8月10日晚間，美團單車上調(diào)了單車騎行暢騎卡的無折扣價格，這一舉動引發(fā)市場的關(guān)注。
美團單車宣布調(diào)價
美團共享單車的計價規(guī)則是起步價15分鐘以內(nèi)1.5元。周三23:00，美團共享單車進(jìn)行了暢騎卡的無折扣卡的調(diào)價，分別將7天、30天和90天調(diào)整為15元、35元和90元，實際支付的價格要根據(jù)每個城市和用戶的優(yōu)惠券不同來決定。
美團單車發(fā)布的公告顯示，自8月10日23時起，對單車騎行的暢騎卡無折扣價進(jìn)行調(diào)整。記者在本周一8月8日查詢美團手機應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，90天暢騎卡優(yōu)惠價是49元，而在調(diào)價后的第二天，8月11日，90天暢騎卡優(yōu)惠價是58元。
實際上，在美團此次調(diào)價之前，哈啰單車從2022年1月起便宣布將騎行套餐7天卡漲至15元，30天卡漲至35元。
共享單車自從當(dāng)年的補貼大戰(zhàn)之后，價格一直在緩慢上漲。2016年9月，摩拜和ofo相繼進(jìn)入市場時，共享單車最初價格為每半個小時0.5元，隨著后續(xù)其他車型的推出，共享單車的價格調(diào)整為每小時1元。如今從市場平均水平看，一小時收費3.5元到4元已成普遍現(xiàn)象。
成本激增虧損運營 專家：共享單車商業(yè)模式需尋找附加值
#共享單車為何頻頻漲價#？#共享單車至今仍虧損#
△央視財經(jīng)《正點財經(jīng)》欄目視頻
共享單車市場逐漸回歸監(jiān)管下的有序發(fā)展，目前已經(jīng)確立了哈啰、美團、青桔的三足鼎立格局。共享單車為何頻頻漲價？又該如何擺脫虧損之痛呢？
互聯(lián)網(wǎng)模式的共享單車自誕生至今已有7年。目前，哈啰、美團、青桔三家共享單車市場占有率已達(dá)95%，三足鼎立格局形成，但共享單車運營至今仍未能擺脫虧損局面。2018年到2020年，哈啰累計虧損48.41億元。美團全資收購的摩拜單車?yán)塾嬏潛p也近50億元。滴滴財報顯示，青桔共享單車2021年仍處于虧損狀態(tài)。專家指出，共享單車的業(yè)務(wù)成本主要包括運維人員成本、車輛折舊成本及庫房租賃、IT成本等，而收入主要靠押金、騎行費用和廣告，共享單車業(yè)務(wù)在三年運營期內(nèi)很難實現(xiàn)盈虧平衡。當(dāng)前原材料價格上漲幅度較大，成本壓力激增，漲價或許是無奈之舉。
專家建議，共享單車這一商業(yè)模式想要持續(xù)發(fā)展，需要挖掘更多的數(shù)字資產(chǎn)和跨平臺合作。