隨著新一代插混技術(shù)第五代DM技術(shù)揭開真容，比亞迪正式發(fā)起年內(nèi)對汽車市場的第二輪戰(zhàn)役，進(jìn)一步重塑汽車市場競爭格局。
“今年4月上半月，中國新能源車的零售滲透率首次超過了50%，這是歷史性的時(shí)刻，新能源汽車成為主流，燃油車成為非主流?！北葋喌隙麻L王傳福在第五代DM技術(shù)發(fā)布會(huì)上如是說道。
相較上一代，第五代DM技術(shù)整體架構(gòu)變化不大，具體圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、動(dòng)力電池等核心零部件性能效率進(jìn)行提升。
最為核心的關(guān)注焦點(diǎn)，比亞迪從第一代DM技術(shù)到第五代DM技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率由34%逐步提升至46.06%，NEDC百公里虧電油耗由10.7L逐步降至如今的2.9L，綜合續(xù)航里程達(dá)到2100KM。以92號汽油當(dāng)前約7.4元/升價(jià)格粗略計(jì)算，搭載第五代DM系統(tǒng)的車型每公里油費(fèi)相當(dāng)于0.25元，不僅對燃油車造成沖擊，也進(jìn)一步拉近與純電車型用車成本的差距。
除了油耗，第五代DM技術(shù)還提升了動(dòng)力電池性能，插混專用功率型刀片電池分為10.08kWh和15.87kWh兩種。通過成組效率優(yōu)化，插混專用功率型刀片電池能量密度比上代提升15.9%。首款搭載第五代DM技術(shù)的車型秦L起售價(jià)為9.98萬元，依舊延續(xù)了低價(jià)搶奪市場策略。
記者獲悉，比亞迪將于今年升級第二代刀片電池，并計(jì)劃在今年下半年對唐、元等王朝網(wǎng)車型進(jìn)行升級，混動(dòng)車型將搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，純電車型將采用第二代刀片電池技術(shù)，預(yù)計(jì)續(xù)航里程將突破1000KM。
值得注意的是，推出第五代DM是比亞迪今年的第二波攻勢。今年2月，比亞迪以秦PLUS榮耀版車型打響車市價(jià)格戰(zhàn)，將A級轎車市場“卷入”7萬元區(qū)間。緊接著，比亞迪持續(xù)以榮耀版車型推動(dòng)降價(jià)策略。在B級市場中，漢、唐中高端車型持續(xù)降價(jià)攻勢，相繼推出榮耀版車型，最高降幅可達(dá)6萬元。降價(jià)策略在3月得到了成效，當(dāng)月，比亞迪銷量重回30萬輛。
對于汽車市場而言，比亞迪的價(jià)格戰(zhàn)造成了不小的影響，尤其是對合資品牌的影響。3月，合資品牌市場份額進(jìn)一步被自主品牌蠶食。
乘用車零售銷量前10名中，自主品牌占據(jù)7個(gè)席位，分別為比亞迪、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車、上汽乘用車和上汽通用五菱。而合資品牌剩余一汽大眾、上汽大眾、特斯拉。2月在榜的華晨寶馬、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)掉出銷量前10名的隊(duì)伍。
在比亞迪2023年財(cái)報(bào)投資人溝通會(huì)上，王傳福提及，目前新能源行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽，2024～2026年是規(guī)模、成本和技術(shù)的決戰(zhàn)。中國車企新能源產(chǎn)品加速投放將會(huì)蠶食合資品牌市場，未來3～5年，合資品牌份額將從40%降到10%，其中30%是中國品牌未來增長的空間。
記者獲悉，比亞迪今年還計(jì)劃掀起第三場戰(zhàn)役。“比亞迪會(huì)密集的推出新產(chǎn)品，把所有具備一定規(guī)模的市場都填補(bǔ)滿，并且加速渠道下沉，對市場形成飽和打擊?！币晃恢槿耸勘硎尽?/p>
記者了解到，比亞迪有意開展“縣縣通”計(jì)劃，拓展縣鄉(xiāng)等三級下沉市場。今年4月中旬，王傳福親自前往山東省臨沂市平邑縣深入考察，以便更直觀地了解基層市場的實(shí)際需求和潛力，調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略。
第五代DM技術(shù)發(fā)布后，比亞迪A股股價(jià)多個(gè)交易日持續(xù)攀升，最高一度漲至240元/股，上漲約16.5%。