近日，網(wǎng)友的一則視頻顯示，百度旗下無人駕駛出租車蘿卜快跑在街頭與行人相撞，視頻中，有一行人躺在車前，交警正在現(xiàn)場處理，事故造成了部分車輛擁堵。
百度方面人士今日對第一財經(jīng)表示，該事故發(fā)生于漢陽區(qū)鸚鵡大道與國博大道交匯路口，是車輛在綠燈亮起啟動之際，與一名闖紅燈人員發(fā)生輕微接觸。“事故發(fā)生后我司第一時間配合警方處置，并陪同送醫(yī)檢查。經(jīng)檢查無明顯外傷，目前正在醫(yī)院進一步觀察和休息?！?/p>
漢陽區(qū)鸚鵡大道與國博大道交匯路口（百度全景）
“蘿卜快跑”是百度旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺，武漢是其布局中的重要城市之一。2019年9月22日，武漢國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)正式揭牌，百度等企業(yè)拿到首批自動駕駛商用牌照。到了2022年9月，武漢與重慶率先發(fā)布全無人商業(yè)化試點政策，向百度發(fā)放全國首批無人化示范運營資格，并發(fā)布 “三個允許”——允許車內(nèi)無安全員、開上社會道路、開展商業(yè)化服務(wù)。
去年12月13日，武漢市經(jīng)信局的資料顯示：武漢已成為全球最大的無人駕駛運營服務(wù)區(qū)。
根據(jù)百度今年5月公布的第一季度財報，蘿卜快跑供應(yīng)的自動駕駛訂單約82.6萬單，同比增長25%。截至2024年4月19日，蘿卜快跑累計為公眾提供的自動駕駛出行服務(wù)訂單超過6百萬單。
在財報電話會上，李彥宏稱第一季度武漢全無人駕駛訂單比例已超55%，并在4月份繼續(xù)上升至70%，預(yù)計未來幾個季度將快速上升至100%。“3月初，蘿卜快跑在武漢實現(xiàn)了7x24小時全天候運營，進一步提高了服務(wù)覆蓋范圍和車輛利用率。隨著運營效率的持續(xù)提升和成本降低，在不久的將來，蘿卜快跑將率先在武漢區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)UE（盈虧）平衡?！?/span>
百度此前預(yù)計，在武漢區(qū)域有望在2025年全面進入盈利期。實現(xiàn)盈利的背后，蘿卜快跑第6代無人車整車成本相較于5代車下降60%，價格為20萬元。
而近日發(fā)生的這起自動駕駛交通事故，不僅強調(diào)了交通規(guī)則的重要性，也揭示了自動駕駛技術(shù)在復(fù)雜交通環(huán)境中的挑戰(zhàn)，以及安全響應(yīng)和事故處理的重要性。
事實上，不久前百度董事長李彥宏接受第一財經(jīng)采訪，在談及AGI時曾拿無人駕駛舉例：“我們做無人駕駛有11年的時間了，仍然不能說這個技術(shù)成熟，這還是一個專用場景，AI都做不到非常成熟?！?/p>
公開資料顯示，在2022年時，有網(wǎng)友曝出了一輛百度蘿卜快跑無人駕駛測試車發(fā)生車禍的照片，車輛左后方被嚴重撞毀，尾燈也被撞沒了。當時百度官方回應(yīng)是測試車輛在經(jīng)開區(qū)正常行駛狀態(tài)下，被后方貨車追尾導(dǎo)致的交通事故，并已經(jīng)第一時間上報給相關(guān)監(jiān)管部門備案。事故形成原因是貨車未與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離的違法行為所導(dǎo)致。
而對于此次發(fā)生的交通事故，一位自動駕駛相關(guān)人士對第一財經(jīng)記者表示：盡管自動駕駛技術(shù)在不斷發(fā)展，但在復(fù)雜的交通環(huán)境中，尤其是在行人、非機動車和其他車輛不遵守交通規(guī)則的情況下，自動駕駛車輛仍然面臨挑戰(zhàn)。百度蘿卜快跑這起事故也說明了，自動駕駛系統(tǒng)在處理突發(fā)情況和非常規(guī)行為時可能還存在一定的局限性。
類似事件在全球范圍內(nèi)并非孤例，從谷歌Waymo到特斯拉、通用旗下自動駕駛Cruise等事故，都表明了自動駕駛技術(shù)的成熟與完善仍有很長的路要走。實現(xiàn)自動駕駛?cè)匀皇且豁棙O其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，既涉及政策法規(guī)、應(yīng)用場景、安全性、市場接受度等，也與自動駕駛技術(shù)環(huán)境感知能力、決策制定與算法優(yōu)化等軟硬件技術(shù)息息相關(guān)。例如，在極端惡劣天氣、光線不足或面對違反交通規(guī)則的行為時，自動駕駛系統(tǒng)可能無法做出正確判斷。
上述人士還稱，百度在事故發(fā)生后迅速響應(yīng)，也再次提醒業(yè)界在自動駕駛技術(shù)尚未完全成熟之前，對于交通事故處理機制和應(yīng)急預(yù)案的重要性。