文：趙建琳 陳茜
臨近年關(guān)，一場(chǎng)發(fā)生在車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)服務(wù)供應(yīng)商、車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的糾紛成為關(guān)注焦點(diǎn)。
糾紛源于上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司（簡(jiǎn)稱“博泰車聯(lián)網(wǎng)”）為上汽通用五菱研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)App，該App可通過(guò)手機(jī)映射或投屏方式實(shí)現(xiàn)車內(nèi)使用微信的功能，但被騰訊以未經(jīng)官方授權(quán)在駕車場(chǎng)景調(diào)用操控微信軟件涉嫌構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等行為為由起訴。
博泰車聯(lián)網(wǎng)隨后也通過(guò)訴訟形式予以反擊，后又于2021年1月聯(lián)合上汽通用五菱向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局反壟斷局舉報(bào)騰訊涉嫌構(gòu)成濫用市場(chǎng)支配地位的壟斷行為，舉報(bào)中認(rèn)為騰訊直接限定博泰具有微信功能的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不能與汽車廠商進(jìn)行交易，排除、限制了競(jìng)爭(zhēng)。
2021年2月9日，騰訊方面以公號(hào)“鵝廠黑板報(bào)”回應(yīng)上述舉報(bào)一事時(shí)表示公司已針對(duì)博泰車聯(lián)網(wǎng)涉嫌構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等行為于2020年9月29日向深圳市中級(jí)人民法院提起訴訟，案件于2020年10月29日正式立案，騰訊同時(shí)表示“惡意炒作壟斷”不應(yīng)當(dāng)成為侵權(quán)的擋箭牌。
2月10日，博泰車聯(lián)網(wǎng)回應(yīng)《商學(xué)院》記者稱，騰訊提及的上述案件因管轄權(quán)尚未確定仍未進(jìn)入實(shí)體審查階段；騰訊單方面發(fā)布官方信息，未審先裁地認(rèn)定博泰和上汽通用五菱侵權(quán)，且稱“惡意炒作壟斷”，存在商業(yè)詆毀嫌疑，博泰將保留依法起訴騰訊商業(yè)詆毀及侵害名譽(yù)權(quán)的法律權(quán)利。
至此，博泰車聯(lián)網(wǎng)與騰訊掀開(kāi)一場(chǎng)關(guān)于車載微信使用的拉鋸戰(zhàn)，兩方各執(zhí)一詞，而上汽通用五菱方面則未見(jiàn)公開(kāi)回應(yīng)，2月10日，《商學(xué)院》記者向上汽通用五菱方面求證是否與博泰車聯(lián)網(wǎng)一起遞交了針對(duì)騰訊的反壟斷舉報(bào)時(shí)，對(duì)方表示他們也還在了解相關(guān)信息的過(guò)程中。
圍繞車載微信，騰訊
又和車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商“打起來(lái)了”
資料顯示，博泰車聯(lián)網(wǎng)是國(guó)內(nèi)一家車聯(lián)網(wǎng)硬軟件及相關(guān)服務(wù)供應(yīng)商，據(jù)其相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司業(yè)務(wù)主要包括車機(jī)車聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，其中，與大部分車企的合作集中在車機(jī)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)主要與上汽通用五菱展開(kāi)合作。
據(jù)悉，手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)即通過(guò)手機(jī)映射或投屏的方式實(shí)現(xiàn)在車機(jī)上使用應(yīng)用軟件的功能。此前，博泰車聯(lián)網(wǎng)為上汽通用五菱研發(fā)了一款名為“新寶駿車聯(lián)”的手機(jī)App和“通知擴(kuò)展助手”軟件，該服務(wù)便是將微信手機(jī)投屏至車機(jī)實(shí)現(xiàn)車載微信功能，與騰訊的糾紛便由此而來(lái)。
《商學(xué)院》記者了解到，“新寶駿車聯(lián)”App利用安卓開(kāi)放生態(tài)中的“通知服務(wù)”和“無(wú)障礙服務(wù)”功能實(shí)現(xiàn)在車機(jī)上用語(yǔ)音操作微信，而其他未擁有此項(xiàng)技術(shù)的車機(jī)軟件供應(yīng)商若想實(shí)現(xiàn)車載微信，必須獲得“微信”等商標(biāo)及相關(guān)接口使用的授權(quán)。
但騰訊對(duì)于博泰車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)手機(jī)投屏實(shí)現(xiàn)車載微信的技術(shù)手段并不認(rèn)可，認(rèn)為其未經(jīng)騰訊官方授權(quán)和許可、在駕車場(chǎng)景調(diào)用、操控微信軟件，涉嫌侵權(quán)。在2月9日騰訊回應(yīng)的內(nèi)容里，騰訊認(rèn)為博泰車聯(lián)網(wǎng)推出的上述軟件經(jīng)過(guò)檢測(cè)存在三個(gè)問(wèn)題：
一是該軟件嚴(yán)重侵害了微信用戶的隱私及個(gè)人信息權(quán)益；二是該軟件通過(guò)技術(shù)手段控制微信的操作，實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜功能，對(duì)用戶駕駛安全構(gòu)成隱患；三是公開(kāi)宣傳其研發(fā)車載微信功能，并頻繁使用“微信”“WeChat”等商標(biāo)，誤導(dǎo)用戶和合作伙伴，構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。
但博泰車聯(lián)網(wǎng)方面認(rèn)為，通過(guò)安卓的生態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息分享，是行業(yè)中常見(jiàn)的技術(shù)方案，同時(shí)指出正是因?yàn)椤靶聦汄E車聯(lián)” App能極大地便利用戶駕駛時(shí)收發(fā)微信，屬于當(dāng)前車機(jī)技術(shù)的一大創(chuàng)新，動(dòng)搖了騰訊對(duì)于車機(jī)軟件供應(yīng)商的支配地位。
據(jù)博泰車聯(lián)網(wǎng)方面介紹，騰訊于2020年8月起向上汽通用五菱等車企發(fā)送法律函，并要求上汽通用五菱立即停止使用相關(guān)軟件，同時(shí)承擔(dān)消除影響、賠償損失等責(zé)任。2020年9月29日，騰訊向深圳市中級(jí)人民法院提起訴訟，法院于2020年10月29日正式立案。
博泰車聯(lián)網(wǎng)也迅速發(fā)起反擊，其認(rèn)為所涉軟件產(chǎn)品是博泰研發(fā)的，但騰訊卻繞開(kāi)博泰直接向博泰客戶發(fā)函影響了博泰和客戶的正常經(jīng)營(yíng)，2020年10月9日，博泰車聯(lián)網(wǎng)向上海市徐匯區(qū)人民法院提起確認(rèn)不侵害知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟，該案目前正在審理當(dāng)中。
2021年1月，博泰車聯(lián)網(wǎng)又以“騰訊濫用其在中國(guó)大陸地區(qū)即時(shí)通信市場(chǎng)的市場(chǎng)支配地位，向汽車廠商施加壓力，直接限定博泰具有微信功能的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不能與汽車廠商進(jìn)行交易，且不具備合理理由，排除、限制競(jìng)爭(zhēng)”的名義舉報(bào)騰訊涉嫌壟斷。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
糾紛焦點(diǎn)
至此，騰訊訴博泰車聯(lián)網(wǎng)商標(biāo)侵權(quán)和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，博泰車聯(lián)網(wǎng)舉報(bào)騰訊涉嫌壟斷，涉及《商標(biāo)法》《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》和《反壟斷法》這三種法律條文。采訪中，泰和泰（武漢）律師事務(wù)所律師朱俊超和北京德和衡（深圳）律師事務(wù)所合伙人鄭曉紅指出了事件中的爭(zhēng)議焦點(diǎn)。
關(guān)于博泰車聯(lián)網(wǎng)是否涉及商標(biāo)侵權(quán)，朱俊超認(rèn)為，根據(jù)《商標(biāo)法》等相關(guān)規(guī)定，“新寶駿車聯(lián)”App若存在頻繁使用“微信”“WeChat”等商標(biāo)的行為，確實(shí)可能會(huì)造成相似或近似情形，使得用戶或使用者認(rèn)為其存在特定聯(lián)系，從而容易造成混淆，可能構(gòu)成對(duì)騰訊公司的商標(biāo)權(quán)侵權(quán)；但《商標(biāo)法》亦規(guī)定了關(guān)于商標(biāo)標(biāo)識(shí)正當(dāng)使用規(guī)則，商標(biāo)權(quán)人無(wú)權(quán)阻止其使用。
鄭曉紅補(bǔ)充道，理論上要看博泰車聯(lián)網(wǎng)利用安卓開(kāi)放生態(tài)中的“通知服務(wù)”和“無(wú)障礙服務(wù)”功能實(shí)現(xiàn)在車機(jī)上用語(yǔ)音操作微信，是否申請(qǐng)獲批了相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)資格，該資格如符合法律要求，滿足不需向騰訊獲得微信商標(biāo)及接口使用權(quán)授權(quán)，自然就不構(gòu)成侵權(quán)。
關(guān)于博泰車聯(lián)網(wǎng)是否存在不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，朱俊超認(rèn)為，此事件的爭(zhēng)議焦點(diǎn)在于，“新寶駿車聯(lián)”App實(shí)現(xiàn)車載微信功能時(shí)通過(guò)技術(shù)手段控制微信操作的做法是通過(guò)正當(dāng)、正規(guī)、公開(kāi)的技術(shù)接口手段實(shí)現(xiàn)，還是采取其他非常規(guī)技術(shù)手段侵入微信實(shí)現(xiàn)，厘清該問(wèn)題便是判斷其是否具有正當(dāng)性的關(guān)鍵所在。
而關(guān)于騰訊是否涉嫌濫用其在中國(guó)大陸地區(qū)即時(shí)通信市場(chǎng)的市場(chǎng)支配地位進(jìn)行壟斷，朱俊超認(rèn)為，相關(guān)內(nèi)容主要體現(xiàn)在《反壟斷法》中第十七條和《國(guó)務(wù)院反壟斷委員會(huì)關(guān)于平臺(tái)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的反壟斷指南》（簡(jiǎn)稱指南）中第十四條——具有市場(chǎng)支配地位的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)者，可能濫用其市場(chǎng)支配地位，無(wú)正當(dāng)理由拒絕與交易相對(duì)人進(jìn)行交易，排除、限制市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
指南指出分析是否構(gòu)成拒絕交易，可考慮包括停止、拖延、中斷與交易相對(duì)人的現(xiàn)有交易、控制平臺(tái)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域必需設(shè)施的經(jīng)營(yíng)者拒絕與交易相對(duì)人以合理?xiàng)l件進(jìn)行交易等因素；拒絕交易可能具有的正當(dāng)理由包括與交易相對(duì)人交易將使平臺(tái)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)者利益發(fā)生不當(dāng)減損、交易相對(duì)人明確表示或者實(shí)際不遵守公平、合理、無(wú)歧視的平臺(tái)規(guī)則等。
朱俊超表示，如果騰訊基于其認(rèn)為博泰車聯(lián)網(wǎng)提供了和騰訊自身車載版微信相近或相似的服務(wù)，且博泰車聯(lián)網(wǎng)所提供的服務(wù)亦存在正當(dāng)合作，而采取一系列方式和行為打壓或限制博泰車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品，從而使騰訊自身車載版微信市場(chǎng)占有率或用戶覆蓋率大幅提升，那么騰訊則可能會(huì)涉嫌濫用市場(chǎng)支配地位。
受騰訊發(fā)布法律函的影響，博泰車聯(lián)網(wǎng)表示公司部分客戶已經(jīng)決定暫停使用博泰為其提供的產(chǎn)品，且暫時(shí)不與博泰進(jìn)行任何交易。因騰訊與博泰車聯(lián)網(wǎng)之間的糾紛尚未蓋棺定論，無(wú)法立刻分出孰是孰非，不過(guò)有法律人士認(rèn)為2021年推出的指南中已涉及平臺(tái)的壟斷地位問(wèn)題，這對(duì)于未來(lái)騰訊的發(fā)展方向可能會(huì)造成影響。
糾紛本質(zhì)：
騰訊為構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？
車載微信的實(shí)現(xiàn)方式，成為此次博泰車聯(lián)網(wǎng)與騰訊之間糾紛的核心焦點(diǎn)。據(jù)了解，目前車載微信主要通過(guò)直接植入到車機(jī)大屏或前端來(lái)實(shí)現(xiàn)使用，屬于車機(jī)車聯(lián)網(wǎng)范疇，而博泰車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)手機(jī)映射實(shí)現(xiàn)車載微信使用，屬于手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)范疇。
手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過(guò)程中并不鮮見(jiàn)，百度的CarLife和蘋果的CarPlay都屬于通過(guò)手機(jī)映射或投屏實(shí)現(xiàn)軟件互聯(lián)功能。“手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)之一是非常方便，同時(shí)可以快速實(shí)現(xiàn)很多功能，幫助人們快速地認(rèn)識(shí)車聯(lián)網(wǎng)，有重要的市場(chǎng)教育意義?！币子^分析汽車行業(yè)分析師陳堅(jiān)談道。
但無(wú)論是百度的CarLife，還是蘋果的CarPlay，目前都沒(méi)有通過(guò)手機(jī)映射實(shí)現(xiàn)車載微信使用的功能。一位不愿具名的汽車行業(yè)研究人士告訴《商學(xué)院》記者，一方面是因?yàn)槠渲袪可娴陌鏅?quán)問(wèn)題，另一方面是出于車載微信對(duì)駕駛可能產(chǎn)生的安全隱患的考量。
據(jù)悉，目前植入到車機(jī)大屏或前端的車載微信是極簡(jiǎn)版本，與手機(jī)使用的微信在功能上有很多差別，目的就是為了不影響駕駛安全。而博泰車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)的“新寶駿車聯(lián)”App除了具有接收發(fā)送微信消息的功能，還有搶紅包功能。上述汽車行業(yè)研究人士認(rèn)為，如果沒(méi)有專門針對(duì)車載屏幕的操作設(shè)計(jì)，只是單純把手機(jī)軟件映射到車上，有可能存在安全隱患。
蓋世汽車研究院發(fā)布的《BAT車網(wǎng)聯(lián)競(jìng)爭(zhēng)力專題分析報(bào)告》也顯示，車載微信未來(lái)發(fā)展前景尚不明朗，雖然車企ID與微信ID進(jìn)行綁定，但車載微信可實(shí)現(xiàn)程序內(nèi)的小程序調(diào)用，從而對(duì)用戶數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)進(jìn)行壟斷；其次，在安全性和用戶隱私等方面存在質(zhì)疑。
上述蓋世汽車研究院的分析報(bào)告中同時(shí)指出，手機(jī)互聯(lián)應(yīng)用屬于車聯(lián)網(wǎng)的過(guò)渡方案，短期內(nèi)它會(huì)是一種主流連接方案，但從長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，基于車載操作系統(tǒng)的車端網(wǎng)聯(lián)方案則是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流路徑。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
而回到騰訊與博泰車聯(lián)網(wǎng)之間因手機(jī)映射來(lái)實(shí)現(xiàn)車載微信而產(chǎn)生的爭(zhēng)議，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為這實(shí)際反映了騰訊試圖構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！膀v訊是想把產(chǎn)品把握在自己手里，如果博泰車聯(lián)網(wǎng)把騰訊的產(chǎn)品輕易弄到各個(gè)主機(jī)廠平臺(tái)，就會(huì)沖擊騰訊構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的目的。”
在車端網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，騰訊的這種目的更直白。上述分析報(bào)告指出，BAT因擁有核心技術(shù)和用戶基礎(chǔ)，將成為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的核心玩家。騰訊未涉及車端網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的底層系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，而是基于自己的社交娛樂(lè)生態(tài)優(yōu)勢(shì)，以接入車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)為主，車載微信便是其中之一。
阿里巴巴和百度也各有側(cè)重，前者有斑馬智行、天貓精靈、高德等車聯(lián)服務(wù)；百度延續(xù)AI優(yōu)勢(shì)，以小度車載OS為核心產(chǎn)品構(gòu)建開(kāi)放合作生態(tài)。陳堅(jiān)認(rèn)為，BAT在車聯(lián)網(wǎng)的布局實(shí)際上都延續(xù)了各自既有優(yōu)勢(shì)。
目前在車端網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，騰訊與長(zhǎng)安汽車合資成立了北京梧桐車聯(lián)科技有限責(zé)任公司，據(jù)長(zhǎng)安汽車方面介紹，車載微信便是在合資公司體系內(nèi)共同研發(fā)出來(lái)的；騰訊也與廣汽集團(tuán)共同研發(fā)了“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)；長(zhǎng)城汽車有車型搭載了騰訊新升級(jí)的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)TAI 3.0……
不過(guò)，前述汽車行業(yè)研究人士認(rèn)為，未來(lái)主機(jī)廠在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)可能并非是和騰訊這樣的大廠深度綁定，避免自己的能力被大廠所“綁架”?！皩?lái)趨勢(shì)可能是主機(jī)廠自己研發(fā)OS系統(tǒng)，各應(yīng)用軟件商到主機(jī)廠研發(fā)的OS系統(tǒng)上開(kāi)發(fā)App?！比羧绱?，騰訊或?qū)⒚媾R新的挑戰(zhàn)。
眼下，便只待法院對(duì)騰訊與博泰車聯(lián)網(wǎng)之間的糾紛究竟作何認(rèn)定了，該結(jié)果的出爐或許可以為車載微信創(chuàng)新甚至是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新提供更深入的思考。
對(duì)于事件的進(jìn)展，《商學(xué)院》也將持續(xù)關(guān)注。