這是前些天看到的一條熱搜，說是廣州歷史上第一次騎手招滿，而且，本科率30%。當時多多少少還是有些詫異的，畢竟全國人口的本科率也只有4.4%左右。
當本科生數(shù)量達到1/3的水平，單從數(shù)字上看，這個行業(yè)和知識密集型產(chǎn)業(yè)也差不多了。
就業(yè)市場的壓力和就業(yè)機會的缺乏，讓話題也被網(wǎng)友瘋狂吐槽，有人評論“60時薪的農(nóng)民工找不到，60一天的大學生一大把?！?/span>如今，這個段子正慢慢照進現(xiàn)實。
拋開其他不談，當高學歷進入外賣行業(yè)，的確不是一件好事：不僅會限制他們的職業(yè)發(fā)展，也浪費了社會資源。因為外賣騎手往往被視為一種短期的、低技能的工作，一般是為了工作周轉(zhuǎn)，而不是長期的職業(yè)規(guī)劃和升遷。
爭論很多，對職位的偏見、生存的焦慮、現(xiàn)實的無能為力，這個話題也一度成了激化矛盾的來源。
但當我們從另一個角度來看，同樣是通過勞動獲取收入，當不當外賣騎手，其實就只是一個就業(yè)選擇。有餐飲老板向《新眸》透露，現(xiàn)在愿意從事餐飲服務的年輕人越來越少，餐廳里四五十歲的服務員越來越多，但如果非要入行，年輕人還是更愿意當騎手。
“只要愿意多跑，月入過萬的大有人在，送外賣比較靈活自由”。之前也有不少專家說過，隨著互聯(lián)網(wǎng)+實體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，配送產(chǎn)業(yè)對于人員的需求也更大，年輕人跑去送外賣，本質(zhì)上仍是時代變化下的供需問題。
看一些數(shù)據(jù)，通過美團平臺獲得收入的騎手，總數(shù)從2017年的220多萬，增長到2022年的624萬，全國的騎手數(shù)量早就超過1300萬，其中大部分是農(nóng)村轉(zhuǎn)移勞動力，也少不了剛畢業(yè)的大學生。
坦白來說，這的確是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來的新的產(chǎn)業(yè)，但大眾尤其是對于互聯(lián)網(wǎng)公司，總還是好感有限：提及百度，印象是莆田醫(yī)院和垃圾廣告，提及美團，是食品不衛(wèi)生、被困的騎手和商家的惡性競爭。很多時候，我們把互聯(lián)網(wǎng)想象的太極端了，總會忽略它的積極一面。
《新眸》內(nèi)部也經(jīng)常討論，商業(yè)的規(guī)律可能有跡可循，但它的發(fā)展一定是動態(tài)的。每一個社會角色，干什么事，其實都是商業(yè)系統(tǒng)跟社會系統(tǒng)的匹配。這個過程中會有陣痛，但我們更愿意關注它究竟帶來了什么。
01
從人口紅利，到人才紅利
外賣騎手的畫像，大致可以分為：進城務工人員、中年失業(yè)人群、大學生和產(chǎn)業(yè)工人?；氐揭婚_始的問題，30%的本科生去送外賣，這里不排除有大量的兼職情況，他們可能只是把送外賣當成一種賺零花錢，或體驗勞動的方式。
實際上類似高學歷送外賣這樣的新聞已經(jīng)屢見不鮮，不論是媒體的獵奇，還是底層對讀書無用的嘲諷，諷刺學歷貶值，甚至挑動對立。我們更應該理性思考，這些人究竟為什么會去送外賣。
不同學歷的轉(zhuǎn)化路徑，其實有著相似之處，升學、考公、出國、就業(yè)，這四項幾乎能覆蓋國內(nèi)絕大多數(shù)學生的未來規(guī)劃。不過根據(jù)作者自身體會，比起參加工作，本科生考公考研成了必選項，這里年年攀升的數(shù)據(jù)不用多說。問其原因，很多人給的反應是“找工作太難”，“本科學歷沒有競爭力”，“大家都在考”，“家里要求的”這些理由。
假如失去了應屆身份或文憑的優(yōu)勢，多年來的校園生活，其實并沒有帶來足夠的社會技能，說白了，沒有實際的工作能力。最典型的，比如今年畢業(yè)的本科生，2019年入學，中間長達三年的封校，大部分人沒有足夠的線下實習經(jīng)驗，他們對于各類資源也往往缺乏意識，這種情況下，升學考公成了第一選項，畢竟除了穩(wěn)定和體面，考試做題也一直是學生最擅長的。
但考不上怎么辦呢？還是得找工作，考上研究生之后，也還是要找工作（考公除外）。但就業(yè)形勢的“差”已經(jīng)板上釘釘，國企央企大公司的校招，對學歷總是卡的很死，為什么？工作能力都資質(zhì)平平，只能比學歷了。
當然這里不排除有一些真正有工作實力的選手，但的確是少數(shù)。往年畢業(yè)季里，學生手里都握著好幾家公司的offer，現(xiàn)在很多光頭。如果所有道路都走到了南墻，這時候畢業(yè)生們頓悟：不如去干干體力活，能賺錢就完事了。
但不得不承認，勞動密集型的產(chǎn)業(yè)，例如電子廠、工地，的確門檻低，這個低是相對知識型產(chǎn)業(yè)的，但對于一個讀書多年的人，不管從身體還是心理，都很難去接受。
之前有人說，國內(nèi)的制造業(yè)的人才缺口仍然很大，大學生寧愿待業(yè)也不進廠，這個廠主要是低端制造，高端制造的缺口是想補，但現(xiàn)實就是缺技術人才，心有余力不足，后者其實是知識型的產(chǎn)業(yè)。
這種情況下，送外賣卻成了出賣勞動力的捷徑。原因在于，相比在低端制造的工廠里擰螺絲，錢少無聊，而騎手本就是個互聯(lián)網(wǎng)帶來的新事物。有智能手機，會騎電動車，就像前面說的，能東跑西跑，就業(yè)選擇也靈活，很多人是邊走邊看，同時學習、找工作，時機到了，可以無縫對接。此時也沒必要去抬杠，跑外賣的收入不確定性高，一來更行各業(yè)都不容易，二來對于跑單這樣多勞多得的賺錢方式，確定性已經(jīng)不錯了。
之前廣州總工會發(fā)布過數(shù)據(jù)，2021年廣州大部分外賣小哥年薪能超過10萬，月均8000+，確實跑贏了很多廠工和白領，以至于這兩年外賣小哥激增。此時也沒必要去抬杠，跑外賣的收入不確定性高，一來更行各業(yè)都不容易，二來對于跑單這樣多勞多得的賺錢方式，確定性已經(jīng)不錯了。隨著從業(yè)者逐漸飽和，這也沒攔住人們跑外賣的熱情。
一千多萬的外賣騎手，只要平臺給的抽成好看，單子足夠，騎手就是一個不錯的工種。大量的高學歷人才涌入這個行業(yè)，這里不需要有任何的道德綁架，在生活面前，誰也別看不起誰。
02
合適的崗位，給合適的人
有一個前提，提供就業(yè)崗位，本就是企業(yè)最大的價值之一。
互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展這么多年，被認為顛覆了大部分的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)。新的職業(yè)里，除了外賣小哥，還有網(wǎng)紅主播、線上教育機構、網(wǎng)約車司機、電商客服，等等很多。新的行業(yè)孕育新的職業(yè)，從公司的層面來看，也意味著業(yè)務要擴張邊界，需要更多的人。
舉個例子，在2021年，騰訊宣布啟動有史以來最大規(guī)模的校招，無獨有偶，字節(jié)跳動的業(yè)務發(fā)展太猛，這家APP工廠一年里推進了在線教育、電商、游戲等全線業(yè)務，同年秋招為應屆生開放超過6千崗位，算上春招，全年共計招聘1.2萬人。這放在整個互聯(lián)網(wǎng)圈里也是相當炸裂的存在。
那一年，有研究數(shù)據(jù)表明，大量的公司擴大了校招規(guī)模，其中將近15%的萬人規(guī)模的企業(yè)，校園招聘需求增加30%以上。
互聯(lián)網(wǎng)公司的校招名額增加，一方面是由于業(yè)務線的擴張；而另一方面，是企業(yè)招聘的重點從社會招聘轉(zhuǎn)移到校招，大廠對社會就業(yè)問題的消化。所以呈現(xiàn)出來的，其實是一種冰火兩重天的景象，你會發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)的裁員大潮已經(jīng)接踵而至。
從企業(yè)的角度考慮，裁員是為了提高人效。有些業(yè)務還沒想明白就先招人，有些是受外在原因被迫流產(chǎn)，原班的人馬面臨轉(zhuǎn)崗、重組和優(yōu)化，除了基層員工，還有中層，當然也少不了剛入職的新人小白。
拋開一些內(nèi)部的主觀因素，很多錢少事多的員工被裁，歸根結底，用HR的口徑來說，干的多是因為效率低，拿得少是因為可替代，一般的人才是很飽和的。加上近兩年的市場情況有目共睹，就業(yè)機會再創(chuàng)新低，企業(yè)的業(yè)務逐漸收緊，即使是校招也沒了hc。
不過即便如此，這些也并沒有影響互聯(lián)網(wǎng)是仍然是相對薪酬高、有前景的行業(yè)，吸引力并沒有降低。裁掉的人員里，有的選擇躺平一段時間，有的則暫時改行去做了外賣，繼續(xù)等風來。
人們對送外賣這件事的爭議，主要是還是因為存在落差感，大學生讀了這么多年的書，一直文憑沒有得到相應的回報，說不過去的是沉沒成本。
但如果換個角度其實很容易理解，有人認為，中國的高等教育一直存在“懸浮”現(xiàn)象，校園的教學，與國內(nèi)制造業(yè)和高新產(chǎn)業(yè)的人才需求是脫節(jié)的。這就導致很多學生雖然埋頭苦讀，但在社會實踐中百無一用，找不到與自己專業(yè)對口的崗位。
長時間以來，有個容易被忽視的事實是，不論是對國內(nèi)經(jīng)濟的貢獻占比，還是從業(yè)人員總數(shù)，相比技術領域和制造業(yè)，服務業(yè)一直占據(jù)了大頭。而在互聯(lián)網(wǎng)的時代語境下，這種趨勢將會大概率延續(xù)下去。
03
也許是時代變了
“你不得不承認，是時代變了”，在討論原先本科生送外賣的問題時，《新眸》內(nèi)部得出了這樣的答案。
二十年前的人們在工廠勞作，十年前的白領在企業(yè)上班，如今年輕人會選擇在直播間里帶貨，在路上送外賣，供需方式的變化，催生出了的新業(yè)態(tài)。但由于這都有別于人們過去積累下來的認知，所以總會陷入一種類似怪圈的職業(yè)偏見中去。
我們過去和很多外賣從業(yè)者交流過，發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)雖然沒有想象里那么難，但也絕不容易。外賣小哥連接著商家與顧客，但本身仍作為平臺的資產(chǎn)，平臺在用戶競爭的過程中，為了維護更好的體驗優(yōu)勢，解決效率問題的重任就給到了騎手身上，以至于讓這個行業(yè)被冠上了“高?！钡念^銜。
很多資深騎手，腦袋里已經(jīng)刻上了城市的地圖，在解決郵差問題上總會給出最優(yōu)線路，他們甚至能夠很快識別不同小區(qū)的配送方式，電梯房、外賣架、保安亭，各個大門的位置了如指掌，一個外鄉(xiāng)來的騎手，會比原住民更熟悉這個城市的角落。
疫情之前有一份報告里提到，城鎮(zhèn)化的過程中，大量農(nóng)村人口流向城市，以互聯(lián)網(wǎng)帶動的服務業(yè)成為國內(nèi)吸納就業(yè)最多的產(chǎn)業(yè)，2018年的時候，外賣小哥的身份，也成了這里很大一部分人能夠立足城鎮(zhèn)的原因，他們有了錢、買了房、結了婚，成為推動時代進展的一員。
當然，這并不是鼓勵人去脫掉長衫，穿上馬甲，有個985名校畢業(yè)的學生曾在視頻里記下這句話，“學歷讓我能夠選擇去做什么，而不是只能做什么?！钡拇_是這樣，我們很多時候的努力，是為了有更多選擇的機會。
就業(yè)競爭的壓力不小，如果缺乏某一領域里的絕對競爭力，很難說未來的職業(yè)路徑能夠一帆風順。華為仍在招募它的百萬年薪天才少年，大廠也不吝惜重金尋找核心技術人才，而我們大部分人，可能還是在尋找一個適合自己的普通崗位，至于要不要去送外賣，這得看個人的選擇，還有生存的需求。