一出科技巨頭版的《哥斯拉大戰(zhàn)金剛》即將上演：華為和字節(jié)跳動(dòng)這兩家之前從未有過交集的巨無霸，在時(shí)代的驅(qū)趕和自身發(fā)展的驅(qū)動(dòng)下，在線下賣車領(lǐng)域狹路相逢。
字母榜獲悉，字節(jié)跳動(dòng)旗下懂車帝即將在7月份推出首家線下體驗(yàn)店，選址位于重慶春風(fēng)城市心筑，將展出各品牌經(jīng)銷商的車型。
早于字節(jié)跳動(dòng)3個(gè)月，4月20日，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東在上海南京東路的華為旗艦店，對(duì)外宣布賣車計(jì)劃。余承東認(rèn)為，“智能電動(dòng)汽車銷量雖然沒有手機(jī)那么大，但是單價(jià)高，能夠彌補(bǔ)手機(jī)的銷量缺失”。
上海華為全球旗艦店內(nèi)的華為賽力斯汽車
相繼盯上“汽車超市”的背后，是華為和字節(jié)跳動(dòng)正在經(jīng)歷的大范圍業(yè)務(wù)變動(dòng)。
2019年5月遭到美國(guó)制裁，手機(jī)等多塊核心業(yè)務(wù)難以為繼，成為華為一系列轉(zhuǎn)型的導(dǎo)火索。
市場(chǎng)研究公司Canalys數(shù)據(jù)顯示，2019年華為占據(jù)中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)約1/3份額。到了2020年第四季度，這一數(shù)字下降至22%，手機(jī)出貨量同比下降44%。
這直接造成華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)增速從2019年的34%，斷崖式下跌至2020年的3.3%，為歷年最低。華為2020全年銷售收入增長(zhǎng)也陷入十年新低，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)首次下跌。
為了彌補(bǔ)損失，華為過去兩年間加速多元擴(kuò)張，發(fā)力鴻蒙操作系統(tǒng)、5G工業(yè)應(yīng)用、能源業(yè)務(wù)、視頻內(nèi)容生態(tài)、汽車產(chǎn)業(yè)鏈、云計(jì)算等諸多領(lǐng)域，線下門店賣車為其中之一。任正非在去年11月的一次內(nèi)部會(huì)議上提出，華為需要從一家“硬件先進(jìn)公司”轉(zhuǎn)型為“軟件先進(jìn)公司”。
在投資人江一看來，華為所有的舉措都可以分為兩個(gè)方面：一是允許內(nèi)部業(yè)務(wù)什么賺錢干什么；二是賺取更多自由現(xiàn)金流，不排除允許部分業(yè)務(wù)體系走向資本市場(chǎng)。
與此同時(shí)，經(jīng)歷九年高速發(fā)展的字節(jié)跳動(dòng)也走到了增速減緩的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，抖音推出4年后，2020年初增速已從2019年的733%跌至60%，今日頭條DAU也呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。
早在2016年，張一鳴已經(jīng)在思考字節(jié)變慢之后的新增長(zhǎng)點(diǎn)。
張一鳴
在他看來，一是“公司越強(qiáng)大就越要往底層走，往整個(gè)社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施走”——字節(jié)云印證了這一點(diǎn)；二是“C 端做完可以往上游進(jìn)入B端基礎(chǔ)設(shè)施”，于是有了飛書、巨量引擎、火山引擎。
今年6月，在字節(jié)跳動(dòng)“CEO面對(duì)面”會(huì)上，即將接替張一鳴的新任CEO梁汝波表示，公司變大，也在進(jìn)入新階段。
增設(shè)懂車帝體驗(yàn)店，布局線下賣車場(chǎng)景，是字節(jié)跳動(dòng)在張一鳴交棒梁汝波的變革時(shí)期，主動(dòng)尋找的新增長(zhǎng)點(diǎn)之一。再加上已經(jīng)布局的云計(jì)算等業(yè)務(wù)，梁汝波面臨一場(chǎng)帶領(lǐng)字節(jié)跳動(dòng)從輕轉(zhuǎn)重的新考驗(yàn)。
圍繞線下賣車，華為“偶遇”字節(jié)跳動(dòng)。兩大巨頭為了尋求新的增長(zhǎng)引擎，將不可避免地一再踏足對(duì)方后院。
字節(jié)跳動(dòng)涉足線下賣車早有預(yù)兆。
4月，字節(jié)跳動(dòng)成立重慶萬象優(yōu)車科技有限公司，并啟動(dòng)懂車帝體驗(yàn)店店長(zhǎng)和體驗(yàn)店運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人等崗位招聘。
字母榜獲悉，重慶首家線下體驗(yàn)店已定于7月份營(yíng)業(yè)，目前正在進(jìn)行裝修收尾工作。待試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)成熟，懂車帝線下體驗(yàn)店將在全國(guó)鋪開。#p#分頁標(biāo)題#e#
華為差不多同時(shí)官宣賣車，而且步子邁得更大。
目前，華為正在把各地旗艦店改造為賣車門店，7月底前完成200家店，年底拓展到1000家以上。余承東還在公司內(nèi)部定下了明年銷售30萬臺(tái)的目標(biāo)。
兩家打法大相徑庭。字節(jié)跳動(dòng)依托懂車帝匯聚各大品牌經(jīng)銷商資源，屆時(shí)線下體驗(yàn)店將作為各種車型展示的場(chǎng)所。
華為則依托線下既有門店，暫時(shí)只售賣跟自己有合作的車型，目前包括賽力斯SF5、北汽極狐阿爾法S華為HI版和長(zhǎng)安合作版等三款車。
布局線下門店賣車，華為和字節(jié)跳動(dòng)各有小心思。
按照年售30萬輛計(jì)算，扣除廠商收入后，2022年華為能夠從賣車中賺到不超過100億元，對(duì)比手機(jī)過千億元營(yíng)收，顯得杯水車薪。
但華為現(xiàn)階段賣車，還有另一層用意，即借助賣車與手機(jī)以外全屋智能家居業(yè)務(wù)形成聯(lián)動(dòng)，最大程度保住線下渠道。
截至2020年底，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)全球建有12家旗艦店、5000多家體驗(yàn)店，接待用戶數(shù)超過8000萬。在趨近成熟的IoT市場(chǎng)，手握龐大線下銷售渠道的華為，將具有先發(fā)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
投資人江一向字母榜表示，擁有線下賣車店之后的字節(jié)，未來未嘗不可學(xué)習(xí)華為，在店內(nèi)售賣相關(guān)智能硬件，成為自身IoT生態(tài)的線下展示廳。
這方面的最新例子是谷歌。6月中下旬，谷歌紐約總部大樓底層開設(shè)了全球第一家線下零售商店，與位于紐約14街的蘋果旗艦店僅一街區(qū)之隔，用以集中展示、售賣旗下包括Pixel手機(jī)、Pixelbook筆記本電腦、智能耳機(jī)、Fitbit手表、Nest系列智能居家等產(chǎn)品。
線下門店賣車，只是華為尋求突圍的一部分。
圍繞任正非提出的“軟件先進(jìn)公司”目標(biāo)，華為重點(diǎn)規(guī)劃了三個(gè)方向：鴻蒙操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、華為云。鴻蒙成為無可爭(zhēng)議的排頭兵。
在6月2日推出公測(cè)版后，華為內(nèi)部人士稱，Harmony OS升級(jí)用戶一周內(nèi)已經(jīng)突破1000萬。得益于此成績(jī)，王成錄將年內(nèi)升級(jí)鴻蒙OS的設(shè)備數(shù)，從3億臺(tái)（16%市占率生死線）提升到了4億臺(tái)，不包含第三方設(shè)備。這也意味著現(xiàn)有超7億華為手機(jī)用戶中，一半以上都要在下半年內(nèi)完成升級(jí)。
鴻蒙更大的挑戰(zhàn)在生態(tài)側(cè)。根據(jù)6月2日發(fā)布會(huì)最新數(shù)據(jù)，Harmony OS搭載的常用高頻應(yīng)用已突破300+，另有1000+硬件伙伴、50萬+開發(fā)者正在參與到鴻蒙生態(tài)建設(shè)當(dāng)中。但相比Android 2000萬開發(fā)者，iOS 2400萬開發(fā)者，Harmony OS差距鴻溝依然巨大。
車聯(lián)網(wǎng)方面，美國(guó)制裁禁令發(fā)布半個(gè)月后，華為智能汽車解決方案BU正式成立，以汽車產(chǎn)業(yè)鏈Tier1的博世來定位自己的增量部件供應(yīng)商角色。在軟件端，華為則用“類似手機(jī)廠商基于安卓操作系統(tǒng)開發(fā)智能手機(jī)”的比喻，來解釋華為的車聯(lián)網(wǎng)方案。
但挑戰(zhàn)依然存在：一是主機(jī)廠商的不信任。曾參與北汽極狐項(xiàng)目的前華為BU員工向36氪提到，“傳統(tǒng)車企對(duì)華為還有提防的心態(tài)，這導(dǎo)致華為很多優(yōu)勢(shì)發(fā)揮不出來?！倍请S著主機(jī)廠實(shí)力越來越強(qiáng)，自研車載操作系統(tǒng)勢(shì)必提上日程。小鵬汽車CEO何小鵬曾公開發(fā)表觀點(diǎn)，認(rèn)為“像蘋果這樣的軟硬件一體可控模式，在智能汽車企業(yè)里面會(huì)出現(xiàn)越來越多。”
云服務(wù)成為三者中進(jìn)展最快的一塊。國(guó)際研究機(jī)構(gòu)Gartner發(fā)布的2020年全球云計(jì)算IaaS市場(chǎng)追蹤數(shù)據(jù)顯示，華為云（4.2%）已經(jīng)位列全球第五，僅次于亞馬遜（40.8%）、微軟（19.7%）、阿里云（9.5%）和谷歌（6.1%），且市場(chǎng)份額增速第一。
盡管進(jìn)入中國(guó)前二，但面對(duì)仍處在投入期的云服務(wù)市場(chǎng)，華為云的商業(yè)造血和盈利能力還要很長(zhǎng)時(shí)間等待。
華為內(nèi)部也對(duì)轉(zhuǎn)型有心理準(zhǔn)備。在2021年華為分析師大會(huì)上，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍向媒體表示，華為董事會(huì)“在2018年底通過了一個(gè)決定，投資20億美金提升軟件能力，在5年周期內(nèi)，軟件工程能力再提升一個(gè)臺(tái)階?！?/p>
在芯片國(guó)產(chǎn)化改造完成之前，華為強(qiáng)化軟件能力，提升軟件和服務(wù)收入占比，已成為必選項(xiàng)。#p#分頁標(biāo)題#e#
華為“由硬變軟”，字節(jié)跳動(dòng)則正在“從輕轉(zhuǎn)重”。
2018年，張一鳴被媒體問到關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)用戶紅利消失，字節(jié)跳動(dòng)如何應(yīng)對(duì)的問題。張一鳴從深和寬兩個(gè)維度給出答案：深：場(chǎng)景更豐富+價(jià)值鏈更深；寬：全球化+拓展網(wǎng)絡(luò)邊界（如IoT）+To C轉(zhuǎn)To B（底層基礎(chǔ)設(shè)施）。
字節(jié)從輕轉(zhuǎn)重的伏筆就此埋下。
兩年后，字節(jié)跳動(dòng)推出火山引擎，一個(gè)面向企業(yè)的數(shù)字服務(wù)與智能科技平臺(tái)，希望結(jié)合字節(jié)跳動(dòng)在業(yè)務(wù)增長(zhǎng)、A/B測(cè)試方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，為各行業(yè)企業(yè)提供系統(tǒng)化的全鏈路解決方案。
據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》消息，火山引擎部門將在今年9~10 月正式發(fā)布包含計(jì)算、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)的云計(jì)算IaaS服務(wù)，開始構(gòu)筑企業(yè)服務(wù)的底層基礎(chǔ)設(shè)施，并參考華為云晉級(jí)之路，希望做阿里云、騰訊云、華為云之外的“中國(guó)第四朵公有云”。
IDC數(shù)據(jù)顯示，2020年全球公有云服務(wù)整體市場(chǎng)規(guī)模（IaaS/PaaS/SaaS）達(dá)到3124.2億美元，同比增長(zhǎng)24.1%；中國(guó)公有云服務(wù)整體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到193.8億美元，同比增長(zhǎng)49.7%，在全球各區(qū)域中增速最高。
但在前景廣闊的云計(jì)算面前，分管火山引擎的字節(jié)技術(shù)副總裁楊震原曾一度擔(dān)心：競(jìng)爭(zhēng)激烈的IaaS市場(chǎng)，可能難有字節(jié)的位置。
雖然云市場(chǎng)規(guī)模在與日俱增，但無論是按照IDC還是Gartner的標(biāo)準(zhǔn)，云計(jì)算領(lǐng)域靠前的位置，已經(jīng)被幾大巨頭長(zhǎng)期霸占，TOP 3亞馬遜AWS、微軟Azure和阿里云或者谷歌云的位置六年未發(fā)生變化。
加大對(duì)外投資成了字節(jié)跳動(dòng)彌補(bǔ)時(shí)間差的手段之一。2020年至今，字節(jié)跳動(dòng)的身影先后出現(xiàn)在為零售業(yè)客戶提供大數(shù)據(jù)服務(wù)的奇點(diǎn)云，專注B2B營(yíng)銷AI服務(wù)的百煉智能，提供云平臺(tái)的才云科技，以及為企業(yè)用戶提供數(shù)據(jù)協(xié)作管理產(chǎn)品及服務(wù)的黑帕云。
從2020年開始，字節(jié)跳動(dòng)一邊將業(yè)務(wù)觸角擴(kuò)張到電商、本地生活、游戲、教育、金融、醫(yī)療、汽車等更多領(lǐng)域，一邊加大對(duì)外投資，僅2021年第一季度，字節(jié)跳動(dòng)公開投資就達(dá)16起，是2020年總投資數(shù)的一半。
瘋狂擴(kuò)張新業(yè)務(wù)和大舉投資的背后，是字節(jié)跳動(dòng)既有核心產(chǎn)品的增速放緩現(xiàn)實(shí)。QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，抖音推出4年后，2020年初增速已從2019年的733%跌至60%，今日頭條DAU也呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。
不僅字節(jié)跳動(dòng)，整個(gè)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)都在陷入增長(zhǎng)困境。以2020上半年數(shù)據(jù)為例，中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)月活用戶11.55億，同比增速1.7%。兩年前，這一數(shù)字是6.2%。
正如美團(tuán)創(chuàng)始人王興2018年預(yù)測(cè)的，所有公司得接受“競(jìng)合將成為新常態(tài)”。科技公司想要繼續(xù)保持增長(zhǎng)，就必須攻入對(duì)方核心領(lǐng)地，華為賣車、字節(jié)發(fā)力To B，背后都有這樣的邏輯存在。
尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)、推動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型已成為刻在企業(yè)血脈中的宿命。增長(zhǎng)趨緩之下的中國(guó)科技公司競(jìng)爭(zhēng)，正在走向“零和博弈”。自家平臺(tái)流量增長(zhǎng)，意味著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方的流量損失。
過去近兩年內(nèi)，字節(jié)從電商、本地生活、酒旅、醫(yī)療、教育、金融到企業(yè)服務(wù)，幾乎與所有互聯(lián)網(wǎng)公司都展開了業(yè)務(wù)對(duì)壘。自建業(yè)務(wù)之外，字節(jié)還借助資本助力，以投資并購的方式加速入局。
而中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司在國(guó)際化上成就有限，反過來就會(huì)加強(qiáng)對(duì)多元化的訴求，越長(zhǎng)越胖也是迫不得已。
盡管字節(jié)跳動(dòng)憑借TikTok已成為出海成功的最新代表，但去年8月份的一紙美國(guó)禁令，讓TikTok重新思考海外策略的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)。
在完成張一鳴“三年后，字節(jié)跳動(dòng)超過一半的用戶要來自海外”的2018年宏愿之外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的持續(xù)深耕再次回到字節(jié)的戰(zhàn)略中心。
線下賣車交鋒后，字節(jié)和華為即將在另一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中再次相遇——云服務(wù)。
#p#分頁標(biāo)題#e#
在字節(jié)籌備推出字節(jié)云的同一時(shí)期，華為三大輪值董事長(zhǎng)正在對(duì)全國(guó)進(jìn)行密集拜訪。據(jù)AI財(cái)經(jīng)社消息，從去年12月底到今年6月，北至黑龍江，南到云南，徐直軍、胡厚崑、郭平為跟阿里、騰訊爭(zhēng)奪政企市場(chǎng)，忙得不可開交。
隨著字節(jié)云下半年推出，字節(jié)旗下核心產(chǎn)品抖音、頭條等，也將逐步拋棄外部云服務(wù)商。云服務(wù)牌桌上，平添了一位具有實(shí)力的新玩家。
一場(chǎng)新的戰(zhàn)爭(zhēng)又開始了。