日前，第二十屆上海國際汽車工業(yè)博覽會(huì)以「擁抱汽車新時(shí)代」為主題盛大開幕。何為「新時(shí)代」？在電動(dòng)化與智能化趨勢迅猛發(fā)展的當(dāng)下，伴隨著各大造車新勢力的加入，傳統(tǒng)車企面臨著前所未有的競爭壓力，僅僅依靠老底子已難以為繼。面對復(fù)雜的競爭環(huán)境，如何迎接機(jī)遇與挑戰(zhàn)？作為傳統(tǒng)車企的代表，豐田汽車在2023年迎來了新任社長，在新社長以及新體制下，豐田以“繼承與進(jìn)化”為主題，交出了擁抱汽車新時(shí)代的答卷。
在豐田眼中，近百年的發(fā)展歷程為其積累了豐厚的造車經(jīng)驗(yàn)，“制造更好的汽車”是每一個(gè)豐田人要堅(jiān)守和繼承的重要價(jià)值觀。在汽車新時(shí)代下，要向哪個(gè)方向進(jìn)化呢？這是當(dāng)下每一個(gè)車企都在探索的課題，豐田的答案是以研發(fā)純電動(dòng)車為中心向移動(dòng)出行公司進(jìn)化。
在不確定的時(shí)代做確定的豐田，可以說這家傳統(tǒng)車企正在按照自己的節(jié)奏向前邁出堅(jiān)實(shí)的一步。
在智電新時(shí)代下高速發(fā)展的中國汽車市場，如何將“繼承與進(jìn)化”落實(shí)到中國，制造出真正讓中國消費(fèi)者感到喜悅的汽車？在本屆上海車展上，豐田展臺(tái)在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域呈現(xiàn)出來的變化已經(jīng)初見端倪。
推進(jìn)「現(xiàn)地化」，制造有中國特色的更好的汽車
智電時(shí)代下，電動(dòng)化與智能化緊密結(jié)合，步調(diào)愈加一致。豐田希望通過繼承“安心”“可靠”的品牌基因，用中國速度進(jìn)化出一條中國式的“制造更好的汽車”之路。
說到這里，先來看一組數(shù)據(jù)，豐田提出到2026年在全球范圍發(fā)布10款全新純電動(dòng)車型，2026年達(dá)成150萬臺(tái)純電動(dòng)車年銷量目標(biāo)。而以中國消費(fèi)者對純電動(dòng)車的接受程度，以及中國新能源市場的增速，這150萬臺(tái)銷量目標(biāo)顯然有大部分都要在中國市場來完成。也就是說，未來在中國導(dǎo)入新車型肯定將占多數(shù)。由此可見，開發(fā)中國消費(fèi)者喜愛的純電動(dòng)車是豐田最迫切的任務(wù)。
除已經(jīng)在中國市場銷售的bZ4X與bZ3以外，在上海車展豐田又帶來了bZ純電動(dòng)專屬系列的兩位新成員“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悅動(dòng)空間”，兩款車型計(jì)劃于明年導(dǎo)入。
為了配合落地中國市場，那么現(xiàn)地化研發(fā)至關(guān)重要，只有近距離傾聽中國消費(fèi)者的聲音，才能讓研發(fā)更高效，提供中國消費(fèi)者“想要”的車輛?；诖?，“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悅動(dòng)空間”兩款全新電動(dòng)車，由豐田分別與比亞迪和廣汽集團(tuán)兩家本土合作伙伴共同研發(fā)。
在豐田的規(guī)劃中，中國市場成為引領(lǐng)豐田全球發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，中國現(xiàn)地化研發(fā)的成果有望推廣到全球其他地區(qū)。
事實(shí)上，從豐田混動(dòng)技術(shù)在中國市場的受歡迎程度和普及程度來看，豐田的現(xiàn)地化研發(fā)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)并取得累累碩果。作為全球最早量產(chǎn)混合動(dòng)力技術(shù)的豐田汽車，2015年在中國實(shí)現(xiàn)混動(dòng)技術(shù)核心組件的現(xiàn)地化研發(fā)和生產(chǎn)，產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV、MPV等眾多細(xì)分車型。截至2023年2月，豐田混動(dòng)車型在中國市場累計(jì)銷量超過220萬臺(tái)，可以說，現(xiàn)地化研發(fā)功不可沒。
本屆車展豐田推出了搭載第五代智能電混雙擎技術(shù)的卡羅拉和雷凌，全新一代混動(dòng)技術(shù)有多凌厲呢？不僅有大容量鋰電池、“強(qiáng)電機(jī)”驅(qū)動(dòng)，還大幅提升了綜合電驅(qū)性能。簡單說，豐田通過行星齒輪技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)在混合動(dòng)力模式中維持機(jī)電耦合狀態(tài)，使動(dòng)力分配更迅速、更科學(xué)、更智能。
顯然，豐田是認(rèn)真做了功課的，除了繼續(xù)保持高品質(zhì)以外，續(xù)航久、動(dòng)力足、夠智能等等中國特色需求，豐田正在通過現(xiàn)地化研發(fā)，制造出真正讓中國消費(fèi)者感到喜悅的汽車。
后發(fā)先至，豐田「智能化」優(yōu)勢何在？
面對如浪潮涌來的汽車智能化，不少車企都會(huì)不自覺落入「為智能而智能」的創(chuàng)新陷阱，而看不到消費(fèi)者的真實(shí)需求。
車造得再好，智能化配置再多，不契合用戶需要都是無用功，反而成為推向市場的累贅。以「制造更好的汽車」為己任的豐田，深知背后的底層邏輯，更好的汽車應(yīng)當(dāng)為駕駛者帶來更好的體驗(yàn)。
豐田堅(jiān)持“以人為本”的理念，以為中國消費(fèi)者提供安全安心、舒適便捷的產(chǎn)品服務(wù)為目標(biāo)，在本屆上海車展帶來了T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Space智能座艙和Toyota Connect智行互聯(lián)等智能化技術(shù) 。
T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)是豐田推進(jìn)智能駕駛輔助技術(shù)研發(fā)的最新成果，有媒體在評測后認(rèn)為該系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛水平。通過智能化的感知、預(yù)判和處理，T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)在城市道路、高速路、停車場、夜間行車等多場景下，為用戶提供駕駛輔助，解決駕駛中的各種困擾和痛點(diǎn)，在實(shí)用性、可靠性明顯優(yōu)于某些高科技硬件堆料的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
為了進(jìn)一步貼近本地消費(fèi)者需求以及現(xiàn)地化研發(fā)，豐田的Toyota Space智能座艙由中國工程師團(tuán)隊(duì)，為中國消費(fèi)者企劃、研發(fā)，通過智能設(shè)備無縫銜接、AI助手的個(gè)性化定制、拓展車內(nèi)大屏應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智能新體驗(yàn)。
Toyota Connect智行互聯(lián)也相當(dāng)實(shí)用，能為用戶提供365×24小時(shí)全方位的“安心·安全、舒適·便利、智能·先進(jìn)”的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
寫在最后
豐田在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域沉淀數(shù)十年，有著深厚積淀，雖然給外界的印象一直都很低調(diào)，但豐田在造車“硬實(shí)力”上絕不含糊，品質(zhì)始終在線。在新時(shí)代下，豐田想在激烈的競爭中保持優(yōu)勢，還需要繼續(xù)加大電動(dòng)化與智能化上的研發(fā)投入，緊貼消費(fèi)者需求，軟件與硬件雙管齊下，練好內(nèi)功與外功。
仔細(xì)觀察當(dāng)下中國汽車市場就會(huì)發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)車企帶來的創(chuàng)新產(chǎn)品往往比新勢力車企的產(chǎn)品更經(jīng)得住市場檢驗(yàn)，畢竟幾十年專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的累積總能體現(xiàn)在細(xì)節(jié)處。
繼承與進(jìn)化，證明豐田已經(jīng)找到傳統(tǒng)車企面向未來的高質(zhì)量發(fā)展之路，無論新時(shí)代變革中遇到怎樣的風(fēng)浪，都能憑借自身強(qiáng)大的品牌底蘊(yùn)與研發(fā)實(shí)力，行穩(wěn)致遠(yuǎn)篤定前行。