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駕齡未滿不可注冊順風(fēng)車司機，150元包過！車牌不符，你被“轉(zhuǎn)單”了！
作者/IT時報記者 孫妍
30秒快讀
1、兩起命案，一度葬送了滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)，2018年8月27日，滴滴順風(fēng)車下線，經(jīng)歷漫長的整改后，直至2020年6月19日才全面回歸。
2、滴滴順風(fēng)車消失的一年多時間里，嘀嗒出行在滴滴出行跌倒的地方吃了個飽。但是，順風(fēng)車的困惑仍待解。
3、叫順風(fēng)車時，來接車輛與接單者車牌不符，你的單子可能被搶后“轉(zhuǎn)單”了，長途單轉(zhuǎn)手賺100元。待業(yè)青年想做順風(fēng)車補貼家用，無奈于駕齡不到一年，150元就可以代辦為“合規(guī)”司機。
2020年10月8日，嘀嗒出行正式向香港交易所公開遞交招股書，擬在港交所掛牌上市，不出意外，嘀嗒出行將成為共享出行第一股。
然而，嘀嗒赴港IPO并不意味著逆風(fēng)翻盤，而將帶著“順風(fēng)車之問”接受資本市場的考驗。
01
“轉(zhuǎn)單”再次敲響生命警鐘
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回想起一年前，搭乘嘀嗒順風(fēng)車途中遭遇車禍，Luna（化名）仍心有余悸。
交警判定順風(fēng)車車主全責(zé)，車主隨即帶Luna去醫(yī)院做了檢查，所幸她只是輕微的軟組織挫傷。之后，車主想要向保險公司申請理賠，這個過程需要Luna將身份證等個人資料交由車主。
Luna擔(dān)心隱私泄露，希望嘀嗒出行平臺介入，但平臺只回應(yīng)，此事需要車主和乘客自行解決。
前后一個月時間，車主不斷聯(lián)系Luna，甚至上升到人身威脅，平臺還是不愿介入，最后不了了之。
“假設(shè)今天乘客受傷嚴(yán)重呢，是不是只有涉及生命危險，平臺才會迫于無奈介入。如果嘀嗒這些平臺不重視安全問題，‘滴滴事件’仍會重演?！?/p>
沒想到Luna一語成讖，今年7月16日，廣州一乘客梁先生在乘坐哈啰順風(fēng)車途中遭遇車禍，不幸離世。
其妻發(fā)現(xiàn)接單的順風(fēng)車司機私下將訂單轉(zhuǎn)給了另一位司機程某，而程某今年4月剛過實習(xí)期，事故車輛的交強險也正好過期。
哈啰對此回應(yīng)，平臺在接單前，已對注冊車主進(jìn)行人臉識別，但司機通過私下方式將訂單轉(zhuǎn)給其他人，哈啰順風(fēng)車已第一時間建立事件處置綠色通道和工作小組，專人響應(yīng)用戶家屬，配合警方調(diào)查厘清事件。
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在《IT時報》記者長達(dá)一年多的體驗中發(fā)現(xiàn)， 順風(fēng)車平臺最應(yīng)該警惕的是“轉(zhuǎn)單”（也稱跳單）。
所謂轉(zhuǎn)單，是指車主搶到單之后和乘客聯(lián)系，要求取消平臺訂單，私下交易。
一般車主愿意給出一定的優(yōu)惠，乘客少出錢，車主可以再多接幾單，而且原本給平臺8.3%的抽傭，也可以省下來。
“轉(zhuǎn)單”最大的風(fēng)險是安全，也有很多車主自己跑不過來將單轉(zhuǎn)給其他車主，賺取中間費，脫離了平臺監(jiān)控的訂單，一旦發(fā)生糾紛，風(fēng)險不言而喻。
今年國內(nèi)疫情控制后，林清（化名）往返滬浙兩地重啟順風(fēng)車，奇怪的私信時常出現(xiàn)，對方用暗語邀請他加入司機群。在好奇心驅(qū)使下，林清加入了幾個司機群，摸清門道后才恍然大悟，這些微信群多是用來轉(zhuǎn)單的。
有的司機專門用外掛軟件搶單，然后將單子加10元、20元轉(zhuǎn)給其他司機?！皟r格較高的長途單，比如三四百元的跨城單，加個100多元都有人搶，因為群里大多是專職跑順風(fēng)車的司機?！?p#分頁標(biāo)題#e#
林清說，加入這些司機群是有門檻的，一周內(nèi)接滿3單以上才有資格進(jìn)群，這是為了讓更多“活躍”司機入群。
一位兜售“搶單神器”的商家給《IT時報》記者發(fā)來了三款外掛產(chǎn)品介紹，均支持嘀嗒哈啰雙平臺順風(fēng)車，3個月168元，1年268元，永久398元。
“滴滴不能做，被發(fā)現(xiàn)后容易封號，iPhone不能下載，只能用安卓手機”，該商家自稱做了兩年，嘀嗒、哈啰等平臺升級后，外掛也會同步更新，無須擔(dān)心外掛被淘汰。
作為一家科技公司，對于這些外掛、常態(tài)化的“搶單后再取消”現(xiàn)象，嘀嗒沒辦法監(jiān)管嗎？
嘀嗒的確也在行動。從百度貼吧和新浪黑貓投訴來看，今年以來，關(guān)于嘀嗒出行被永久封號的申訴越來越密集，招股書上寫著，已經(jīng)對訂單完成率進(jìn)行監(jiān)管，如發(fā)現(xiàn)連續(xù)跳單，將永久封禁賬號。
但嘀嗒同時也坦承，如無法有效管理跳單行為，業(yè)務(wù)、經(jīng)營狀況、財務(wù)狀況將可能遇到重大不利影響。
圖源：嘀嗒招股書
顯然，對于這個順風(fēng)車“頑疾”，嘀嗒需要做更多。
02
司機、車輛不合規(guī)？150元包過
拉群的群主不從轉(zhuǎn)單中抽水，又如何賺錢？潛水幾天后，群主來找林清談話：“想在群里待下去，要看你的人品，幫我拉幾個生意就行?！?/p>
這位手握多個珠三角、長三角司機群群主口中的“生意”，便是代辦順風(fēng)車賬號?！爸灰?00元，駕齡不到一年，想跑順風(fēng)車或部分城市的網(wǎng)約車，都可以搞定。”至此，林清總算看清了司機群的套路，在“威逼利誘”之下選擇退群。
《IT時報》記者發(fā)現(xiàn)，在淘寶等平臺上，很多賣家堂而皇之地打出代辦嘀嗒、哈啰等賬號的廣告，價格從150元至500元不等。
嘀嗒車主注冊的條件是駕齡1年以上，駕駛證C2及以上，車齡不超過15年，非營運性質(zhì)小型汽車，車輛需按期年檢。
代辦中介表示，只要安全背景篩查沒有問題，沒有違法犯罪記錄，駕齡不滿1年，車齡超過15年都可以順利通過。
在記者的追問之下，對方還表示：“平臺里面有人，包過”。
在外掛商家和代辦中介來看，滴滴在安全審核方面是最為嚴(yán)格的，這點從投入上可以看出，2019年，滴滴投入了20億元安全成本。
反觀嘀嗒，盡管安全成本也在逐漸增加，但量級上相差甚遠(yuǎn)，2018年、2019年、2020年上半年分別支出100.5萬元、949萬元、484萬元。
圖源：嘀嗒招股書
招股書顯示，2019年，嘀嗒平臺交易總額（GTV）為110億元人民幣。
截至2020年6月30日，應(yīng)用程序注冊用戶總數(shù)達(dá)1.8億，順風(fēng)車搭乘次數(shù)達(dá)1.79億。
圖源：嘀嗒招股書
滴滴此前透露，（包括網(wǎng)約車）日均單量2400萬，照此計算，全年87.6億單。也就是說，以2019年計算，滴滴訂單數(shù)量是嘀嗒的49倍，而安全成本是200倍左右。#p#分頁標(biāo)題#e#
03
市場、監(jiān)管和平臺的博弈
滴滴8年虧損超500億，嘀嗒竟在2019年便扭虧為盈。
招股書顯示，2018年嘀嗒出行調(diào)整后凈虧損高達(dá)10.68億元。
2018年8月，滴滴順風(fēng)車下線，2019年，嘀嗒出行實現(xiàn)了盈利，調(diào)整后凈利潤1.72億元，凈利潤高達(dá)30%。
圖源：嘀嗒招股書
嘀嗒的盈利主要歸功于補貼的驟減和抽成的提升，“用戶獎勵”費用從2018年的9.398億元降至2019年的1.054億元，減少了88%。
抽成則從2017年的3.7%提升到2020年的8.3%，目前順風(fēng)車抽成比例普遍在10%左右，通過提高抽成來提升盈利能力的路徑已經(jīng)觸到天花板。
招股書中，嘀嗒引用了弗若斯特沙利文的報告，2019年，按順風(fēng)車搭乘次數(shù)計算，嘀嗒出行名列中國順風(fēng)車市場第一，所占市場份額為66.5%。
圖源：弗若斯特沙利文報告
毫無疑問，順風(fēng)車是嘀嗒出行的現(xiàn)金牛，順風(fēng)車收益占平臺總收益的87%以上。
圖源：嘀嗒招股書
然而，包裹在這些利好數(shù)據(jù)之下，順風(fēng)車是一門受政策波動影響極強的生意，如果沒有其他長尾且穩(wěn)妥的盈利模式，即便上市成功，嘀嗒也難免風(fēng)雨飄搖。
所以業(yè)內(nèi)一直說，安全與合規(guī)是懸在嘀嗒頭上的兩把達(dá)摩克利斯之劍。
2020年9月2日，在貴陽高鐵東站，龍先生的車被交通運輸稽查大隊扣下了，至今還未能取回，因為需要先繳納3萬元罰款。
扣車的理由是非法營運，一是嘀嗒順風(fēng)車并沒有在貴陽備案，二是貴陽市也不允許順風(fēng)車或網(wǎng)約車營運。
被扣車后，龍先生當(dāng)即聯(lián)系嘀嗒出行客服，當(dāng)時對方表示會有專員協(xié)助解決。沒想到的是，第二天他的嘀嗒賬號居然被封了?！按饲澳煌对V引導(dǎo)乘客線下交易，如今賬號查封，我們無法協(xié)助您處理非法營運一事?！编粥头貞?yīng)。
龍先生向《IT時報》記者坦言，8月的確曾引導(dǎo)乘客私下交易，賬號被封3天后，平臺予以解封，他被扣車的那天，便是賬號解封的第二天。
《IT時報》記者就扣車、交通事故、賬號被封等投訴案例咨詢嘀嗒出行，但截至發(fā)稿，嘀嗒出行仍無回應(yīng)。
在新浪黑貓投訴平臺上，數(shù)十位順風(fēng)車車主投訴平臺不協(xié)助解決被交警扣車的問題，這意味著車主需要自掏上萬元的罰款。
這些事件發(fā)生在上海、四川、重慶、河南、河北等省市，也不只發(fā)生在嘀嗒出行車主身上，滴滴、哈啰等平臺的車主也時有遭遇。
圖源：新浪黑貓投訴平臺
04
出租車，下一站？
基于不可控的政策風(fēng)險，嘀嗒將出租車作為另一條腿，只不過這條腿還沒有發(fā)育完全，目前還未實現(xiàn)盈利。
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招股書顯示，嘀嗒在86個城市上線了出租車網(wǎng)約服務(wù)，2019年度完成出租車搭乘網(wǎng)約訂單1.1億筆。
除了嘀嗒App上的出租車業(yè)務(wù)外，嘀嗒還在西安試點智慧出租車服務(wù)，2019年推出的出租車智慧碼，乘客上車后掃一掃這個智慧碼，可以實時獲取出租車信息和司機信息，看到車輛實時定位軌跡等。
出租車是下一個戰(zhàn)場，短兵相接，還是下一塊蛋糕，大家一起把它做大？目前看來，各個平臺都在試圖避免零和博弈，畢竟再掀起一場補貼大戰(zhàn)，必然會有流血和死傷。
順風(fēng)車無疑是嘀嗒的現(xiàn)金牛，但安全、合規(guī)仍是順風(fēng)車未解之惑，著急奔赴資本市場，無異于拔苗助長。
作者/IT時報記者 孫妍
排版/黃建
圖片/東方IC、Unsplash、澎湃新聞、嘀嗒招股書、弗若斯特沙利文報告、新浪黑貓投訴平臺、網(wǎng)絡(luò)
來源/《IT時報》公眾號vittimes