鞭牛士報(bào)道，5月5日消息，據(jù)外電報(bào)道，特斯拉 ( TSLA ) 本周最新的裁員行動(dòng)幾乎觸及了這家電動(dòng)汽車先驅(qū)的巨大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心——其無(wú)處不在的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。
正如電動(dòng)汽車博客Electrek首次報(bào)道的那樣，特斯拉解雇了幾乎整個(gè) Supercharger 組織，該組織負(fù)責(zé)建設(shè)其一流的充電網(wǎng)絡(luò)。主要汽車制造商最近簽約使用其 NACS（北美充電標(biāo)準(zhǔn)）插頭。
該集團(tuán)近 500 名員工被解雇，其中包括高級(jí)總監(jiān)麗貝卡·蒂努奇 (Rebecca Tinucci)。
據(jù)彭博社和其他消息來(lái)源稱，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 上周采取了這一舉措，此前馬斯克在本月初帶頭削減了 10% 以上的員工人數(shù)。
特斯拉前戰(zhàn)略充電項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也證實(shí)了裁員。
據(jù)報(bào)道，特斯拉超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)（總共有 6,249 個(gè)超級(jí)充電站和超過(guò) 57,000 個(gè)連接器）的增長(zhǎng)速度將放緩，某些地點(diǎn)的建設(shè)也將停止。
馬斯克在 X 上談到了 Supercharger 的新聞，表示新地點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)將放慢速度增長(zhǎng)。
這對(duì)于特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的未來(lái)以及美國(guó)各地更大規(guī)模的電動(dòng)汽車建設(shè)意味著什么，目前尚不清楚，并且使許多規(guī)劃受到質(zhì)疑。
喬·拜登總統(tǒng)為美國(guó)道路上的汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型投入了巨大的政治資本，包括斥資75 億美元建設(shè)國(guó)家電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。通過(guò)使用公共和私人資金，白宮的目標(biāo)是通過(guò)國(guó)家電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施 (NEVI) 計(jì)劃到本十年末安裝 500,000 個(gè)新充電器。
特斯拉是 NEVI 計(jì)劃中最大的白宮合作伙伴之一。
特斯拉超級(jí)充電承包商之一 Bullet EV Charging 的首席執(zhí)行官安德烈斯·品特 (Andres Pinter)向路透社表示：特斯拉已經(jīng)根據(jù)聯(lián)邦政府的 NEVI 計(jì)劃獲得了資金；馬斯克先生不可能放棄實(shí)際上免費(fèi)的資金。暫停超級(jí)充電站建設(shè)的決定對(duì)他的業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)是一個(gè)打擊，導(dǎo)致特斯拉當(dāng)前的項(xiàng)目陷入困境。
品特認(rèn)為，政府的免費(fèi)資金可能意味著馬斯克將重組充電業(yè)務(wù)，而不是放棄它。特斯拉的汽車制造商充電合作伙伴希望情況確實(shí)如此。
通用汽車、福特、起亞、Polestar、Stellantis、本田等汽車制造商已簽約接入 Supercharger 網(wǎng)絡(luò)，并將在未來(lái)的車輛中采用 Tesla 的 NACS 插頭插座，并承諾 Supercharger 網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)以高速增長(zhǎng)。穩(wěn)健的步伐。
「關(guān)于我們向 NACS（也稱為 SAE J3400 標(biāo)準(zhǔn)）過(guò)渡的計(jì)劃，我們沒(méi)有任何新消息要宣布。」通用汽車在給雅虎財(cái)經(jīng)的一份關(guān)于特斯拉最新舉措的聲明中表示。 「我們正在繼續(xù)關(guān)注 Supercharger 團(tuán)隊(duì)的變化及其潛在影響的情況。」
福特今年早些時(shí)候通過(guò)使用特斯拉制造的適配器獲得了超級(jí)充電站的使用權(quán)，該公司表示目前為我們的客戶提供的計(jì)劃不會(huì)改變。
今年也獲得了超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)權(quán)限的 Rivian 告訴雅虎財(cái)經(jīng)，其所有者繼續(xù)可以訪問(wèn)特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，并且我們已經(jīng)開(kāi)始向客戶運(yùn)送 NACS 直流適配器。
大多數(shù)對(duì)雅虎財(cái)經(jīng)做出回應(yīng)的汽車制造商都表示贊同，起亞也表示其計(jì)劃沒(méi)有改變，并將朝著 NACS 兼容性的方向發(fā)展。
這一消息顯然讓特斯拉的汽車制造商合作伙伴措手不及，一家大型汽車制造商的一位消息人士告訴雅虎財(cái)經(jīng)，特斯拉的舉動(dòng)瘋狂。
市場(chǎng)研究公司移動(dòng)和能源實(shí)踐副總裁 KC Boyce 表示：解雇 Supercharger 團(tuán)隊(duì)將減慢原始設(shè)備制造商對(duì)網(wǎng)絡(luò)的訪問(wèn)……并減慢基礎(chǔ)設(shè)施部署的步伐。超級(jí)充電站裁員將抑制特斯拉和非特斯拉制造商的電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)。
Escalent 的數(shù)據(jù)顯示，充電基礎(chǔ)設(shè)施的可用性和認(rèn)知度會(huì)影響買(mǎi)家采用電動(dòng)汽車的決定，而特斯拉是第一家實(shí)現(xiàn)并執(zhí)行該基礎(chǔ)設(shè)施的汽車公司。
此外，博伊斯認(rèn)為馬斯克進(jìn)軍人工智能和機(jī)器人出租車領(lǐng)域，這一直是投資者的主要關(guān)注點(diǎn)自從馬斯克的機(jī)器人出租車公布日期以來(lái)本月早些時(shí)候，可能會(huì)以犧牲其成功的充電網(wǎng)絡(luò)為代價(jià)。
超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)值得花這么多錢(qián)嗎？
雖然一些分析師認(rèn)為特斯拉的超級(jí)充電業(yè)務(wù)可能價(jià)值數(shù)十億美元，但其他人則不太確定。
阿格斯和英國(guó)石油公司前能源分析師、現(xiàn)任 EV inFocus 時(shí)事通訊主編彼得·拉姆齊 (Peter Ramsay) 認(rèn)為，馬斯克限制充電支出的舉措實(shí)際上是明智之舉。
拉姆齊指出周三發(fā)表的一篇文章特斯拉Q1財(cái)報(bào)中，服務(wù)及其他毛利潤(rùn)大跌40%至8100萬(wàn)美元，而該細(xì)分市場(chǎng)最大的實(shí)質(zhì)性因素與充電無(wú)關(guān)，而是圍繞二手車銷售利潤(rùn)和零部件銷售。
此外，拉姆齊援引彭博新能源財(cái)經(jīng)的估計(jì)，特斯拉去年的充電收入僅為 17.4 億美元，占總收入的 1.5%。盡管充電業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年增長(zhǎng)，但相對(duì)而言，該業(yè)務(wù)在特斯拉幾乎不賺錢(qián)的小型服務(wù)部門(mén)中仍然是相當(dāng)微不足道的一部分。
拉姆齊寫(xiě)道：馬斯克決定在非核心領(lǐng)域降低成本，因?yàn)橘Y本支出要求持續(xù)較高，而且利潤(rùn)率難以實(shí)現(xiàn)，這應(yīng)該被視為可以理解的，即使可能沒(méi)有以最佳方式進(jìn)行溝通。
彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，到 2030 年，特斯拉（在削減 Supercharger 團(tuán)隊(duì)之前）的充電業(yè)務(wù)全球收入將達(dá)到 74 億美元。僅 2023 年，特斯拉就實(shí)現(xiàn)了近 1000 億美元的收入。
拉姆齊認(rèn)為，充電業(yè)務(wù)應(yīng)該能夠獨(dú)立發(fā)展，最終可能會(huì)有價(jià)值。
「但我們的觀點(diǎn)是，充電從幫助特斯拉增長(zhǎng)的工具演變?yōu)橐环N更多地根據(jù)其前景作為商業(yè)機(jī)會(huì)來(lái)判斷的東西——這很可能進(jìn)一步發(fā)展為圍繞該部門(mén)潛在出售的決定，以進(jìn)一步推動(dòng)特斯拉的發(fā)展。自然所有者——總體上可能是積極的。」
特斯拉限制超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)增長(zhǎng)的舉措也為其他公司的介入開(kāi)辟了道路。
EVgo 市場(chǎng)高級(jí)副總裁 Sara Rafalson 表示：EVgo 作為投票成員積極參與 J3400 標(biāo)準(zhǔn)的制定，隨著我們將 NACS 添加到我們的全國(guó)快速充電網(wǎng)絡(luò)，我們期待歡迎更多特斯拉駕駛員加入我們的網(wǎng)絡(luò)。
雖然 EVgo 是該行業(yè)中較大的參與者之一，但其他人認(rèn)為可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)新參與者并接替特斯拉的起步。
「特斯拉這一出乎意料的舉動(dòng)并不表明電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)模式存在更廣泛的趨勢(shì)或根本問(wèn)題。相反，它表明了該行業(yè)的開(kāi)放機(jī)會(huì)。」商業(yè)充電公司首席執(zhí)行官帕特里克·沙利文（Patrick Sullivan）表示電動(dòng)地產(chǎn)。
沙利文認(rèn)為，隨著充電行業(yè)向開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)和互操作性邁進(jìn)，現(xiàn)在是其他人挺身而出并引領(lǐng)充電行業(yè)2.0 版的時(shí)刻。
他說(shuō)，特斯拉解雇的 500 名左右人員擁有寶貴的專業(yè)知識(shí)。
沙利文說(shuō)：特斯拉校友已經(jīng)無(wú)處不在，包括我們自己的團(tuán)隊(duì)，他們?cè)趲椭覀優(yōu)檐囮?duì)客戶構(gòu)建低成本、高利用率的電動(dòng)汽車充電解決方案方面發(fā)揮了重要作用。我毫不懷疑，一旦這群才華橫溢的專業(yè)人士在這個(gè)領(lǐng)域的公司找到新的職位，我們將看到他們的力量倍增。