原標(biāo)題：貨拉拉涉事司機(jī)屈不屈？規(guī)則理應(yīng)大過包容
我們必須認(rèn)清一個(gè)事實(shí)，只有對(duì)規(guī)則達(dá)成共識(shí)，才能讓規(guī)則發(fā)揮更大效用。
貨拉拉女乘客跳車事件仍在持續(xù)發(fā)酵。目前，涉事司機(jī)已被檢察機(jī)關(guān)以涉嫌過失致人死亡罪批捕，但仍有不少人為司機(jī)喊冤，認(rèn)為他無罪。主要爭(zhēng)議有兩個(gè)點(diǎn)：
第一，女孩拒絕司機(jī)的幫助搬運(yùn)提議，自己搬運(yùn)15趟，讓司機(jī)等了36分鐘。從情況通報(bào)看，這是矛盾的由來，與其后事件走向有著因果關(guān)系。
司機(jī)該不該等？這其實(shí)不是一個(gè)問題。根據(jù)貨拉拉的服務(wù)條款，司機(jī)的合理等待時(shí)間在40分鐘，女孩并沒有超出。但正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，不少人轉(zhuǎn)變了對(duì)女孩的同情，認(rèn)為她多次拒絕幫忙，不大方。女孩很年輕，只有23歲，生活之“油”還沒有涂遍全身，待人不夠圓潤(rùn)，處事不夠圓通，這或許是有的。但是，不去推測(cè)女孩平日的處世為人，僅就這一事件本身看，她并沒有錯(cuò)。
搬家是需要時(shí)間的。貨拉拉平臺(tái)之所以規(guī)定等待40分鐘后再加收費(fèi)用，正是綜合考慮了貨運(yùn)的服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目的以及服務(wù)條件等等因素。女孩可以讓司機(jī)幫忙搬運(yùn)掙點(diǎn)辛苦錢，但這只是可以，而非必須。她的節(jié)儉是在規(guī)則許可的范圍內(nèi)，旁人覺得有所冒犯那也是他人的看法。生活中，有些人會(huì)為避免出租車計(jì)時(shí)調(diào)表而提前下車，情愿自己多走兩步路，有人會(huì)寧愿辛苦自己做清潔而不請(qǐng)清潔工，道理是一樣的。
第二，女孩對(duì)司機(jī)偏航意圖判斷有誤，過度反應(yīng)。
可是，生活中任何過程都經(jīng)不起結(jié)果的倒推。偏航路線光線昏暗，人車流稀少，再加上此前發(fā)生的網(wǎng)約車安全事件，以及司機(jī)對(duì)詢問的拒絕回應(yīng)等等，女孩產(chǎn)生恐懼是必然，將身子探出窗口其實(shí)是她的一種自救。
世界上有多少悲劇因?yàn)檎`會(huì)而產(chǎn)生，我們不能用結(jié)果來倒推當(dāng)事人是否應(yīng)該做出當(dāng)時(shí)的行為選擇，而只應(yīng)判斷其當(dāng)時(shí)的行為選擇是否合理。好比正當(dāng)防衛(wèi)，如果每個(gè)防衛(wèi)方都能根據(jù)結(jié)果做出準(zhǔn)確行為選擇的話，那就沒有“防衛(wèi)過當(dāng)”的說法了。
前段時(shí)間，“兩高一部”聯(lián)合發(fā)布了7個(gè)涉正當(dāng)防衛(wèi)的典型案例，專家釋法時(shí)特別提出，防衛(wèi)人員在急迫情境下認(rèn)識(shí)和行動(dòng)能力往往會(huì)有不同程度的削弱，對(duì)當(dāng)時(shí)的具體情境完全可能出現(xiàn)誤判。
在警方通報(bào)未出之前，猜測(cè)事涉性侵是網(wǎng)上多數(shù)聲音?？梢?，作出危險(xiǎn)判斷的不是女孩一個(gè)人，也不是一群人，而是很多人。如此容易招致誤會(huì)的行為，司機(jī)事前不征求意見，事中不給以回應(yīng)，這其中沒有惡意嗎？任由誤會(huì)加深導(dǎo)致產(chǎn)生惡果，不應(yīng)該擔(dān)責(zé)嗎？
貨拉拉女乘客跳車事件其實(shí)暴露了新興服務(wù)業(yè)的一些問題，比如贏利模式、監(jiān)管模式、收費(fèi)制度、利益分配機(jī)制，以及從業(yè)人員的情緒管理等等。而且，從網(wǎng)上聲音來看，最大的問題在于社會(huì)對(duì)規(guī)則的權(quán)威性還缺乏共識(shí)，這不僅是“站女孩”或是“不站女孩”的由頭，也恰恰是制約服務(wù)業(yè)發(fā)展的一個(gè)因素。
搬家需要時(shí)間，所以貨拉拉平臺(tái)規(guī)定了40分鐘的等待時(shí)間。因?yàn)樗緳C(jī)的等待而心下不忍，是個(gè)人修養(yǎng)的體現(xiàn)，把這40分鐘用足，則是客戶的權(quán)利。無論站司機(jī)、站女孩，都是出于自己對(duì)生活的理解，依照這一理解去處世為人，也是自己的選擇。但一旦這種選擇發(fā)生沖突，就只能以規(guī)則為準(zhǔn)，規(guī)則外的沒理由指責(zé)規(guī)則內(nèi)的。
很多人認(rèn)為，司機(jī)被規(guī)則坑了，女孩利用了規(guī)則，但利用過度，反被其傷。司機(jī)是社會(huì)底層人員，很辛苦，應(yīng)該予以體諒，讓他掙些搬運(yùn)費(fèi)，讓他不要等那么長(zhǎng)時(shí)間……這樣，就算女孩吃點(diǎn)虧，但也就不會(huì)跳車了。
從這些言論可以看出，包容、理解，越來越具有社會(huì)自覺性，這可喜可賀。包容、理解的確是人類最高貴的情感，理解、包容下的社會(huì)關(guān)系也的確是一個(gè)大美境界。
但是，包容、理解只能是規(guī)則之外的一種補(bǔ)充。
說到底，理解、包容，意味著對(duì)自身權(quán)益的一種讓渡。如果是個(gè)人對(duì)個(gè)人，這沒什么問題，但如果是企業(yè)對(duì)個(gè)人，服務(wù)方對(duì)被服務(wù)方呢？如果任何情況下都無條件讓步，社會(huì)就會(huì)失去應(yīng)有的規(guī)則。
有一句話叫“法不能向不法讓步”，這最早由德國(guó)著名刑法學(xué)家貝爾納于19世紀(jì)中葉提出，其本意就是指一項(xiàng)權(quán)利沒有必要向侵害這一權(quán)利的行為屈服。規(guī)則出臺(tái)就是用來約束的，規(guī)則不合理，那相關(guān)部門就應(yīng)該干預(yù)，修改規(guī)則；規(guī)則合理，那人們就必須遵守。如果每一條規(guī)則都可以偏移，那這規(guī)則還有何權(quán)威可言？#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
清潔、送水、搬家、叫餐，我們每一日都得同服務(wù)業(yè)打多少交道，如果對(duì)于服務(wù)業(yè)規(guī)則制定不加厘清，不能達(dá)成共識(shí)的話，恐怕接受更好的服務(wù)只能是一種奢望。
出租車司機(jī)因?yàn)樵跈C(jī)場(chǎng)等候了太長(zhǎng)時(shí)間而自行加價(jià)，該不該包容？公交司機(jī)因?yàn)閺匾拐樟喜≈丶胰硕谛旭傔^程中打盹，該不該理解？還有快遞員該不該送貨上門，也是一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)。有人認(rèn)為快遞小哥風(fēng)里來雨里去十分辛苦，快遞業(yè)招收快遞員十分艱難，應(yīng)該理解理解、包容包容，甚至有人據(jù)此對(duì)按規(guī)則給快遞小哥打差評(píng)的人大肆指責(zé)。
可是這些人想過沒有，之所以平臺(tái)方在持久爭(zhēng)議下仍堅(jiān)持規(guī)定送貨上門，不正是用戶有這個(gè)實(shí)際需要嗎？而服務(wù)業(yè)要發(fā)展好，不正是要瞄準(zhǔn)顧客需要嗎？
世界上幾乎沒有完美受害者。那些不幸的受害者，他們與你我一樣，每日里為生存勞碌，為事業(yè)奔波，為理想一路跌跌撞撞。和他們一樣，我們都身有瑕疵，或許脾氣也不怎么好，但只要我們活在法律的框架中，就應(yīng)該受到法律的保護(hù)。同時(shí)，我們也必須認(rèn)清一個(gè)事實(shí)，只有對(duì)規(guī)則達(dá)成共識(shí)，才能讓規(guī)則發(fā)揮更大效用。
紅星新聞評(píng)論員 劉琴