1970年代，美國經(jīng)濟(jì)因?yàn)槭徒\(yùn)而頻頻面臨衰退威脅。這讓美國意識到，實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立的重要性。而21世紀(jì)初美國出現(xiàn)“頁巖革命”后，該國的油氣產(chǎn)量不斷增加。到2018年底，美國終于宣布實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立。
美國的雄心還不止于此。在實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立之后，美國還想實(shí)現(xiàn)“能源主導(dǎo)”。然而，美國千算萬算恐怕都算不到，2020年全球已經(jīng)拉開了能源大變局的序幕，未來石油不再是能源界唯一的“主角”了……
全球能源格局劇變，“石油時代”終結(jié)？
在國際局勢日新月異的2020年，全球能源格局也出現(xiàn)劇變，這一點(diǎn)從相關(guān)資產(chǎn)的價格就可以看出來。
作為過去近100年能源界的“老大”，2020年石油的價格一度跌至負(fù)值，刷新了人們的認(rèn)知。如今，國際油價雖然已經(jīng)回升到正值，但是仍在40美元/桶至60美元/桶區(qū)間波動，處于歷史低位。
相比之下，可再生能源和新能源汽車等領(lǐng)域的股票價格卻持續(xù)攀升。在可再生能源方面，以中國光伏行業(yè)龍頭——隆基股份為例，2020年其股價累計漲超271%；而在新能源汽車方面，典型代表特斯拉的股價在2020年更是上漲了339%。
為何2020年能源格局會發(fā)生劇變呢？這主要有2大原因。
其一，全球開啟“碳中和”競賽。
2019年，歐盟率先發(fā)布“歐洲綠色新政”，提出到2050年歐洲將成為全球首個“碳中和”的地區(qū)，并為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)制定了詳細(xì)的路線圖和政策框架，正式發(fā)起全球“碳中和”競賽。
如今，歐盟多方領(lǐng)導(dǎo)人甚至表示，“綠色新政”將成為歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計劃的驅(qū)動力，也是歐盟走出疫情陰霾的“生命線”。由此可見，歐盟的“碳中和”目標(biāo)并非說說而已。
所謂的“碳中和”，指的是國家、企業(yè)或個人通過植樹造林、節(jié)能減排等方式來抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，最終實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”的目標(biāo)。
為了應(yīng)對氣候變化，如今已經(jīng)有越來越多的國家加入該競賽中，其中自然少不了中國的身影。2020年9月，中國官方在第七十五界聯(lián)合國大會上就提出，我國將爭取在2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”。
除了中國和歐盟之外，日本、韓國和英國等也都紛紛加入了該行動中。據(jù)彭博新能源財經(jīng)此前發(fā)布的《中國加速低碳進(jìn)程》白皮書，目前全球60%碳排放的國家和地區(qū)已經(jīng)制定了碳中和的目標(biāo)。
從“碳中和”的定義來看，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，各大經(jīng)濟(jì)體一方面需要植樹造林，另一方面還需要節(jié)能減排。這就意味著，各國必須減少對煤炭、石油等化石燃料的使用量，這將加速推動全球能源重心向可再生能源、清潔能源傾斜，意味著未來石油可能不再是各國的首選。
其二，新能源汽車的崛起。
100年前，燃油車取代馬車之后，“石油時代”拉開序幕。IMF的數(shù)據(jù)顯示，直到2017年，汽車消耗的石油，在全球石油消費(fèi)中占比仍高達(dá)45%。由此可見，一旦新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車，那么石油的需求必將迎來“腰斬”。
不幸的是，如今新能源汽車的崛起勢頭已經(jīng)越來越迅猛，大有取代傳統(tǒng)汽車之勢，這也極大地推動了能源大變局的發(fā)生。事實(shí)上，早在2019年，全球汽車行業(yè)的分化就已加劇。
一方面，傳統(tǒng)車企上演裁員和抱團(tuán)取暖的悲劇——美國汽車巨頭通用和福特等巨頭陸續(xù)裁員，而菲亞特-克萊斯勒則與標(biāo)致雪鐵龍合并。裁員也好，合并也好，都是為了“自救”。
#p#分頁標(biāo)題#e#另一方面，新能源汽車卻享受著市場的繁榮。造車新勢力的代表——特斯拉國產(chǎn)化加速、年銷量接近40萬，同比增長50%。
“冰火兩重天”的局面，使得越來越多的傳統(tǒng)車企宣布轉(zhuǎn)型，加入新能源汽車的市場的競爭中。傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)變，無疑也在加劇能源格局的轉(zhuǎn)變，為“石油時代”的終結(jié)敲響了喪鐘。
中國如何應(yīng)對全球能源大變局？
那么，在低碳化、清潔化不斷成為全球能源發(fā)展的主基調(diào)、全球能源格局迎來新一輪的劇變之際，中國該如何應(yīng)對呢？
一方面，中國應(yīng)該加快推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建立綠色低碳循環(huán)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。這一點(diǎn)其實(shí)和中國近些年來推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型不謀而合。在制造業(yè)方面，中國如果能夠增加高端制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等高附加值、低污染供應(yīng)的比重，那么對于實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)勢必也大有裨益。
另一方面，中國還應(yīng)該加快可再生能源的發(fā)展，推動低碳技術(shù)創(chuàng)新。事實(shí)上，中國光伏行業(yè)如今已經(jīng)處于領(lǐng)先全球的水平。2020年底的數(shù)據(jù)顯示，如今我國光伏行業(yè)已經(jīng)成長為年產(chǎn)值超過4000億元的新能源產(chǎn)業(yè)。而在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)制造、技術(shù)水平和企業(yè)實(shí)力等方面，中國光伏行業(yè)都已奪下全球第一。
國家氣候戰(zhàn)略中心戰(zhàn)略規(guī)劃部主任柴麒敏此前曾表示：“每一次能源革命都會帶來新的發(fā)展機(jī)遇。全球利益重新分配，各個國家在全球分工中將有新的角色。”
因此，對于中國來說，面臨全球能源大變局，中國應(yīng)該順應(yīng)能源轉(zhuǎn)型變革的趨勢，主動擁抱變化和挑戰(zhàn)，以爭取在新一輪能源變局中獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。
文 | 陸爍宜 題 | 凌明 圖 | 盧文祥 審 | 陳佳麗