化合力，全面發(fā)力中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)?！?/p>
2021年4月，幾何A中期改款車(chē)型幾何A Pro正式上市，補(bǔ)貼后起售價(jià)下降到了11.98萬(wàn)元。另外，去年11月，幾何功夫牛也正式上市，該車(chē)定位小型純電SUV，價(jià)格繼續(xù)下探，市場(chǎng)進(jìn)一步下沉。
幾何汽車(chē)這套“打法”生效了。
2021年前6個(gè)月，幾何汽車(chē)銷(xiāo)量已然超過(guò)前兩年全年銷(xiāo)量，為13851輛，同比增長(zhǎng)154%，占吉利汽車(chē)新能源總銷(xiāo)量的63%。雖然目前吉利汽車(chē)并未公布幾何汽車(chē)2021年全年的銷(xiāo)量，但若按上述比重（占吉利汽車(chē)新能源銷(xiāo)量6成左右）來(lái)計(jì)算，幾何汽車(chē)去年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)超6萬(wàn)輛。
依靠市場(chǎng)下沉，幾何汽車(chē)帶動(dòng)吉利新能源板塊銷(xiāo)量剛有起色，但現(xiàn)在又因“交付難”以及“漲價(jià)”等引發(fā)眾多消費(fèi)者不滿，未來(lái)其銷(xiāo)量能否延續(xù)大漲的態(tài)勢(shì)？
?。☉?yīng)受訪者要求，文中范寧、何偉均為化名）