小康股份（601127）回應了“華為代工廠”以及“賽力斯SF5車型停產”等傳言。
1月7日，小康汽車在投資者交流會上明確表示，小康并非華為的代工廠，不會主動停產SF5車型。此外，小康方面還透露了其新能源車型在2022年的銷量目標是“月銷量過萬”，有兩款新車型將在兩年內發(fā)布。
“不是代工廠，華為是長期合作伙伴”
在投資者交流會上，小康方面明確表示，其不做代工廠、更不是代工廠，“根據我們和華為簽訂的戰(zhàn)略協(xié)議和聯合業(yè)務合作協(xié)議以及相關約定，我們和華為是長期合作伙伴?！?/p>
據悉，2021年1月25日，小康旗下賽力斯正式發(fā)布了聯合華為共同研發(fā)的全新智能增程系統(tǒng)——駝峰智能增程系統(tǒng)，并介紹了基于這一套系統(tǒng)打造的賽力斯SF5自由遠征版車型。
2021年4月19日的上海車展上，華為與賽力斯宣布雙方達成合作，正式發(fā)布了上述首款合作車型——賽力斯華為智選SF5。據乘聯會數據，截至2021年11月末，賽力斯華為智選SF5累計銷量為6997輛。
8個月之后，雙方合作的第二款新能源車發(fā)布。2021年12月23日，華為在其冬季旗艦產品發(fā)布會上正式推出了AITO問界M5。
在第一款款融合了華為技術的新車發(fā)布后，小康股份的股價一路飆升。2021年1月25日，小康股份報收15.97元/股。2021年9月17日，小康股份一度觸達85.19元高點。
值得注意的是，在AITO問界M5發(fā)布后至今兩周多，股價跌幅超過3%。截至1月7日收盤，報收52.56元，跌4.61%。
小康股份股價走勢
業(yè)內普遍認為小康股份股價下跌與第二輛合作車型的發(fā)布關系密切。
華為的冬季旗艦產品發(fā)布會上，華為消費者業(yè)務CEO余承東花了長達一個小時來介紹這款新車，并稱華為從零開始深度介入AITO問界M5的研發(fā)、設計、制造，這款車完整體現了華為智能汽車能力與理念，但全程對合作方“賽力斯”只字未提。
此后，“賽力斯是華為代工廠”的傳言愈甚。
在本次投資者交流會上，小康方面重申，在汽車業(yè)務從研發(fā)到制造到交付中，小康股份負責研發(fā)、制造、交付、服務以及創(chuàng)造全生命周期的用戶體驗；華為深度參與產品定義、品控和渠道銷售。
小康強調，其和華為的跨界合作是深入的、成功的，雙方投入巨大，看不到不合作的理由。
“不主動停產”SF5
針對近期網傳的SF5車型停產事件，小康方面稱，SF5和問界M5都是賽力斯公司的車型，公司還會不斷推出新車型，持續(xù)不斷滿足更多用戶的需求?！皩径?，不會主動去停產車型，只要用戶有需求，我們就會生產和交付，SF5就是這樣，我們不會主動停產。”
2021年末，在問界M5車型上市前，賽力斯方面曾一度暫停了SF5車型的銷售，但隨著網傳SF5車型停產一事發(fā)酵以及老車主維權，1月5日，賽力斯方面表示重新啟動了SF5車型的預訂，可正常下單購買。
不過，介于問界M5車型被華為給予厚望，而SF5車型又銷量不景氣，外界依舊有不少聲音認為SF5車型已是華為的棄子。
澎湃新聞此前曾報道，包括華為在線商店、華為商城APP等在內的線上渠道，均已不再出現“SF5”的名字。原有的賽力斯的體驗店、用戶中心店等均已被改為AITO品牌用戶中心，門店的招牌被直接更換為“AITO”，并未保留“賽力斯”相關字樣。此外，原賽力斯官方客服熱線也已經變成了AITO熱線，雖然仍可通過人工客服咨詢SF5車型相關問題，但語音播報的選項僅與新車型問界M5有關。
日前，澎湃新聞記者還走訪了多家被列為汽車銷售渠道的華為實體門店，門店中或無車輛展出，或僅展出問界M5車型。有華為門店銷售人員表示，“新車（M5）比老車（SF5）功能強大太多了，我們主推新車。”僅在一家隸屬于賽力斯方面的AITO品牌用戶中心，記者見到了SF5展車。
對于SF5交付不及市場預期，小康股份稱主要系芯片問題。據介紹，2021年只交付了8000臺左右SF5車型，“交付量不大的原因主要是因為芯片問題。芯片會影響到我們的交付量主要是因為我們的SF5這款車主要是在美國研發(fā)，所以使用了較多的美國電子物料，因此受到了很大的影響?！?/p>
兩年內再推兩款新車
據介紹，問界M5將于2月小批量交付，3月開始批量交付。目前，問界M5主要在重慶兩江工廠生產，該工廠月產能為1.5萬輛（即年產能為18萬輛）。
介于2023年起增程式汽車無法獲取上海新能源車牌照，小康方面考慮會結合此類市場需求推出問界M5純電版。
小康方面介紹，今年年中會推出一款新的SUV，同時還在研發(fā)一款全新大尺寸SUV，將于2023年發(fā)布。“下半年推出的車型會在重慶的另一間工廠生產，不會影響M5的產能?！?/p>
對于今后與華為的合作，小康方面表示，合作是雙方共同的選擇。作為民營企業(yè)，小康股份的機制高效靈活，這是其他廠商難以復刻的競爭力，“雖然華為和誰合作不由我們決定，但我們現在的合作也已經很深入了。”
小康方面并未透露其即將推出的新款車型是否與華為合作、將會在哪些方面合作，不過表示“我們后續(xù)的車型上一定會有華為的高階自動駕駛”。
小康方面表示，“月銷過萬輛”是新能源汽車行業(yè)2022年的門檻銷量，也是小康的目標，“希望在兩年時間內實現別人五六年實現的銷售規(guī)?！薄?/p>
1月4日，小康股份曾公告稱，新設立合資公司重慶賽力斯電動汽車有限公司，注冊資本20億元，由小康股份的控股子公司重慶金康新能源汽車有限公司和重慶市相關政府投資平臺公司共同出資，用于建設“賽力斯智能電動汽車零部件總成項目”。小康方面在公告中表示，該項目建將提升其高端智能電動汽車量產能力。