現(xiàn)代汽車在“飛行汽車”領(lǐng)域野心勃勃，他們預(yù)計(jì)其產(chǎn)品將在2028年進(jìn)入市場(chǎng)，還希望應(yīng)用速度比自動(dòng)駕駛汽車快一些。
電動(dòng)車就一定是未來汽車的方向了嗎？
韓國(guó)現(xiàn)代可不這么認(rèn)為。
作為韓國(guó)最大的汽車制造商，現(xiàn)代集團(tuán)正在大力研發(fā)飛行汽車，并計(jì)劃在十年之內(nèi)規(guī)劃出完整的空中交通工具陣容，以期實(shí)現(xiàn)公司在新型汽車領(lǐng)域的彎道超車。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在開發(fā)的可以在市區(qū)內(nèi)飛行的汽車能夠搭載五六個(gè)人，如果是在城市間飛行，其載客量將更大。該公司城市空中交通部門負(fù)責(zé)人Jaiwon Shin稱，該公司預(yù)計(jì)飛行汽車將在2028年進(jìn)入市場(chǎng)：
總是被堵在路上的人會(huì)意識(shí)到乘飛行汽車旅行有多方便，那時(shí)候我們將看到需求激增。
現(xiàn)代汽車在今年年初的拉斯維加斯消費(fèi)電子展上展示了由Uber開發(fā)的飛行汽車的“概念車”版本。該公司希望Uber等服務(wù)提供商在2035年左右實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛之前，先能用上飛行汽車。
現(xiàn)代集團(tuán)和Uber推出的飛行概念車
對(duì)飛行汽車來說，在未來幾年中，需要解決一些行業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)問題，例如需要什么樣的飛行員執(zhí)照以及如何降低事故發(fā)生的可能性，同時(shí)還需要確保車輛不會(huì)干擾飛機(jī)和直升機(jī)的交通。
摩根士丹利分析師的最樂觀預(yù)測(cè)認(rèn)為，到2040年，飛行汽車技術(shù)可能會(huì)催生出價(jià)值2.9萬億美元的產(chǎn)業(yè)，即便是他們最悲觀的預(yù)測(cè)，這一產(chǎn)業(yè)的規(guī)模也將在二十年后達(dá)到6150億美元。
目前，不止現(xiàn)代汽車，很多飛機(jī)制造商和汽車制造商以及初創(chuàng)企業(yè)都希望在未來的飛行汽車領(lǐng)域分得一杯羹。
剛剛登陸美股的中國(guó)新造車公司小鵬汽車在今年北京車展上發(fā)布了旗下首款超低空飛行汽車——“旅航者T1”。
旅航者T1由小鵬汽車及CEO 何小鵬共同投資、控股的航空高科技創(chuàng)新型企業(yè)“小鵬匯天”打造；支持 5-25 米超低空飛行，類似于汽車駕駛模式，目前僅有一個(gè)座位。
旅航者T1