原標(biāo)題：女孩跳車身亡18天后，貨拉拉道歉，坦白三大問題！花300元就能保留真相，為何一直沒做？
在知曉用戶搬家途中跳車身亡事件半個(gè)月后，2月24日早間，貨拉拉在其官方微博發(fā)布關(guān)于用戶跳車事件的致歉和整改公告。這是事件發(fā)生后，貨拉拉的第二次公開回應(yīng)。
圖片來源：@貨拉拉APP
在公告中，貨拉拉稱，對(duì)事件的發(fā)生，平臺(tái)負(fù)有不可推卸的責(zé)任，再次對(duì)當(dāng)事人車女士的家屬致以最誠摯的歉意。
同時(shí)，貨拉拉表示，在認(rèn)真回溯和反思了事件進(jìn)程之后，認(rèn)為平臺(tái)在三個(gè)層面存在明顯問題：
1.安全預(yù)警缺失，2月8日平臺(tái)才從警方得知此事，對(duì)此異常事件未能第一時(shí)間覺察；
2.產(chǎn)品安全功能不完善，在跟車訂單的行程錄音等問題上存在關(guān)鍵缺失；
3.跟進(jìn)速度慢，對(duì)本在悲痛中的家屬造成了進(jìn)一步的困擾。
業(yè)內(nèi)人士：部署車載設(shè)備僅需300元
貨拉拉在公告中還表示，在妥善處理事件本身的同時(shí)，公司創(chuàng)始人兼CEO周勝馥帶隊(duì)成立安全整改小組，倒查訂單流程，立即推進(jìn)整改工作。
目前推出的整改措施共有7項(xiàng)，包括在跟車訂單場景中上線強(qiáng)制全程錄音功能、試運(yùn)行車內(nèi)車外貨廂全程監(jiān)控、針對(duì)逾期未完成訂單上線預(yù)警系統(tǒng)、在跟車訂單場景中加入位置保護(hù)功能、嚴(yán)格司機(jī)準(zhǔn)入制度等。
圖片來源：@貨拉拉APP
貨拉拉在同一條微博中還附上了安全整改進(jìn)度鏈接，明確了每一項(xiàng)整改措施的責(zé)任人和進(jìn)度時(shí)間表。
圖片來源：@貨拉拉APP
關(guān)于整改措施的成本，有業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示：“一個(gè)是7*24的客服成本要增加一倍，此外，#p#分頁標(biāo)題#e#車載設(shè)備部署應(yīng)該是一個(gè)儀器的成本是300元，其他的都是產(chǎn)品技術(shù)的人力成本了。全行業(yè)普及沒有太大的難度，因?yàn)楸旧碡浝拥倪@些功能沒有太高的技術(shù)門檻，主要的難點(diǎn)就是司機(jī)愿不愿意配合安裝設(shè)備，畢竟車是司機(jī)的不是公司的。”
在貨拉拉發(fā)布關(guān)于用戶跳車事件的致歉和整改公告后，當(dāng)事人家屬向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)稱：“敬請(qǐng)關(guān)注官方，我們希望回歸平靜，感謝關(guān)注和理解?！?/p>
貨運(yùn)網(wǎng)約車的“灰色空間”
在此次用戶跳車身亡的事件中，貨拉拉應(yīng)當(dāng)承擔(dān)怎樣的法律責(zé)任，成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)，由此衍生出的關(guān)于貨運(yùn)網(wǎng)約車能否讓乘客跟車的討論，也暴露出了貨運(yùn)網(wǎng)約車行業(yè)的快速發(fā)展與當(dāng)前有關(guān)法律規(guī)定相對(duì)滯后之間的矛盾。
上海段和段律師事務(wù)所合伙人劉春泉律師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示：“電商法38條規(guī)定電商平臺(tái)有網(wǎng)絡(luò)安全保障義務(wù)，在滴滴兩次強(qiáng)奸殺人案件后滴滴上線了全程錄音功能，這是眾所周知的，貨拉拉作為貨運(yùn)電商平臺(tái)應(yīng)該知道中國市場普遍存在跟車押運(yùn)事實(shí)，沒有按照現(xiàn)有技術(shù)可以做到的標(biāo)準(zhǔn)為乘客提供安全保障義務(wù)，應(yīng)該認(rèn)定違反了電商法38條。”
劉春泉認(rèn)為，這個(gè)案件應(yīng)該呼吁當(dāng)?shù)厥袌霰O(jiān)管局立案調(diào)查貨拉拉作為電商平臺(tái)的處罰責(zé)任。
他表示，貨運(yùn)車輛不能載客是交通部門規(guī)定，貨運(yùn)車輛在有乘客押運(yùn)應(yīng)該提示乘客另行打車，如果違法載客發(fā)生事故就有責(zé)任。長沙這個(gè)案件應(yīng)該是面包車，不是貨運(yùn)車，但是面包車載貨本身就是違法的，而如果貨運(yùn)車載客發(fā)生事故，司機(jī)也要承擔(dān)責(zé)任外，貨運(yùn)電商平臺(tái)沒有對(duì)司機(jī)盡到安全保障義務(wù)的管理責(zé)任與對(duì)乘客安全保障責(zé)任的話，都要擔(dān)責(zé)任。
北京中聞律師事務(wù)所合伙人閆創(chuàng)向記者表示，在實(shí)踐中，確有搬運(yùn)工、裝卸工作為隨車人員參與貨物運(yùn)輸，但是搬家的消費(fèi)者能否作為跟車人在法律界定上還存在一定的模糊，因此此前也有“用戶打不到車使用同城貨運(yùn)平臺(tái)貨運(yùn)車輛”的極端案例出現(xiàn)，閆創(chuàng)表示，如果僅是小件搬運(yùn)建議還是選擇對(duì)于乘客安全更有保障的出租車或者網(wǎng)約車的方式。
他同時(shí)建議到，對(duì)于普通消費(fèi)者來說，使用同城貨運(yùn)平臺(tái)上的貨車搬家時(shí)，如果擔(dān)心人身安全問題可以盡量選擇不跟車，將貴重物品隨身攜帶?！巴秦涍\(yùn)平臺(tái)的司機(jī)、車輛都是通過網(wǎng)絡(luò)聚集起來，以目前的準(zhǔn)入門檻和管理來看依然存在一定的安全隱患?！彼硎尽?/p>
知名IT與知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師、中國政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心特約研究員趙占領(lǐng)表示，道路交通安全法第五十條的立法本意是對(duì)于貨運(yùn)車輛超出范圍提供載客服務(wù)的禁止，也就是說，將貨運(yùn)車輛提供網(wǎng)約車服務(wù)的做法不僅違反道路交通安全法的規(guī)定，也違反網(wǎng)約車管理辦法的規(guī)定，網(wǎng)約車服務(wù)有嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻。
但是提供貨運(yùn)過程中，消費(fèi)者自己能不能跟車這個(gè)沒有明確規(guī)定，不能嚴(yán)格使用規(guī)定道路交通安全法的規(guī)定，因?yàn)楦囂峁┑姆?wù)實(shí)際還是貨運(yùn)服務(wù)，收費(fèi)是按照貨物收費(fèi)，不是按照載客標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。
另外，消費(fèi)者跟車一方面是是為了便利，同時(shí)是為了確保搬家物品別有損壞和丟失，因?yàn)榘峒业呢浳锖推胀ㄘ涍\(yùn)不一樣，非標(biāo)準(zhǔn)化比較多，比較凌亂，很難和貨運(yùn)司機(jī)進(jìn)行事前逐一確認(rèn)和搬運(yùn)后的核對(duì)，因此，消費(fèi)者在很多情況下為了避免物品丟失會(huì)采取跟車的行為。在他看來，取消跟車訂單未必合理，不能讓消費(fèi)者跟車，很難保障物品的完好和避免丟失。
有專家呼吁，政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)網(wǎng)約車平臺(tái)的監(jiān)管。中國物流學(xué)會(huì)特約研究員解筱文向每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾弑硎?，政府主管部門要加強(qiáng)類似企業(yè)監(jiān)管，對(duì)存在的問題，以及可能發(fā)生的問題，要超前防范，系統(tǒng)解決，加大處罰力度，確保企業(yè)依法合規(guī)經(jīng)營，切實(shí)保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。
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事件回顧
2月17日，有網(wǎng)友在微博爆料，2月6日晚9點(diǎn)，湖南長沙年僅23歲的車女士從貨拉拉面包車的副駕駛跳窗，后經(jīng)搶救無效不幸離世。該網(wǎng)友透露，事后了解到，在不到10公里的路程中，面包車曾三次發(fā)生偏航。
圖片來源：@沸點(diǎn)視頻
2月21日晚，針對(duì)“23歲女性在貨拉拉車上跳窗身亡”的消息，貨拉拉發(fā)表聲明稱，2月6日，長沙用戶車女士在貨拉拉平臺(tái)預(yù)約搬家訂單，在當(dāng)晚跟車搬家途中跳車，該訂單服務(wù)司機(jī)周某立即撥打120送醫(yī)，后車女士因醫(yī)治無效去世。
圖片來源：@貨拉拉APP
貨拉拉表示，2月8日從警方獲悉事件后，貨拉拉第一時(shí)間成立專項(xiàng)處理小組，即刻配合警方提供所需的一切訂單資料，并于2月9日抵達(dá)長沙與家屬取得聯(lián)系，表達(dá)深切歉意和負(fù)責(zé)到底的態(tài)度。
2月23日，“女子車某某租乘貨拉拉網(wǎng)約車跳車身亡事件”涉事司機(jī)周某春（男，38歲，長沙市岳麓區(qū)人），因涉嫌過失致人死亡罪，被公安機(jī)關(guān)依法刑事拘留。目前，案件正在進(jìn)一步偵查中。
此前，據(jù)紫牛新聞報(bào)道，因證據(jù)不足，涉事司機(jī)曾在案發(fā)三天后被警方釋放。
2月24日，央視新聞官方微博發(fā)布評(píng)論：女孩跳車身亡貨拉拉難辭其咎，非正常死亡事件暴露出貨拉拉種種不正常。評(píng)論稱，如果正常，行車應(yīng)有錄音，既保證乘客也保護(hù)司機(jī)；如果正常，偏航應(yīng)有預(yù)警，讓安全可控；如果正常，平臺(tái)應(yīng)第一時(shí)間獲知行車異常狀況……可悲劇暴露了貨拉拉在安全保障系統(tǒng)上的各種非正常！目前，貨拉拉發(fā)布道歉聲明，可惜這種安全意識(shí)來晚了，又是付出悲劇代價(jià)后，才看到漏洞和問題。這起震動(dòng)公眾安全感的非正常死亡事件，再次為全行業(yè)敲響了警鐘——人命關(guān)天，運(yùn)營規(guī)范無小事、安全保障無小事！
圖片來源：央視新聞