據(jù)路透社12月1日報道，烏克蘭消息人士當(dāng)天對路透社表示，烏克蘭情報機(jī)構(gòu)深入俄羅斯境內(nèi)數(shù)千公里，對位于西伯利亞的一條俄羅斯鐵路線實施了襲擊。這是本周內(nèi)該地區(qū)俄方軍事補給線遭遇的第二次襲擊。路透社稱，這些襲擊表明，烏克蘭已經(jīng)準(zhǔn)備好并有能力在遠(yuǎn)離前線的俄羅斯境內(nèi)采取行動，擾亂俄羅斯的后勤供應(yīng)。
烏克蘭消息人士稱，炸藥是在一列貨運列車通過俄羅斯布里亞特共和國的切爾托夫橋時引爆的。布里亞特與蒙古國接壤，距離烏克蘭數(shù)千公里。這名消息人士還表示，就在這次襲擊發(fā)生的一天前，切爾托夫橋附近的一個隧道也遭到了襲擊，導(dǎo)致通過這里的火車被迫改道，隨后一直在使用備用鐵路線。
烏克蘭消息人士說，這兩起行動都是由烏克蘭安全局(SBU)執(zhí)行的。
11月30日，一名烏克蘭消息人士對美國有線電視新聞網(wǎng)表示，烏克蘭安全局在稍早前對布里亞特的北穆亞山隧道發(fā)動襲擊，當(dāng)時正有一列貨運列車通過隧道。北穆亞山隧道是貝加爾湖-阿穆爾河（黑龍江）鐵路干線的一段，于2003年12月投入使用，總長15.3公里，是俄羅斯最長的鐵路隧道。
報道稱，當(dāng)時，烏克蘭安全局在一列有41節(jié)燃油車廂和3節(jié)航空煤油車廂的俄羅斯貨運火車上安裝了4枚炸彈，并在其行駛到貝阿（“貝加爾-阿穆爾”）鐵路的北穆亞隧道中后引爆。這場爆炸規(guī)模很大，也導(dǎo)致了這條鐵路陷入癱瘓。
貝阿鐵路是貝加爾到阿穆爾的一條鐵路線。貝加爾讀者一聽就熟悉，貝加爾湖。阿穆爾呢，其實就是俄羅斯境內(nèi)的黑龍江。
這條鐵路臨近中國時，貼著中國雞頭的邊邊，到達(dá)海參崴終點。
為何又叫中俄鐵路呢？因為它在蒙古國的烏蘭烏德那里分岔，經(jīng)烏蘭巴托進(jìn)入中國，北京是終點。
爆炸現(xiàn)場
烏克蘭媒體聲稱，“貝加爾-阿穆爾”干線是連接俄羅斯和中國的鐵路網(wǎng)的重要部分，所以烏方破壞這條鐵路，就是為了阻斷俄羅斯和中國之間的民用和軍事物資運輸，并對中國支持俄羅斯的態(tài)度發(fā)出警告。
據(jù)說，俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，俄羅斯把布置在遠(yuǎn)東地區(qū)的軍用物資運回俄烏戰(zhàn)場進(jìn)行補給，同時，與中國的民間貿(mào)易也繁忙多了。據(jù)俄鐵集團(tuán)的統(tǒng)計，2022年全年，俄羅斯以西伯利亞大鐵路和貝阿鐵路作為運輸主干線，向遠(yuǎn)東亞洲方向的鐵路貨運總量超過了8000萬噸，其中一大半是與中國的貿(mào)易。
更重要的是，近來，烏克蘭懷疑，這兩條鐵路還運輸了從北方某國購買的主體彈藥。
在烏克蘭看來，這兩條鐵路存在，無疑有利于俄羅斯對于戰(zhàn)場的補給與支援，把它看作是眼中釘，必拔之而后快。
所以，他們就在貝阿鐵路上選點，找一處炸掉后很難及時修復(fù)的節(jié)點，實施爆破。
事發(fā)隧道
然而，不管此事是否發(fā)生，烏克蘭媒體將這樣的事件與“中國”聯(lián)系起來，實在是有點可笑。俄烏沖突爆發(fā)后至今，中方早已多次重申，希望俄烏雙方盡快?；?，恢復(fù)和平，所謂的給俄羅斯提供武器更是無端指責(zé)抹黑。烏克蘭媒體口中所說的“警告”，顯然全無道理可言。
幾天前，烏克蘭國防情報總局就曾宣布說，他們已經(jīng)與俄羅斯當(dāng)?shù)氐牡挚菇M織聯(lián)手，針對俄羅斯的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施展開了破壞行動，并在幾天內(nèi)縱火燒毀了莫斯科州的兩個鐵路信號中繼柜，造成了個別路段個別時間段的鐵路運輸?shù)陌c瘓。
鐵路信號中繼柜被燒
從這件事情上我們也可以看出，烏克蘭越打越從容了，他們可以騰出手來，用無人機(jī)或者特工進(jìn)入的辦法，讓整個俄羅斯天天不得安寧。而俄羅斯呢，隨著33萬軍人死亡和大量武器被消耗，已經(jīng)到了除烏克蘭主戰(zhàn)場之外無暇他顧的捉襟見肘地步。這是戰(zhàn)爭的發(fā)動者怎么也想不到的，也拖累了俄羅斯人民跟著受苦。
侵略一個主權(quán)國家容易，從那個主權(quán)國家收手很難，因為，這不是戰(zhàn)爭發(fā)動者能說了算的。
還有一個問題，涉及中國。盡管炸的是俄羅斯境內(nèi)的鐵路，但這條鐵路畢竟叫中俄鐵路，它對于中國的重要，是不言而喻的。中國在這個問題上，會對烏克蘭取什么態(tài)度？盡管官方和民間都沒有說，但我還是把心擔(dān)在前面：中國對烏克蘭的態(tài)度，會不會因此發(fā)生一些變化？如果變化，會影響俄烏戰(zhàn)爭的格局嗎？