2024年，車(chē)市的“寒風(fēng)”還是吹到了哪吒汽車(chē)。
繼高合停工后，近日，哪吒汽車(chē)被曝遲發(fā)年終獎(jiǎng)，一時(shí)間，公司被推入輿論漩渦。
事實(shí)上，當(dāng)高合因資金問(wèn)題停工停產(chǎn)后，市場(chǎng)上對(duì)新能源車(chē)企的生存狀態(tài)有了更多關(guān)注。
目前，在新勢(shì)力頭部車(chē)企中，“蔚小理零”均已進(jìn)入資本市場(chǎng)，理想更是目前唯一盈利的新勢(shì)力車(chē)企，但曾為全年銷(xiāo)冠的哪吒至今IPO未果，銷(xiāo)量掉隊(duì)，公司資金情況令市場(chǎng)擔(dān)憂(yōu)。
吳迪攝
上市未果
2022年，《國(guó)際金融報(bào)》記者與哪吒創(chuàng)始人方運(yùn)舟交流時(shí)得知，哪吒欲于2023年9月左右開(kāi)始準(zhǔn)備IPO相關(guān)事宜。
直至近日，哪吒IPO情況被曝出，公司已于2023年四季度啟動(dòng)赴港IPO的準(zhǔn)備工作，目前簽約的基石投資金額已超20億元。
記者向哪吒方面求證，其表示確有此事，但I(xiàn)PO情況目前沒(méi)有更多消息可以披露，后期將及時(shí)通報(bào)最新動(dòng)態(tài)。
回顧往年，哪吒IPO消息最早于2020年爆出。2020年下半年，公司宣布計(jì)劃于2021年于科創(chuàng)板上市，最終因?yàn)楹诵募夹g(shù)等問(wèn)題與科創(chuàng)板擦肩而過(guò)。
彼時(shí)，哪吒CEO張勇坦言，“企業(yè)發(fā)展需要大量的錢(qián)，要說(shuō)我們不缺錢(qián)那是假的，就是現(xiàn)在已經(jīng)上市融到錢(qián)的，它們也還得再融?！?/p>
隨后幾年，關(guān)于哪吒IPO上市的消息被頻繁傳出，只不過(guò)公司的回應(yīng)一直都是“為不實(shí)消息”。
直至2023年8月，哪吒汽車(chē)宣布獲得外部融資，完成總額為70億元的Crossover輪融資。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，該輪融資類(lèi)似于Pre-IPO輪融資，一般指在IPO之前同時(shí)有投資于一二級(jí)市場(chǎng)的機(jī)構(gòu)交叉輪融資參與，通常是為了讓企業(yè)更快IPO而進(jìn)行的股權(quán)投資。
記者翻查哪吒以往的融資情況發(fā)現(xiàn)，自2017年至今，公司已累計(jì)完成12輪融資，除了未披露的金額，累計(jì)融資數(shù)達(dá)到212.5億元，股東包括三六零、寧德時(shí)代、中車(chē)資本、建銀國(guó)際、華鼎資本和深創(chuàng)投等。
這并不表明哪吒不缺錢(qián)。2023年4月，哪吒汽車(chē)股東方三六零公布2022年財(cái)報(bào)。其中提到，哪吒汽車(chē)凈虧損高達(dá)69.19億元。另外，2020年和2021年，哪吒汽車(chē)凈利潤(rùn)分別虧損13.21億元和29.08億元。經(jīng)計(jì)算，2020年—2022年，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損超過(guò)111億元，其持續(xù)處于“燒錢(qián)”狀態(tài)。
2023年下半年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量也出現(xiàn)大幅度下滑，現(xiàn)金流能否能撐住尚未可知。
僅實(shí)現(xiàn)一半業(yè)績(jī)
2022年，哪吒以全年15.2萬(wàn)輛的交付成績(jī)超越“蔚小理”奪得首冠，但財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上，哪吒虧損69.19億元，平均每賣(mài)一輛虧4.55萬(wàn)元。
盡管如此，哪吒定下更高的銷(xiāo)量目標(biāo)——2023年全年銷(xiāo)售25萬(wàn)輛。但事與愿違，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加速，尤其中低端市場(chǎng)，各家車(chē)企在價(jià)格上直接“掀桌”，反應(yīng)“遲鈍”的哪吒逐漸丟失市場(chǎng)份額。
2023年初，特斯拉帶頭引發(fā)新能源車(chē)市的降價(jià)潮，小鵬、問(wèn)界相繼作出反應(yīng)。
同年3月，堅(jiān)稱(chēng)不降價(jià)的蔚來(lái)沒(méi)能頂住“壓力”，隨后各家車(chē)企推出更多的“低價(jià)高配”車(chē)型變相降價(jià)，哪吒主力車(chē)型所處的10萬(wàn)市最為激烈，各家都明白，當(dāng)下情況，降價(jià)越早才能搶到市場(chǎng)。
這直接導(dǎo)致哪吒的主要輸出車(chē)型哪吒V在比亞迪、廣汽埃安等同價(jià)競(jìng)品的大幅優(yōu)惠“打壓”下，銷(xiāo)量直線(xiàn)下滑；哪吒U直至2023年7月才借年度改款車(chē)型調(diào)低售價(jià)，但為時(shí)已晚，并未在市場(chǎng)上掀起波瀾。
具體來(lái)看，2022年，哪吒V作為哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，交付近10萬(wàn)輛，最高單月單車(chē)型交付破萬(wàn)，但去年該車(chē)型累計(jì)交付僅為2.23萬(wàn)，下滑超七成。
另一面，被公司寄予厚望、被稱(chēng)為“在B級(jí)、C級(jí)轎車(chē)之中沒(méi)有對(duì)手”的高端化轉(zhuǎn)型產(chǎn)品哪吒S未能扛起大旗，去年全年銷(xiāo)量2.42萬(wàn)輛，月均交付量基本只有2000多輛。
多種原因疊加，導(dǎo)致哪吒的高光停留于2022年，去年全年其累計(jì)交付12.75萬(wàn)輛，同比下滑約16%，成為頭部新勢(shì)力中交付量唯一下滑車(chē)企，僅完成全年KPI的51%。
車(chē)賣(mài)得少，疊加上市未果，內(nèi)、外部資金情況不穩(wěn)定，哪吒的資金情況成為市場(chǎng)關(guān)注重點(diǎn)。
延發(fā)年終獎(jiǎng)
“燒錢(qián)”狀態(tài)加上市場(chǎng)年初吹入新勢(shì)力車(chē)企的“寒風(fēng)”，延發(fā)年終獎(jiǎng)、延交社保對(duì)于哪吒員工像是一顆被引爆的“定時(shí)炸彈”。
高合事發(fā)不久，便有哪吒員工在社交平臺(tái)爆料稱(chēng)，張勇年前向員工承諾年后上班第一周發(fā)放年終獎(jiǎng)，但年后人力總經(jīng)理卻發(fā)通告說(shuō)，年終獎(jiǎng)發(fā)放系數(shù)仍在走流程。
對(duì)此，公司副總裁胡建國(guó)在工作群內(nèi)解釋稱(chēng)，由于2023年業(yè)績(jī)情況不佳，公司承受壓力較大，股東對(duì)公司經(jīng)營(yíng)不滿(mǎn)，年終獎(jiǎng)會(huì)在3月發(fā)放。
或許平時(shí)年終獎(jiǎng)延期并不會(huì)讓員工聯(lián)想過(guò)多，但今年不同，開(kāi)工首日，高合停工停產(chǎn)，疊加近兩年新能源車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)加劇，新勢(shì)力車(chē)企生存環(huán)境堪憂(yōu)，這不得不令員工有所擔(dān)憂(yōu)。
隨后，張勇在其微博對(duì)年終獎(jiǎng)遲發(fā)作出解釋并稱(chēng)公司自2016年以來(lái)，從未晚發(fā)放工資、獎(jiǎng)金、社保，目前正面臨經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)，剛剛經(jīng)歷銷(xiāo)量下滑，呼吁外界給予支持。
他坦言，“在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，可能大家比較敏感吧，比較關(guān)注這事?！?/p>
不過(guò)，他也補(bǔ)充道，“去年日子那么難，我們也沒(méi)有想過(guò)降薪、裁員，可能公司少部分員工不習(xí)慣過(guò)苦日子，看來(lái)有必要把寒氣傳遞到每一個(gè)人了?！?/p>
CEO掛帥營(yíng)銷(xiāo)
哪吒的情況公司管理層并非不清楚，早在今年1月張勇便對(duì)去年不樂(lè)觀的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)作出反省，其指出公司去年經(jīng)營(yíng)存在的5大問(wèn)題，包括新老產(chǎn)品切換銜接失誤，喪失市場(chǎng)先機(jī)；虧損的產(chǎn)品線(xiàn)大幅調(diào)低產(chǎn)量；傳播方式老舊；營(yíng)銷(xiāo)總部集權(quán)且管理力度弱。
總結(jié)來(lái)看，2023年，哪吒的營(yíng)銷(xiāo)存在巨大問(wèn)題，即使全年推出4款產(chǎn)品，包括哪吒GT、新款哪吒S、哪吒AYA與哪吒X，但中低端市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)及沒(méi)迅速加入“價(jià)格戰(zhàn)”令其喪失該市場(chǎng)“話(huà)語(yǔ)權(quán)”。
吳迪攝
因此，2023年的最后一天，哪吒母公司合眾新能源發(fā)布人事變動(dòng)文件，具體涉及13人，主要包括CEO張勇將兼任營(yíng)銷(xiāo)公司總裁，哪吒汽車(chē)副總裁周江被任命為營(yíng)銷(xiāo)公司常務(wù)副總裁，負(fù)責(zé)協(xié)助張勇管理山海事業(yè)部，并負(fù)責(zé)該產(chǎn)品線(xiàn)的營(yíng)銷(xiāo)工作；胡恩平被任命為營(yíng)銷(xiāo)公司執(zhí)行副總裁兼創(chuàng)意與新媒體部總監(jiān)，主要負(fù)責(zé)云河產(chǎn)品線(xiàn)的營(yíng)銷(xiāo)。
可以看出張勇對(duì)去年哪吒營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)的不滿(mǎn)，其親自?huà)鞄洜I(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理，同時(shí)提出今年公司將調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)品線(xiàn)和升級(jí)渠道，全面改進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)傳播以及用戶(hù)溝通方式等，希望以此重振哪吒2022年銷(xiāo)冠榮耀。
不過(guò)，哪吒失利的原因遠(yuǎn)不止此，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的落后一定程度上影響了哪吒的銷(xiāo)量。
2023年，問(wèn)界喊出年底智駕地圖更新至全國(guó)可用、理想以增程推出價(jià)格更低的L7搶市場(chǎng)、小鵬加速智能化技術(shù)推進(jìn)時(shí)、蔚來(lái)加速拓寬全國(guó)充換電補(bǔ)能設(shè)施，而哪吒旗下車(chē)型仍在堅(jiān)持著“性?xún)r(jià)比”。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，性?xún)r(jià)比作為最簡(jiǎn)單有效的“標(biāo)簽”，是任何車(chē)企都可以定義的，當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)更高性?xún)r(jià)比車(chē)型時(shí)，哪吒便會(huì)成為被拋棄的對(duì)象。
創(chuàng)立10年來(lái)，哪吒并沒(méi)能建立起強(qiáng)大的品牌力，缺乏足夠的核心競(jìng)爭(zhēng)力，過(guò)分依賴(lài)性?xún)r(jià)比策略在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中顯得力不從心。