歐盟正式對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。10月4日，歐盟公報(bào)發(fā)布聲明，對(duì)產(chǎn)自中國(guó)的進(jìn)口電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查程序。據(jù)悉，調(diào)查將在最長(zhǎng)13個(gè)月內(nèi)結(jié)束，歐盟可能在9個(gè)月內(nèi)對(duì)華加征臨時(shí)“反補(bǔ)貼稅”。
同日，中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，歐方發(fā)起此次反補(bǔ)貼調(diào)查存在主觀臆斷行為，缺乏充足證據(jù)支持，不符合世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則，歐方要求中方在極短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行磋商，且未提供有效的磋商材料，嚴(yán)重?fù)p害了中方權(quán)利。
中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)代表中國(guó)汽車行業(yè)也對(duì)此表示強(qiáng)烈反對(duì)。其在商會(huì)官微表示，中國(guó)汽車行業(yè)認(rèn)為此舉是嚴(yán)重的貿(mào)易保護(hù)行為，不僅會(huì)擾亂電動(dòng)汽車行業(yè)正常市場(chǎng)秩序，損害歐洲廣大消費(fèi)者利益，更會(huì)影響全球綠色產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
其實(shí)，歐盟此次發(fā)起的反補(bǔ)貼調(diào)查不僅會(huì)影響中國(guó)的電動(dòng)汽車企業(yè)，也會(huì)波及到在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車并出口到歐盟的跨國(guó)汽車制造商，包括德國(guó)的奔馳、寶馬、大眾以及美國(guó)的特斯拉等企業(yè)。
據(jù)報(bào)道，德國(guó)寶馬集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官沃爾特·默特爾6日表示，歐盟已要求寶馬提供其在中國(guó)工廠生產(chǎn)并對(duì)外出口的BMW iX3汽車有關(guān)信息。彭博社稱，這是歐盟對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車所發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查的一部分。
另?yè)?jù)報(bào)道稱，默特爾認(rèn)為，歐盟發(fā)起此項(xiàng)調(diào)查可能弊大于利。上述要求進(jìn)一步證明，歐盟在調(diào)查中不僅收集比亞迪等中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的信息，還收集在中國(guó)生產(chǎn)汽車的西方汽車制造商的信息。從中國(guó)出口的特斯拉汽車，也成為歐盟的調(diào)查對(duì)象。
默特爾警告歐盟，中國(guó)可能會(huì)對(duì)歐洲汽車制造商采取報(bào)復(fù)性措施?！斑@種反擊就像回旋鏢一樣，可能比人們想象的還要大?！?/p>
德國(guó)大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）在日前的一場(chǎng)活動(dòng)中表示，“我們主張公平競(jìng)爭(zhēng)”，但保護(hù)主義不應(yīng)該由此產(chǎn)生，歐盟的行為會(huì)導(dǎo)致更多的保護(hù)主義。他還認(rèn)為，對(duì)所謂“不公平貿(mào)易行為”的調(diào)查，不應(yīng)僅限于中國(guó)供應(yīng)商，而是應(yīng)該包括所有市場(chǎng)參與者。
“我們不如把精力集中在如何在這里創(chuàng)造有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)框架條件上，只要自己強(qiáng)大起來(lái)，就不必害怕歐洲以外的競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>
更早之前，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)CEO康松林在接受電視采訪時(shí)表態(tài)稱，開(kāi)放市場(chǎng)是驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)和財(cái)富創(chuàng)造的動(dòng)力，“讓我們保持市場(chǎng)開(kāi)放，讓市場(chǎng)參與者為之奮斗?！?/p>
“我們?cè)谝咔橹辛私獾剑?yīng)鏈可能很脆弱。認(rèn)為我們可以把汽車世界劃分為彼此無(wú)關(guān)的單個(gè)區(qū)域，那完全是一種錯(cuò)覺(jué)?！笨邓闪直硎?，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)有重要業(yè)務(wù)，將繼續(xù)在華投資。
在歐盟內(nèi)部，尤其德法兩個(gè)汽車大國(guó)對(duì)此次反補(bǔ)貼調(diào)查反應(yīng)截然不同。德媒《巴登報(bào)》曾指出，用懲罰性關(guān)稅保護(hù)本土市場(chǎng)是錯(cuò)誤的做法。目前中國(guó)仍然是大眾、奔馳等歐洲汽車制造商重要的銷售市場(chǎng)，強(qiáng)行征收高額關(guān)稅將引發(fā)兩國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)，從而導(dǎo)致使本土汽車品牌受到影響。
反觀法國(guó)，一直在向歐盟施壓以對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)行調(diào)查。就在歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩宣布調(diào)查決定一周后，法國(guó)便公布了購(gòu)買電動(dòng)車獎(jiǎng)勵(lì)政策的新規(guī)定，以限制中國(guó)制造的電動(dòng)車從中受益。新規(guī)中補(bǔ)貼將根據(jù)汽車所用材料、電池類型等進(jìn)行打分，還將參照汽車整個(gè)供應(yīng)鏈的碳足跡。