“小鵬汽車被曝解約20余名應屆生”，手機彈窗出現(xiàn)這條消息時，毛亮還住在離小鵬汽車廣州總部附近的城中村出租屋——這是他此前為入職小鵬汽車專門租的，但現(xiàn)在用不上了。
5月19日，廣州一名大四畢業(yè)生表示，自己去年通過校招獲得了小鵬汽車的offer，并簽署了就業(yè)協(xié)議。但今年5月公司HR通知稱，因為業(yè)務調(diào)整，不能提供就業(yè)崗位，將按照就業(yè)協(xié)議賠償違約金5000元。
該名畢業(yè)生稱，像他一樣被解約的學生有20多名，HR給出的理由各種各樣，比如學校不行，或是不太適合等等。
和這20多人相比，毛亮是更早被小鵬汽車解約的應屆畢業(yè)生之一，也本應是更早一批入職的應屆畢業(yè)生之一。他2021年底從海外院校畢業(yè)，按照和小鵬汽車的兩方協(xié)議，本該在今年春節(jié)后入職。
但春節(jié)過后不久，小鵬汽車HR告訴毛亮，入職要延期了。
從2月到3月，毛亮一直沉浸在HR那句“延期入職”的幻想里，直到3月底，幻想破滅。“由于組織架構(gòu)調(diào)整，我們沒有適合您的崗位，只能跟您解約。”HR對他說。
無獨有偶，同樣身為造車新勢力的理想汽車（NASDAQ： LI）也在今年5月上旬被爆出與應屆生解約。有媒體報道，5月11日，理想汽車開始取消部分2022年畢業(yè)生的聘約或?qū)ζ滢D(zhuǎn)崗，主要涉及產(chǎn)品和企業(yè)系統(tǒng)、智能駕駛中的傳感器開發(fā)三個部門。
對和應屆生解約一事，無論是小鵬汽車還是理想汽車，公開回應的理由均為“業(yè)務調(diào)整”。
對此，小鵬汽車回應稱，近期，由于部分部門崗位調(diào)整與績效優(yōu)化，涉及了少量應屆畢業(yè)生和相關(guān)員工的調(diào)整，會繼續(xù)溝通，妥善處理。
小鵬汽車方面表示，隨著智能汽車業(yè)務的高速增長，小鵬汽車及生態(tài)企業(yè)持續(xù)加大人才和研發(fā)投入。2021年初至今，新增員工超10000人，其中已入職的應屆畢業(yè)生約1600人，待入職的應屆畢業(yè)生約900人，預計在今年7月規(guī)模到崗。
每年畢業(yè)季，似乎都是“最難就業(yè)季”。智聯(lián)招聘《2022大學生就業(yè)力調(diào)研報告》顯示，2022屆我國高校畢業(yè)生預計1076萬人，同比增加167萬人，規(guī)模首次突破1000萬人。這還不算那些海外留學的歸國畢業(yè)生。
臨近畢業(yè)被用人單位解約，疫情有阻隔了距離，焦慮被無限放大了。
雪崩來臨時，沒有一片雪花是無辜的。事情是從什么時候開始不對勁的？對毛亮們來說，是被通知延期入職或者被解約的那天；對車企來說，是4月的疫情、腰斬的銷量以及原材料價格持續(xù)上漲和芯片短缺。
“入職極慢，解約極快”，車企招人也糾結(jié)
春節(jié)剛過，毛亮便在廣州尋覓合適的房源。最終，他在小鵬汽車廣州總部附近的城中村落腳，租期六個月，每月租金2800元。
接到延期入職通知時，毛亮剛收拾好自己的新家。“統(tǒng)一等到七月份入職。”小鵬汽車HR在電話那頭說完，毛亮盯著對面墻上剛裝好的投影幕布思索著。
他不理解，明明幾個月前拿到offer時，HR還在不斷催著他在2021年12月入職，如今怎么就不著急了？
盡管不解縈繞心頭，但毛亮依舊抱著最糟糕的打算——最晚7月入職 （不過，他當時沒意識到最糟糕的是被解約），也做著最積極的努力——和HR溝通能否盡量提前入職。
實際上，毛亮也在糾結(jié)要不要放棄眼前的offer，尋找新的工作。彼時的他沒有收入，但房租還要按月交，繼續(xù)等下去只能坐吃山空；但他轉(zhuǎn)念一想，小鵬開出的薪資待遇還不錯，也許可以先打點零工或者讓家人支援一下，撐到7月入職，“先苦后甜”。
但延期入職的日子一天沒定，毛亮就一天心里沒底。在那段漫長的日子里，毛亮靠著積蓄、家人的支援和“總會入職”的信念堅持著。平時，他也會找點兼職做，以降低房租等固定生活成本。
在與小鵬汽車HR的反復溝通中，毛亮意識到，車企或許比他更糾結(jié)?！八麄兏緵]想明白要招我進去做什么?！?/p>
不如發(fā)放offer時那般著急，HR收到毛亮的提前入職請求后，進度幾何全靠毛亮主動催促?！澳懿荒芴崆埃崆岸嗑靡膊唤o句痛快話。我從2月問到3月，剛開始說2月底會有答復，拖到3月說在走流程、等審批，3月下旬還是說審批中，4月肯定能入職。流程這么慢，我看他們部門根本不缺人。”毛亮向財經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示。
實際上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬也意識到了企業(yè)在招人方面的矛盾與糾結(jié)。
“去年遇到的很多挑戰(zhàn)，都是管理跟不上造成的。如何在快速奔跑中保持效率，避免陷入混亂，是小鵬汽車接下來要解決的重要問題。”3月的第一天，何小鵬曾向媒體這樣說道。
而何小鵬口中的保持效率，被更多地解讀為“隨時上崗，立刻出活兒”，但這對工作經(jīng)驗幾乎為零的應屆畢業(yè)生小白來說并不友好。因此，像毛亮這樣的求職者便成為最容易被企業(yè)拋棄的人。
“小鵬真的說解約就解約，要給賠償金解除offer了?！?月底，午睡中的毛亮被HR打來的解約電話吵醒，掛了電話，他向好朋友發(fā)了這段話。
他沒心思憤怒，更沒心思去想如何爭取到更多的賠償金，在他的潛意識下，“找工作是最要緊的?！?/p>
“自從被告知解約后，小鵬汽車的工作效率反倒提高了很多?！泵琳f，后續(xù)他和HR的溝通順暢了很多，速度也快了不少，“基本上第二天就能反饋。而且對方還特別積極、特別主動?！庇妹磷约嚎偨Y(jié)的話就是“入職極慢，解約極快?！?/p>
被解約的不止應屆生，還有剛?cè)肼毑痪玫娜恕?/p>
在職場社交平臺上，有網(wǎng)友稱自己1月下旬入職小鵬汽車，不到一個月就因為“降本增效”的理由被裁員。另一位被認證為小鵬汽車的員工發(fā)帖稱，入職不到一年，在2月下旬被談話并簽了離職協(xié)議。“同部門也有好多校招被裁的?！?/p>
快速擴張的“后遺癥”
去年，車企招人有多著急？看看增長的員工數(shù)量就知道了。脈脈人才智庫近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2021年新增職位量最多的新經(jīng)濟行業(yè)排名中，新能源汽車行業(yè)位居第二，新增職位量同比增長365%。
以新造車三兄弟“蔚小理”為例，各家車企過去一年的員工數(shù)量翻了兩至三倍。
2021年底，蔚來汽車（NYSE：NIO/09866.HK/NIO）擁有15204名員工，相較2020年底（7763人）翻了一倍。理想汽車員工從2020年底的4181人增至2021年底的11901人。要知道，2018年時，理想汽車的員工還只有1593人。三年間增長了近十倍。截至2021年底，小鵬汽車員工數(shù)量超過1.39萬人，2020年底這一數(shù)字還是5084人。
人員增加，成本自然跟著上升。
理想汽車財報顯示，2021年職工薪酬總計34.8億元，同比提升237%，人均薪酬成本超29萬元。
職工薪酬也體現(xiàn)在研發(fā)費用和三費（銷售、一般和管理費用）里。小鵬汽車財報顯示，2021年研發(fā)投入41.14億元，同比增長了138.4%。三費方面投入了53.05億元，同比增長了81.7%；蔚來2021年全年研發(fā)費用為45.919億元，比上年增長84.6%。三費方面投入了68.78億元，同比增長74.9%。
對于費用的增加，蔚來汽車解釋稱，主要原因是研究和發(fā)展職能的人員費用增加，以及新產(chǎn)品和技術(shù)的設計和發(fā)展費用增加；銷售及服務職能的人事費用增加，與銷售及服務網(wǎng)絡擴展有關(guān)的費用增加等。
科技是第一生產(chǎn)力，人才是第一資源。雖然成本不斷上升，虧損逐漸收窄，但“造車三兄弟”至今并未正向盈利。
在毛亮接到延期入職小鵬汽車的通知時，財經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）發(fā)現(xiàn)，小鵬汽車的港股股價已經(jīng)震蕩下跌了兩月有余。
2021年10月至12月，小鵬汽車港股股價一路上行，12月初到達218港元/股的高位。但此后一路震蕩下跌，截至5月20日收盤，小鵬汽車股價跌至97.2港元/股，半年間市值縮水超2000億港元。與此同時，小鵬汽車美股股價也下跌了54.5%。
4月，毛亮拿到了小鵬汽車的解約賠償金，結(jié)束了60天的漫長等待。
另一邊，在小鵬汽車試用期將滿六個月的王同學也在4月接到了裁員通知。“在小鵬的試用期快結(jié)束了，卻被通知部門有個裁員名額，這個名額落到了我頭上?！?/p>
同樣是4月，理想汽車開始被傳出裁員。有網(wǎng)友在職場社交平臺表示，理想汽車的裁員計劃已經(jīng)寫入其CEO李想今年二季度的OKR（目標和關(guān)鍵成果）中。5月，這場風波擴散到了應屆生中。
5月11日晚，理想汽車公開回應稱，由于業(yè)務調(diào)整，部分崗位被關(guān)閉，涉及部分今年尚未入職的校招生。至于涉及到的校招生比例有多少，理想汽車表示具體人數(shù)暫不方便告知。
而在回應前一天，理想汽車剛剛發(fā)布了一季度財報：2022一季度實現(xiàn)收入95.6億元，同比增長167.5%，經(jīng)營現(xiàn)金流量18.3億元，同比增長98.0%，連續(xù)八個季度經(jīng)營現(xiàn)金流量為正；現(xiàn)金儲備511.9億元。
一位曾服務于理想汽車的招聘人士在接受媒體采訪時表示，過去一年，在新能源行情一片大好之下，理想汽車規(guī)模的快速擴張帶來了內(nèi)耗和部分員工效率低下的問題。他透露，此番調(diào)整主要是部分員工無法匹配組織發(fā)展的要求了，這也是按照工時和績效對員工進行優(yōu)勝劣汰的原因?！案邔酉Ｍ麍F隊和架構(gòu)更有效率，所以進行梳理?！?/p>
遙想去年底今年初，車企的信心仍在。就像小鵬汽車HR今年年初寬慰毛亮的話一樣：“你可以放心，我們不會因為組織架構(gòu)調(diào)整就裁員的，我們現(xiàn)在還在招下一批應屆生?！?/p>
未曾掛下的達摩克利斯之劍
與心急如焚找工作的毛亮一樣，車企在面對原材料價格持續(xù)上漲和芯片等關(guān)鍵零部件短缺等問題上同樣焦頭爛額。此外，疊加三月暴發(fā)的新一輪上海疫情影響，車企們的頭更大了。畢竟，上海是長三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主城市”，全國第一大集裝箱港口。
面對新傷舊疾，車企們不僅要醫(yī)內(nèi)，還要醫(yī)外，可醫(yī)外談何容易。
4月14日，何小鵬公開喊話，若上海和周邊的供應鏈企業(yè)無法順利復工，國內(nèi)所有的整車廠5月都將面臨停工停產(chǎn)的風險。
電池原料中，核心原料的價格則從去年漲到今年。以碳酸鋰為例，2021年1月碳酸鋰的價格大概是5萬元/噸，今年1月已經(jīng)快到40萬元/噸，一年的時間漲了將近八倍。鎳、鈷等稀有金屬價格也大幅上漲。如今的價格雖然不再繼續(xù)高漲，但也依舊徘徊在50萬元/噸上下。
至于芯片短缺問題何時能好轉(zhuǎn)，就連全球汽車零部件巨頭博世也不樂觀。博世中國總裁陳玉東在5月的新聞發(fā)布會上坦言：“這個月芯片依然供不應求。希望今年下半年芯片供應能有好轉(zhuǎn)，明年可以有根本的好轉(zhuǎn)?！?/p>
實際上，很多車企以為自己能扛一陣子，誰也沒有想到妥協(xié)竟來得如此之快。
受動力電池原材料價格持續(xù)上漲影響，3月有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款。
3月18日晚，小鵬汽車官宣，從當月21日起漲價，補貼前售價的上調(diào)幅度為1.01萬-2萬元不等。3月23日上午，理想汽車宣布，4月1日起，對理想ONE的售價進行調(diào)整，將由目前的33.8萬元上調(diào)至34.98萬元，上漲1.18萬元。此前聲稱暫不漲價的蔚來，也在4月開始調(diào)價。而特斯拉更是在一周內(nèi)三連漲，單次漲幅高達2萬元。
隨后，蔚來汽車董事長李斌公開表示，受疫情影響，自3月份以來，該公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，由于上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付。同時，原本計劃于4月發(fā)布新車的理想，也因為北京車展延期而推遲。
蔚來汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月，其交付新車5074輛，位居當月新能源汽車銷量排名第四名，和第一名的零跑汽車銷量（9087輛）差了近一倍，創(chuàng)下其今年以來月度交付量新低。
不只是蔚來，銷量腰斬成為4月車市的真實寫照。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月中國汽車產(chǎn)銷分別達成 120.5萬輛和118.1萬輛，環(huán)比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。
這一結(jié)果不光是汽車生產(chǎn)端承壓造成的，消費市場的低迷情緒也給本就艱難的車市澆了一盆冷水。
達摩克利斯之劍依舊高懸，那些被解約的個體的命運，只能自己扛下去?！?2屆應屆生5月被小鵬解約，已經(jīng)錯過了春招，現(xiàn)在還有哪里可以投遞嗎？”在職場社交平臺上，網(wǎng)名為“迷惘的大海星在改簡歷”的網(wǎng)友發(fā)出了這條帖子。
講完自己的經(jīng)歷，毛亮又看了一眼“蔚小理”的校招進展：小鵬汽車已經(jīng)停止招聘，蔚來汽車在補招33個崗位，理想汽車還有333個崗位在招。
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