文/劉星志
試車員這一冷門(mén)職業(yè)，以一種誰(shuí)都不愿見(jiàn)到的方式被大眾熟知。
2022年6月22日17時(shí)22分許，一輛蔚來(lái)測(cè)試車從上海汽車創(chuàng)新港8號(hào)樓三樓沖出墜地，事故導(dǎo)致兩名試車員身亡。
6月23日，蔚來(lái)官方微博對(duì)此次事故回應(yīng)稱，兩名遇難者中，一名為公司同事，另一名為合作伙伴員工，公司已經(jīng)成立專門(mén)小組，幫助家屬處理善后事宜。
蔚來(lái)方面在回應(yīng)中同時(shí)強(qiáng)調(diào)“這是一起（非車輛原因?qū)е碌模┮馔馐鹿省?。截至發(fā)稿，官方仍未公布這起事故具體原因。
這場(chǎng)不幸的意外讓試車員這一冷門(mén)職業(yè)引起了廣泛關(guān)注。
行業(yè)內(nèi)將試車員劃分為三種：第一種是4S店駕駛員，主要陪同客戶試駕；第二種是給廠商做試駕活動(dòng)的試車員；第三種是汽車廠商的試車員，主要負(fù)責(zé)對(duì)出廠汽車各方面性能進(jìn)行測(cè)試。
近年來(lái)，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，汽車廠商對(duì)于試車員的需求也隨之增長(zhǎng)，但由于入行門(mén)檻不高，且相對(duì)車廠其他工種工作強(qiáng)度低、待遇好，這一崗位經(jīng)常處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
6月24日下午，《盒飯財(cái)經(jīng)》以應(yīng)聘為由咨詢比亞迪長(zhǎng)沙工廠某招聘負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示，目前試車員崗位已經(jīng)招滿，裝配工等其他崗位還在招聘。
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6月23日，一段視頻沖上微博熱搜，視頻內(nèi)容顯示，一輛蔚來(lái)測(cè)試車撞破大樓玻璃沖出并墜落，最終側(cè)翻在地，車頂整體被砸爛，現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉。
據(jù)《界面新聞》報(bào)道，事故發(fā)生在上海創(chuàng)新港蔚來(lái)汽車總部，涉事車輛為一臺(tái)蔚來(lái)ET5，該車型于去年12月的NIO Day上市。按照規(guī)劃，該車型將于今年9月開(kāi)始交付，該起事故的發(fā)生無(wú)疑給蔚來(lái)ET5的前景蒙上了一層陰影。
據(jù)《濟(jì)南時(shí)報(bào)》報(bào)道，對(duì)于此次事故原因是否與制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)，濟(jì)南蔚來(lái)汽車銷售服務(wù)有限公司回應(yīng)稱，不是制動(dòng)問(wèn)題，是把倒擋掛成了前進(jìn)擋。
掛錯(cuò)檔位這種低級(jí)失誤，聽(tīng)上去不像專業(yè)試車員會(huì)犯的錯(cuò)誤。但比亞迪長(zhǎng)沙工廠試車員田澤洋向《盒飯財(cái)經(jīng)》表示，這種可能性的確存在，試車時(shí)候的事故，很多時(shí)候都是試車員操作不當(dāng)導(dǎo)致的?！氨热缬型略谲嚿蟿偹眩疖嚂r(shí)候迷迷糊糊把油門(mén)當(dāng)剎車沖出去了?！?/p>
與油車相比，電動(dòng)車加速更快，類似情況也更容易出現(xiàn)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，本次涉事的蔚來(lái)ET5，百公里加速時(shí)間僅4.3秒，誤操作下留給駕駛員反應(yīng)的時(shí)間可能并不多。
最近一個(gè)月，令蔚來(lái)頭疼的事情不止這一件。就在半個(gè)月前的6月10日，有蔚來(lái)車主在蔚來(lái)社區(qū)表示，自己的蔚來(lái)ET7在行駛途中“趴窩”，整車突然斷電，剎車失靈，只能依靠慣性緩緩?fù)Ｏ?，全部電氣設(shè)備失靈，雙閃沒(méi)法打開(kāi)。
6月12日，蔚來(lái)汽車產(chǎn)品質(zhì)量高級(jí)總監(jiān)在蔚來(lái)社區(qū)回復(fù)稱：“低壓蓄電池充電模塊失效問(wèn)題目前看是小概率情況，車機(jī)端可識(shí)別，售后可修復(fù)?！边@一回復(fù)引發(fā)部分車主不滿，車主認(rèn)為“趴窩”問(wèn)題關(guān)系到人命。
此外，2021年8月，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來(lái)ES8汽車時(shí)啟用自動(dòng)駕駛功能后，因智能輔助系統(tǒng)出現(xiàn)故障發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。
不到一年時(shí)間里的多起事故，讓不少車主和準(zhǔn)車主對(duì)蔚來(lái)汽車安全性產(chǎn)生了懷疑。
02
事故發(fā)生后，有汽車行業(yè)人士呼吁對(duì)試車員這一工種的安全保護(hù)應(yīng)給予更多關(guān)注。
《中新經(jīng)緯》援引業(yè)內(nèi)人士看法，認(rèn)為試車員工作存在一定危險(xiǎn)性，因?yàn)轳{駛的是不那么成熟的車輛。但盡管被測(cè)試車輛不那么成熟，一般也會(huì)要求安全功能正常，和量產(chǎn)車相差不大。
《盒飯財(cái)經(jīng)》觸達(dá)的多位試車員也認(rèn)為，除去對(duì)車輛進(jìn)行極限測(cè)試的情況以外，嚴(yán)重事故并不多見(jiàn)。試車員邵鵬認(rèn)為，日常測(cè)試中，只要試車員自己注意一點(diǎn)，規(guī)范操作，一般不會(huì)出現(xiàn)大的事故?！伴_(kāi)車哪有不出事故的?！鄙垸i表示。
但即便試車員能做到零事故，也不意味著零風(fēng)險(xiǎn)。在田澤洋看來(lái)，試車員是一份風(fēng)險(xiǎn)大、責(zé)任大，隨時(shí)可能當(dāng)“背鍋俠”的工作。
試車員的風(fēng)險(xiǎn)在于，不少新車存在各種未被檢測(cè)的安全隱患，這也是試車員存在的意義：每一輛車在交付給消費(fèi)者之前，都要在試車員手上篩查一遍有無(wú)安全隱患。這些安全隱患五花八門(mén)，其可能導(dǎo)致的意外情況，即使是駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的試車員，在日常駕駛中可能也沒(méi)碰見(jiàn)過(guò)?！昂芏嗤露汲鲞^(guò)事故”，田澤洋透露，“有一次車子剛點(diǎn)火，還沒(méi)啟動(dòng)，我發(fā)現(xiàn)（試駕車）沒(méi)有剎車?！?/p>
而試車員的責(zé)任在于，如果一輛問(wèn)題車“僥幸”在試車員手上順利跑完全程，問(wèn)題沒(méi)被檢測(cè)出來(lái)，之后造成的后果要由試車員承擔(dān)。對(duì)于試車員來(lái)說(shuō)，經(jīng)手的每一臺(tái)車，試駕過(guò)程中不論是否出事故，試車員本身都要承擔(dān)一定風(fēng)險(xiǎn)。
相比風(fēng)險(xiǎn)，更讓人難以忍受的是工作時(shí)間的漫長(zhǎng)和工作內(nèi)容的枯燥。
邵鵬透露，車廠試車員普遍按“8對(duì)8”兩班倒的工作制工作，即一個(gè)月早八點(diǎn)到晚八點(diǎn)工作，下個(gè)月晚八點(diǎn)到早八點(diǎn)工作，循環(huán)往復(fù)?！肮ぷ鞑焕郏ㄅc裝配工等其他工種相比），但就是時(shí)間長(zhǎng)，夜班時(shí)候難熬?！鄙垸i表示。
與外界想象中的“隨便開(kāi)車”不同，在12個(gè)小時(shí)的試車工作中，邵鵬要在每輛車上按規(guī)定流程重復(fù)剎車、防水、顛簸、急轉(zhuǎn)彎等項(xiàng)目的測(cè)試操作，工作內(nèi)容相對(duì)枯燥?！昂妥约洪_(kāi)車完全不同，感覺(jué)（自己）像一臺(tái)機(jī)器。”
邵鵬之前錄制上傳過(guò)一段自己開(kāi)試駕車漂移的視頻，發(fā)布后不久，不少網(wǎng)友點(diǎn)贊，邵鵬隨即刪除了視頻?！捌剖沁`規(guī)操作，怕被（領(lǐng)導(dǎo)）看見(jiàn)?！鄙垸i解釋道。此前，不少試車員用試駕車嘗試漂移等操作，公司因此提高了類似違規(guī)操作的處罰力度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)直接開(kāi)除。
但這條視頻仍舊儲(chǔ)存在邵鵬的手機(jī)里，這是他上班期間為數(shù)不多值得回憶的瞬間。
03
“月薪5500-6000，包住，會(huì)開(kāi)車就行?！边@是《盒飯財(cái)經(jīng)》以應(yīng)聘為由詢問(wèn)試車員崗位相關(guān)信息時(shí)，比亞迪招聘負(fù)責(zé)人給出的回復(fù)。
田澤洋證實(shí)了這一信息，并表示由于經(jīng)常加班，實(shí)際月薪會(huì)更高一些，高的時(shí)候能達(dá)到10000元/月以上，平均下來(lái)在7000元/月左右。
在長(zhǎng)沙，這份報(bào)酬并不低，但看到蔚來(lái)事故相關(guān)消息后，田澤洋最近開(kāi)始考慮轉(zhuǎn)崗。他認(rèn)為，雖然試車員出現(xiàn)傷亡是小概率事件，但風(fēng)險(xiǎn)和收益依舊不成正比。“真正出事故時(shí)候，就幾秒鐘時(shí)間，很難反應(yīng)過(guò)來(lái)。”
田澤洋是今年一月應(yīng)聘成為試車員的，在此之前，他從事旅游行業(yè)多年，從導(dǎo)游做起，后來(lái)又自己創(chuàng)業(yè)，直到2020年疫情爆發(fā)。
早在2015年，還在當(dāng)導(dǎo)游的田澤洋，月薪就已經(jīng)超過(guò)20000元，現(xiàn)在來(lái)做試車員，也只是賺點(diǎn)生活費(fèi)，因此在他看來(lái)，風(fēng)險(xiǎn)與收益不成正比。
但對(duì)于長(zhǎng)期輾轉(zhuǎn)各個(gè)工廠的邵鵬來(lái)說(shuō)，試車員不用上流水線，在廠里已經(jīng)算相當(dāng)不錯(cuò)的工作。
大多數(shù)試車員的想法與邵鵬相同，前述招聘負(fù)責(zé)人向《盒飯財(cái)經(jīng)》透露，試車員崗位離職率極低，招滿后幾個(gè)月都幾乎不會(huì)有人離職?！皬奈逶麻_(kāi)始一個(gè)多月沒(méi)有招聘了，中間有一個(gè)缺口還是被內(nèi)部人員補(bǔ)充了?！痹撊耸客嘎丁Ｅc之相對(duì)的，裝配工等其他工種則長(zhǎng)期處于招聘狀態(tài)。
試車員崗位供不應(yīng)求，主要與這份工作本身的性質(zhì)有關(guān)。按照前述招聘負(fù)責(zé)人的描述，所有的工作內(nèi)容就是開(kāi)車，從早到晚開(kāi)車。此外對(duì)于應(yīng)聘者，要求駕齡三年以上，無(wú)不良駕駛記錄，年齡35歲以下，這一門(mén)檻并不高；而工廠內(nèi)其他在招崗位，比如裝配工，工作強(qiáng)度更大，且要求應(yīng)聘者最好有汽修相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
值得注意的是，不論是招聘啟事上，還是招聘負(fù)責(zé)人的表態(tài)中，車廠方面都未提及試車員崗位潛在的風(fēng)險(xiǎn)。但同時(shí)，對(duì)于有媒體爆料的試車員入職簽“生死狀”的情況，多位試車員表示自己的合同中并未提及。
當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，用工需求也不斷高漲。據(jù)Boss直聘數(shù)據(jù)，2021年特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬等企業(yè)招聘熱度持續(xù)攀升，其中自動(dòng)駕駛研發(fā)、軟件工程師等高端崗位需求同比翻倍增長(zhǎng)。與此同時(shí)，試車員等相對(duì)低門(mén)檻的崗位，需求也隨之上升。
對(duì)于時(shí)刻處在聚光燈下的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，每一次事故都會(huì)將消費(fèi)者心中對(duì)于新能源車安全性的質(zhì)疑無(wú)限放大。如何最大程度保證每一位進(jìn)入座艙乘客的安全，是車企的一個(gè)長(zhǎng)期命題，這其中當(dāng)然也包括試車員。
（文中田澤洋、邵鵬為化名）