文｜李安琪
激烈圍斗中，車(chē)企們除了拼殺價(jià)格、智能化，刺激銷(xiāo)量的籌碼已然不多。增加車(chē)輛能源形態(tài)，正成為車(chē)企的另一種選擇。
36氪長(zhǎng)期跟進(jìn)獲悉，小鵬汽車(chē)的增程車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)明朗，今年上半年已經(jīng)完成核心零部件定點(diǎn)，首款增程車(chē)正在全力開(kāi)發(fā)當(dāng)中，預(yù)計(jì)2025年下半年量產(chǎn)。
“不會(huì)晚于明年四季度”，消息人士透露，屆時(shí)小鵬將形成純電與增程兩大車(chē)型產(chǎn)品陣列。
據(jù)36氪了解，小鵬首款增程車(chē)將是一款大型SUV，內(nèi)部項(xiàng)目代號(hào)G01，“是以G9為原型車(chē)開(kāi)發(fā)，主要針對(duì)20萬(wàn)元以上價(jià)格帶”，首款車(chē)將在小鵬汽車(chē)廣州黃埔第二工廠(chǎng)量產(chǎn)下線(xiàn)。
36氪從供應(yīng)鏈處獲悉，小鵬汽車(chē)首款增程器車(chē)已經(jīng)定點(diǎn)東安動(dòng)力。東安動(dòng)力此前曾為理想汽車(chē)提供增程器部件。
對(duì)于上述消息，36氪向小鵬汽車(chē)求證，官方表示“更多信息將在1024科技日和朋友們分享”。
不只小鵬汽車(chē)，今年以來(lái)，極氪汽車(chē)、阿維塔、智己、埃安等也都相繼宣布推出增程車(chē)產(chǎn)品，小米汽車(chē)也多次被曝出計(jì)劃推出增程SUV車(chē)型。純電和大電池插電混動(dòng)（包括增程）兩種動(dòng)力形態(tài)并舉，逐漸成為車(chē)企共識(shí)。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司中，幾乎只有蔚來(lái)還在堅(jiān)守純電陣地，這家公司依靠換電等補(bǔ)能設(shè)施，今年維持住了月銷(xiāo)2萬(wàn)輛的成績(jī)。公司計(jì)劃繼續(xù)加碼換電等補(bǔ)能服務(wù)，預(yù)計(jì)在2025年底全國(guó)建成5000座換電站。
但是在當(dāng)下資源稀缺、競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)時(shí)期，大量車(chē)企已經(jīng)沒(méi)有資源或時(shí)間去高強(qiáng)度建設(shè)類(lèi)似的補(bǔ)能體系。選擇增程或者混動(dòng)，自然成為擴(kuò)大銷(xiāo)量的關(guān)鍵途徑。
小鵬提速造增程
增程車(chē)一直是小鵬汽車(chē)官方鮮少談起的話(huà)題。有小鵬汽車(chē)員工告訴36氪，內(nèi)部其實(shí)有相關(guān)團(tuán)隊(duì)一直在調(diào)研增程車(chē)型方案，“有些調(diào)研2年前就開(kāi)始做了，但可能高層一直沒(méi)有下定決心。”
但今年以來(lái)，小鵬汽車(chē)對(duì)增程車(chē)的態(tài)度逐漸明朗。
CEO何小鵬曾數(shù)次公開(kāi)談到增程車(chē)。今年一季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上何小鵬稱(chēng)，客戶(hù)對(duì)混動(dòng)有真實(shí)需求。技術(shù)角度上，從增程到純電的難度要遠(yuǎn)高于從純電到增程，當(dāng)下的增程方案已經(jīng)遇到體驗(yàn)挑戰(zhàn)，小鵬也在思考下一代增程車(chē)是什么樣的。
加上理想、問(wèn)界等同行的增程車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)一路攀升，極氪、阿維塔等純電品牌也在陸續(xù)推出增程車(chē)型。有內(nèi)部人士表示，綜合評(píng)估后，小鵬管理層已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)：“增程產(chǎn)品市場(chǎng)天花板還很高，投入回報(bào)率沒(méi)有問(wèn)題。”
還有知情人士透露，何小鵬對(duì)內(nèi)部表示，不要過(guò)渡性的增程技術(shù)方案，對(duì)增程產(chǎn)品的技術(shù)提出了很高要求，“希望推出時(shí)領(lǐng)先行業(yè)”。
今年正式定點(diǎn)東安動(dòng)力增程器后，小鵬加快了增程車(chē)的開(kāi)發(fā)節(jié)奏。
近日，CEO何小鵬汽車(chē)15萬(wàn)元級(jí)新車(chē)MONA M03的上市慶功宴上稱(chēng)，小鵬未來(lái)5個(gè)季度都有新車(chē)發(fā)布。有內(nèi)部人士透露，5個(gè)季度的新車(chē)發(fā)布中，就包含增程車(chē)型。
正常情況下，車(chē)企開(kāi)發(fā)一款新能源車(chē)型需要18個(gè)月-24個(gè)月。小鵬的增程車(chē)正在加急開(kāi)發(fā)，力爭(zhēng)明年底的量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。
在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)之外，小鵬也在同步籌備增程車(chē)型的生產(chǎn)與制造。小鵬汽車(chē)廣州工廠(chǎng)二期項(xiàng)目環(huán)保公示文件顯示，該基地每年能生產(chǎn)30萬(wàn)套新能源車(chē)車(chē)身零部件，其中包含2款純電車(chē)型與1款插電混動(dòng)車(chē)型的產(chǎn)能，3款車(chē)零部件產(chǎn)能均為10萬(wàn)套。
該文件顯示，小鵬廣州工廠(chǎng)二期基地投資總額高達(dá)12億元，整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)周期為18個(gè)月。
增程，撬動(dòng)銷(xiāo)量的另一個(gè)支點(diǎn)
盡管增程路線(xiàn)過(guò)往被吐槽為“落后路線(xiàn)”，但其媲美純電車(chē)的駕駛體驗(yàn)、以及無(wú)里程焦慮等優(yōu)點(diǎn)，還是讓越來(lái)越多用戶(hù)看到了增程車(chē)的長(zhǎng)板。
但車(chē)企做增程的理由不只于此。
從成本角度看，由于電池廠(chǎng)商低價(jià)搶單，電池電芯成本已經(jīng)跌至 0.4元/Wh以下，但一個(gè)60度電的電池包仍需要4萬(wàn)元左右；而一個(gè)相對(duì)好的增程器成本不過(guò)萬(wàn)元左右，加上30多度的電池包，仍然比純電車(chē)有成本優(yōu)勢(shì)。這也是中高端車(chē)型市場(chǎng)純電車(chē)普遍比增程車(chē)貴幾萬(wàn)元的原因。
除成本優(yōu)勢(shì)外，增程車(chē)也朝著大電池、超快充方向發(fā)展，解決了過(guò)往充電慢等痛點(diǎn)。如寧德時(shí)代就推出了專(zhuān)門(mén)的“神行超級(jí)增混電池”，純電續(xù)航達(dá)300公里，并且支持3C快充；億緯鋰能、蜂巢能源等電池廠(chǎng)商也在跟進(jìn)?！按箅姵?小增程”的配置正得到車(chē)企青睞。
市場(chǎng)方面，用戶(hù)已經(jīng)給出了最直接的反饋。今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量494.4萬(wàn)輛，純電動(dòng)車(chē)賣(mài)出301.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%；插電混動(dòng)車(chē)（含增程）賣(mài)出192.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.2%。
從全球視角來(lái)看，歐美市場(chǎng)對(duì)電車(chē)的熱情也在回退，更趨向于混動(dòng)車(chē)型。而小鵬希望未來(lái)10年其海外銷(xiāo)量占到銷(xiāo)量50%，如果僅依靠純電車(chē)型來(lái)達(dá)成目標(biāo)，挑戰(zhàn)不小。
“新能源車(chē)滲透率提升背后是大量燃油車(chē)用戶(hù)轉(zhuǎn)化，他們直接去買(mǎi)純電車(chē)，還是有不少難度。”一位行業(yè)人士向36氪分析，而增程或者大電池混動(dòng)產(chǎn)品，是一個(gè)很好的選擇，“相比燃油車(chē)，增程車(chē)的體驗(yàn)幾乎都是升級(jí)?！?/p>
對(duì)小鵬而言，押注單一純電產(chǎn)品確實(shí)存在較高風(fēng)險(xiǎn)。今年上半年小鵬汽車(chē)月均銷(xiāo)量在1.5萬(wàn)輛以下。
而有增程器或油箱的同行們攫取了更多銷(xiāo)量份額。憑借純電和增程雙重布局，華為問(wèn)界和理想汽車(chē)當(dāng)前每月整體銷(xiāo)量都在4萬(wàn)輛以上；號(hào)稱(chēng)“小理想”的零跑汽車(chē)，今年8月銷(xiāo)量已經(jīng)突破3萬(wàn)輛。
隨著增程車(chē)型到來(lái)，小鵬無(wú)疑拿到了另一個(gè)撬動(dòng)銷(xiāo)量的支點(diǎn)?！靶※i汽車(chē)的使命是汽車(chē)AI與智能化的普及，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，這個(gè)時(shí)候，在動(dòng)力選擇上，就是以擴(kuò)大銷(xiāo)量為目標(biāo)了。”有小鵬內(nèi)部人士表示。
加速增程車(chē)落地，盡早攫取市場(chǎng)份額與利潤(rùn)，或許是小鵬汽車(chē)們當(dāng)下的核心任務(wù)之一。