目標(biāo)年銷5萬(wàn)輛的北汽瑞翔 半年只賣了461輛
作者： 魏文
曾經(jīng)一窩蜂擠入新能源車賽道的公司，在市場(chǎng)紅利期過(guò)去后分化愈加明顯。
近日第一財(cái)經(jīng)記者前往重慶天頂工業(yè)園時(shí)發(fā)現(xiàn)，北汽瑞翔汽車有限公司（下稱“北汽瑞翔”）廠區(qū)在去年8月短暫地恢復(fù)生機(jī)之后，再次陷入沉寂，總部大樓已經(jīng)關(guān)閉，正門入口的臺(tái)階上雜草叢生，垃圾無(wú)人清掃。
“中國(guó)車市已經(jīng)徹底告別了爆發(fā)式增長(zhǎng)的紅利階段，無(wú)論新能源還是燃油車，上來(lái)就是生死分化，資金實(shí)力有限、沒(méi)有技術(shù)積淀的小公司生存機(jī)會(huì)渺茫?！币患臆嚻鬆I(yíng)銷高管告訴記者。
沉寂的廠區(qū)
北汽瑞翔公司大門對(duì)面有一條商業(yè)街，2018年之前，北汽瑞翔還叫北汽銀翔，這里的餐廳也曾人滿為患。2018年開(kāi)始，隨著銀翔旗下汽車銷量的斷崖式下跌，這條商業(yè)街的人流也日趨減少。2021年6月，北汽銀翔汽車有限公司（下稱“北汽銀翔”）完成破產(chǎn)重組變成了北汽瑞翔，這條商業(yè)街也短暫恢復(fù)過(guò)生機(jī)。
過(guò)去三年里，第一財(cái)經(jīng)記者數(shù)次前往天頂汽車工業(yè)園，發(fā)現(xiàn)北汽銀翔的停產(chǎn)對(duì)周邊經(jīng)濟(jì)生態(tài)產(chǎn)生了重大影響?！般y翔城、銀翔盛世中庭、銀翔盛世悅庭、西南大學(xué)銀翔實(shí)驗(yàn)小學(xué)，都是以北汽銀翔和它的供應(yīng)鏈為核心發(fā)展起來(lái)的配套設(shè)施，以前這里住了幾萬(wàn)人，一些工人在當(dāng)?shù)匾操I了房。北汽銀翔一倒，這一片都蕭條了?！敝貞c合川區(qū)一家地產(chǎn)中介公司的工作人員表示。
上周第一財(cái)經(jīng)記者再次前往探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，北汽銀翔廠區(qū)附近的餐館、超市、藥店，幾乎全部人去樓空，只留下蒙灰的招牌和緊鎖的大門；整條商業(yè)街僅剩一家小賣部尚在營(yíng)業(yè)。小賣部老板表示，過(guò)來(lái)買東西的主要是附近建筑工地施工的人員。而在周邊，一些商品房住宅項(xiàng)目施工也處于停頓狀態(tài)，已經(jīng)建成的部分住宅小區(qū)租金大幅下滑，一套60平方米左右的兩居室，整租價(jià)格僅約600元/月。
北汽銀翔幻速曾經(jīng)在8萬(wàn)元以下的7座SUV市場(chǎng)迅速崛起，2016年，北汽銀翔幻速銷量達(dá)到了巔峰時(shí)期的26.8萬(wàn)輛，2017年幻速的銷量略有下滑，為25.56萬(wàn)輛。隨后的2018年，幻速品牌銷量迅速下滑到15.3萬(wàn)輛，同比下跌59.09%。到了2019年，幻速品牌銷量大跌至3.4萬(wàn)輛，同比下滑超過(guò)80%。事情在2018年發(fā)生了轉(zhuǎn)折，當(dāng)年銷量?jī)H為15.3萬(wàn)輛，同比下跌59.09%，到2019年銷量同比下滑超過(guò)80%，當(dāng)年銷量?jī)H為3.4萬(wàn)輛。
2021年，北汽銀翔重組成為北汽瑞翔。6月的品牌發(fā)布會(huì)上，該公司曾表示，當(dāng)年的產(chǎn)銷量目標(biāo)是5萬(wàn)輛，將陸續(xù)推出包括乘用車、商用車在內(nèi)的多款新能源和燃油車型。
時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了8個(gè)月，北汽瑞翔確實(shí)兌現(xiàn)了新產(chǎn)品投放的規(guī)劃，在市場(chǎng)上推出了3款新車。但銷量和目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，汽車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，去年至今年1月，北汽瑞翔新車上險(xiǎn)量。
正常的工作時(shí)間內(nèi)，記者在瑞翔的廠區(qū)里沒(méi)有看到生產(chǎn)的跡象，數(shù)名工人聚集在車間門口玩手機(jī)或者抽煙，目視所及，園區(qū)內(nèi)沒(méi)有一輛新生產(chǎn)的整車，也看不見(jiàn)生產(chǎn)物料，有多名工人表示，該公司當(dāng)前沒(méi)有在批量生產(chǎn)汽車。廠區(qū)附近是北汽瑞翔總部，大樓已經(jīng)關(guān)閉，正門入口的臺(tái)階上雜草叢生，垃圾無(wú)人清掃。
往日的榮光
重慶銀翔集團(tuán)原本是造摩托車起家，2010年前后，銀翔摩托的單體產(chǎn)銷量已突破80萬(wàn)輛，位居重慶民營(yíng)摩企榜首。但市場(chǎng)變化加上政策趨嚴(yán)，整個(gè)摩托車行業(yè)產(chǎn)銷一直在走下坡路，汽車被銀翔視為新的突破口，包括力帆、隆鑫、銀翔在內(nèi)的“重慶摩幫”接連入局造車。
北汽瑞翔的前身，北汽銀翔汽車有限公司，由北汽集團(tuán)和重慶銀翔集團(tuán)合資組建。同時(shí)，北京汽車集團(tuán)在全國(guó)布局，2010年，雙方共同合作并投資15億元（一期）組建北汽銀翔，在重慶合川打造了一個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)輛的微車基地。
隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)飛速發(fā)展，北汽銀翔享受到了市場(chǎng)的紅利。2014年，北汽銀翔以7座、商用家用兩相宜的低價(jià)SUV破局，在品牌發(fā)布一年后，銷量就超過(guò)20萬(wàn)輛。
“北汽銀翔的發(fā)展，在很大程度上源于國(guó)內(nèi)車市爆發(fā)帶來(lái)的紅利?！北逼y翔前員工王明認(rèn)為，重慶及其輻射的西南市場(chǎng)人口密集，汽車需求起步較晚，但增長(zhǎng)快速。而從消費(fèi)水平上看，西南地區(qū)的汽車消費(fèi)集中在10萬(wàn)元以下的中低端市場(chǎng)。憑借多年的摩托車行業(yè)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，北汽銀翔能夠通過(guò)低成本的采購(gòu)和逆向開(kāi)發(fā)，將滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求的新車快速推出市場(chǎng)，搶占時(shí)間窗口。
2015~2017年間，北汽銀翔先后推出了系列SUV和MPV車型，幾乎每款新車都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。2017年，銀翔年銷量達(dá)到30萬(wàn)輛的巔峰，被稱作中國(guó)車市的一匹黑馬。
從黑馬到病馬
一家已經(jīng)退網(wǎng)的北汽銀翔經(jīng)銷商投資人向記者表示，銀翔做汽車完全是以“野蠻人”的姿態(tài)進(jìn)入的，在短期內(nèi)借力外來(lái)的資源，北汽銀翔事實(shí)上并未有太多的技術(shù)積淀和核心競(jìng)爭(zhēng)力。一旦市場(chǎng)下行，這些尚未建立起核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，便隨著潮水的退卻被拋在沙灘上。2018年，國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)近30年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，隨著國(guó)內(nèi)車市下行，北汽銀翔旗下雙品牌比速和幻速的銷量出現(xiàn)大幅下滑。
“幻速S3只是在很小的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)爬升起來(lái)的，跟風(fēng)來(lái)吃這個(gè)蛋糕的企業(yè)多了之后，幻速S3就開(kāi)始斷崖式下跌?！痹撏顿Y人認(rèn)為，北汽銀翔用低成本的車型打市場(chǎng)，它的成本管理、質(zhì)量管控、研發(fā)都沒(méi)有跟上，現(xiàn)金流大幅依賴于融資，如果資金沒(méi)有良性滾動(dòng)起來(lái)，就很容易一環(huán)套一環(huán)形成惡性循環(huán)。在競(jìng)品越來(lái)越多，并不斷補(bǔ)齊這類產(chǎn)品短板的時(shí)候，北汽銀翔的劣勢(shì)就越來(lái)越明顯。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，在多個(gè)汽車網(wǎng)站以及投訴網(wǎng)【進(jìn)入黑貓投訴】站上看到，包括北汽銀翔旗下比速和幻速品牌的車型都出現(xiàn)過(guò)諸如剎車失靈、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速箱過(guò)熱、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。
2018年8月，經(jīng)歷了三個(gè)月“高溫假”式的停產(chǎn)和清理庫(kù)存后，北汽銀翔就開(kāi)始進(jìn)入間歇性停產(chǎn)的狀態(tài)。隨后更是經(jīng)歷了銀行抽貸、經(jīng)銷商堵門討債、員工大量離職，從“黑馬”到“病馬”，北汽銀翔短短5年便走入末路。
2019、2020年第一財(cái)經(jīng)記者前往北汽銀翔工廠走訪時(shí)看到，該公司車間全面閑置，不少車間里設(shè)備均已搬空。北汽銀翔一名離職員工告訴記者，銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)旗下一些房產(chǎn)都被抵債償還給供應(yīng)商。
沃克森提供的基準(zhǔn)日為2020年9月10日的《資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告》和《償債能力分析報(bào)告》顯示，北汽銀翔公司和北汽銀翔旗下北汽幻速公司實(shí)質(zhì)合并口徑下資產(chǎn)市場(chǎng)評(píng)估價(jià)值為58.69億元，資產(chǎn)清算評(píng)估價(jià)值為17.91億元。截至2020年10月30日，債權(quán)人向管理人申報(bào)債權(quán)共計(jì)163.38億元，北汽銀翔和北汽幻速資不抵債。
在重慶當(dāng)?shù)氐耐苿?dòng)下，2018年9月，北汽集團(tuán)公司所屬企業(yè)江西昌河公司與重慶合川交通公司共同出資設(shè)立重慶昌河公司，作為北汽銀翔公司紓困平臺(tái)，并在戰(zhàn)略重組階段作為戰(zhàn)略重組過(guò)渡平臺(tái)。2020年10月12日，重慶渝富基金、戰(zhàn)新基金、紓困基金與合川交通公司共同設(shè)立專項(xiàng)基金，計(jì)劃通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作，全方位、多層次支持北汽銀翔資源整合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
去年2月，北汽銀翔破產(chǎn)重整草案經(jīng)重慶市第五中級(jí)人民法院裁定，以重慶當(dāng)?shù)貒?guó)資為主體的新投資人以貨幣形式注入約20億元，北汽集團(tuán)及其所持有重慶昌河公司以發(fā)動(dòng)機(jī)及整車技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)行投資（資產(chǎn)約4.2億元，包括但不限于A6轎車、Q系列、EV系列、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等），共同對(duì)北汽銀翔進(jìn)行投資。通過(guò)各投資人的增加投入，優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，在重整計(jì)劃六年執(zhí)行期內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，從而保障清償方案的實(shí)施。
去年4月，破產(chǎn)重整后的北汽銀翔更名為北汽瑞翔開(kāi)啟征程，但這條道路并不順利。
重組半年僅售出461輛車
2021年6月12日，“北汽瑞翔”首次在重慶車展亮相，其高管團(tuán)隊(duì)和首款車型也首次公開(kāi)亮相。
涅槃重生的北汽瑞翔制定了“乘用車與商用車并舉、傳統(tǒng)能源與新能源并行、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)外市場(chǎng)并重”的“三并”戰(zhàn)略，“新品牌、新產(chǎn)品、新管理、新團(tuán)隊(duì)”的“四新”經(jīng)營(yíng)思路，并計(jì)劃搭建包括線下體驗(yàn)中心、城市展廳、移動(dòng)展臺(tái)、線上營(yíng)銷平臺(tái)、營(yíng)銷服務(wù)及客戶運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、智慧型門店在內(nèi)的（1+N+M）/E線上線下渠道營(yíng)銷體系。
首席執(zhí)行官廖雄輝介紹，該公司未來(lái)將從北汽集團(tuán)導(dǎo)入生產(chǎn)EU5、EU7、DV611、EV12、歐輝客車等5款新能源車型，另外，還有2款SUV以及A6共計(jì)3款燃油車型。
2021年8月，北汽瑞翔推出了兩款新車型，分別是SUV X5和輕卡博騰V1。從產(chǎn)品定價(jià)和渠道規(guī)劃來(lái)看，該公司擬通過(guò)低價(jià)策略和差異化的市場(chǎng)路線來(lái)實(shí)現(xiàn)銷量規(guī)模的提升，通過(guò)輕資產(chǎn)的方式搭建全國(guó)銷售渠道。但官網(wǎng)信息顯示，該公司在全國(guó)僅有22個(gè)經(jīng)銷商。
截至目前，北汽瑞翔并未主動(dòng)向外界披露該公司銷量情況。記者查詢乘聯(lián)會(huì)和汽車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，去年至今年1月，北汽瑞翔連續(xù)多個(gè)月份產(chǎn)量為零；3款車型上險(xiǎn)量總和僅461輛。
根據(jù)破產(chǎn)重整時(shí)的計(jì)劃書，北汽瑞翔計(jì)劃用6年時(shí)間扭虧為盈、還清所有債務(wù)。具體為，經(jīng)過(guò)六年經(jīng)營(yíng)，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷95.2萬(wàn)輛、營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1030.76億元。2021~2026年實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利，2025年、2026年北汽銀翔凈利潤(rùn)將分別達(dá)到11.62億元、11.77億元。2021~2026年每年的銷量目標(biāo)分別是5.27萬(wàn)輛、12萬(wàn)輛、14.96萬(wàn)輛、18.43萬(wàn)輛、22.08萬(wàn)輛和22.46萬(wàn)輛。但從當(dāng)前的產(chǎn)銷等情況來(lái)看，北汽瑞翔的實(shí)際表現(xiàn)顯然未達(dá)重組時(shí)的預(yù)期。
“我只能說(shuō)這是一個(gè)非常樂(lè)觀的計(jì)劃?！眹?guó)內(nèi)某自主車企營(yíng)銷高管評(píng)價(jià)說(shuō)，過(guò)去幾年里二線自主品牌與二線合資品牌受到頭部企業(yè)大幅的擠壓，市占率快速下滑，“北汽銀翔制定的銷量增長(zhǎng)目標(biāo)卻很激進(jìn)”。
記者查詢2021年98家中國(guó)乘用車公司銷量發(fā)現(xiàn)，70多家本土乘用車公司中，僅有12家年銷量超過(guò)10萬(wàn)輛。
要不要救北汽銀翔在汽車行業(yè)引發(fā)了爭(zhēng)議。2017年起，中國(guó)車市進(jìn)入了汽車消費(fèi)總量下滑、頭部效應(yīng)加強(qiáng)與消費(fèi)升級(jí)為特點(diǎn)的新時(shí)期，在此背景下，東風(fēng)裕隆、東風(fēng)雷諾、眾泰汽車、力帆汽車、獵豹汽車等一批汽車公司也相繼出現(xiàn)重大經(jīng)營(yíng)危機(jī)，其中部分已經(jīng)破產(chǎn)，徹底退出中國(guó)汽車市場(chǎng)。
有國(guó)內(nèi)車企高管告訴記者，這幾年分化是汽車行業(yè)的核心詞之一，在馬太效應(yīng)和新能源劇變之下，未來(lái)國(guó)內(nèi)很難再重現(xiàn)2015~2016年前后那種百花齊放的態(tài)勢(shì)。他認(rèn)為，大浪淘沙之后，未來(lái)國(guó)內(nèi)車市可能只會(huì)剩下十余個(gè)品牌，自主品牌方面，可能只有“吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、比亞迪”這種能夠達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)的車企能夠存活下來(lái)。
“中國(guó)汽車行業(yè)很明顯進(jìn)入了小品牌快速出清的淘汰賽階段，但是從一些公司的情況來(lái)看，當(dāng)?shù)厝圆辉敢夥攀?。?duì)于一些機(jī)會(huì)不大的企業(yè)，如果拯救不成功，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生浪費(fèi)？”一位VC投資經(jīng)理如是說(shuō)。
在剛剛結(jié)束的兩會(huì)上，汽車產(chǎn)能問(wèn)題也成為兩會(huì)汽車行業(yè)代表的關(guān)注點(diǎn)。全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英提交了“關(guān)于推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)能利用率提升的建議”議案。她表示，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速，多地掀起了投資汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的熱潮，車企紛紛加速在華布局，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)能規(guī)模正進(jìn)一步擴(kuò)大。但伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，產(chǎn)能利用呈現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的發(fā)展態(tài)勢(shì)，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域產(chǎn)能面臨不足，但多地也出現(xiàn)大量產(chǎn)能閑置現(xiàn)象，帶來(lái)資金、土地、人才等資源的流失，不僅阻礙當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，也影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。在該建議議案中，她提出強(qiáng)化監(jiān)管力度，建立退出機(jī)制，避免資源浪費(fèi)。