汽車行業(yè)正處于大變革階段，電動汽車開始挑戰(zhàn)燃油汽車，智能、電動和自動駕駛是汽車的未來發(fā)展趨勢。
汽車行業(yè)正處于大變革階段，電動汽車開始挑戰(zhàn)燃油汽車，智能、電動和自動駕駛是汽車的未來發(fā)展趨勢，為車輛體驗創(chuàng)造全新的可能性。從自動駕駛技術(shù)到娛樂和搜索領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭無疑都想和未來汽車這個“當紅炸子雞”取得合作。下面，我們就來盤點一下谷歌、蘋果和亞馬遜為進軍汽車行業(yè)做過的努力。
1 谷歌Android、AI等技術(shù)“重塑”傳統(tǒng)汽車
去年2月份，谷歌與福特達成合作，簽署了一項為期六年的合同。福特宣布從2023年開始，旗下的汽車和卡車都將預(yù)裝谷歌地圖、助手和游戲商店。福特首席執(zhí)行官吉姆·法利稱這個美國汽車制造商與搜索巨頭之間的合作，標志著“重塑”汽車的機會——使其成為車輪上的辦公室，擁有比任何手機或筆記本電腦都更多的連接。此外，谷歌還將幫助福特在供應(yīng)鏈物流和生產(chǎn)等領(lǐng)域使用人工智能。
在智能汽車方面，谷歌于2015年3月推出Android Auto，是專為在汽車中使用而設(shè)計的特殊Android界面。它由三個核心功能組成：精細導(dǎo)航、電話支持和音頻播放。用戶既可以直接在手機顯示屏上運行Android Auto，也可以在受汽車支持的信息娛樂系統(tǒng)上運行。只需按下麥克風按鈕即可立即訪問Google的數(shù)字助手，例如詢問天氣、發(fā)送短信、播放特定歌曲等。在谷歌地圖的加持下，用戶還可以向它詢問最近的加油站或附近可以吃點東西的地方。
不只Android Auto，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo是全球領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)公司。Waymo是Google X實驗室于2009年推出的自動駕駛計劃，2016年12月從谷歌獨立，成為Alphabet子公司。Waymo專注自動駕駛核心技術(shù)研發(fā)，并連續(xù)多年在路測里程、路測脫離率（自動駕駛汽車每行駛1千英里需要人工干預(yù)的次數(shù)）、路測車輛數(shù)量等關(guān)鍵指標方面，排名行業(yè)前列（數(shù)據(jù)來自美國加州交通管理局發(fā)布的《DMV年度路測數(shù)據(jù)報告》）。
未來谷歌可基于在Android Auto、人工智能、云計算、AR/VR等領(lǐng)域的技術(shù)積累，進一步增強在智能汽車、自動駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)中的產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢。
2 蘋果正在等待時機
蘋果進軍汽車行業(yè)最有名的項目是于2014年推出的CarPlay，它將iPhone和汽車儀表盤整合起來。2015年，CarPlay開始支持無線藍牙連接，用戶只需進入車內(nèi)，通過手機連接即可啟動CarPlay。豐田在2019年推出支持CarPlay的車型，用戶可以打開蘋果或谷歌地圖，播放Apple Music或Spotify或者口述短信來發(fā)送。2020年夏天，蘋果和寶馬宣布，用戶可以用iPhone解鎖車門，甚至可以啟動引擎。蘋果還加入了一個標準組織，向更多汽車制造商推廣這一功能。
不只CarPlay，蘋果從2014年開始就一直在進行自己的自動駕駛汽車項目 ——“泰坦計劃”(Project Titan)，不過期間該項目在開發(fā)自動駕駛軟件和全自動汽車之間搖擺不定，因此停滯了幾次。最近一次停滯是因為該項目負責人道格·菲爾德(Doug Field)今年9月份跳槽去了福特，據(jù)悉這個負責人曾幫助開發(fā)特斯拉的Model 3。
從2020年年底開始，不斷傳出蘋果造車的新聞。坊間消息稱，蘋果已經(jīng)完成汽車芯片處理器的核心工作，在自動駕駛系統(tǒng)上實現(xiàn)里程碑意義的關(guān)鍵一步。該芯片主要由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器組成，可以處理自動駕駛所需的人工智能，是公司內(nèi)部開發(fā)的最先進組件。蘋果公司內(nèi)部目標是在四年內(nèi)（2025年前）推出其自動駕駛汽車。即便坊間傳聞不斷，但只要談到汽車或者自動駕駛，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克(Tim Cook)的回答總是“拒絕回答”、“讓我們走著瞧”這些非常模糊的語句。盡管蒂姆·庫克在2017年發(fā)表過對自動駕駛技術(shù)的看法，但是為了保密，人們對這家知名公司的神秘汽車項目知之甚少，蘋果也沒有回應(yīng)對此事的置評請求。
不過從2019年開始，蘋果不斷獲得汽車相關(guān)專利，其中涉及自動駕駛的傳感器、通信、控制等核心領(lǐng)域的相關(guān)專利就達到了幾十項，包括在擋風玻璃、安全氣囊和后排座椅安全系統(tǒng)上投射信息的顯示器。利用這些專利，英國汽車租賃公司Vanarama做了一個蘋果汽車的模型——一個外形圓滑的SUV，座椅可以旋轉(zhuǎn)到讓彼此面對面。
這些年來，蘋果一直在和現(xiàn)代、日產(chǎn)和豐田合作，幫助他們生產(chǎn)汽車。蘋果研發(fā)自動駕駛早已是公開的秘密，說不定在“下一次”發(fā)布會，蘋果就會給大家一個驚喜。
3 亞馬遜也不甘落后
電子商務(wù)巨頭亞馬遜也對智能汽車非常感興趣，他們認為這既是接觸消費者的一個機會，也是出于自身的交付需求。
Alexa Auto就是亞馬遜為汽車提供的語音助手，其最早只是一個通過蘋果Car Play或谷歌Android Auto連接到汽車上的智能手機應(yīng)用程序。不過通過蘋果或谷歌訪問汽車系統(tǒng)意味著Alexa所能提供的功能受到了限制，因此亞馬遜改變了策略，開始直接與汽車制造商合作，將他們的服務(wù)融入汽車。
2018年，寶馬和通用汽車首次使用了Alexa。此后，包括奧迪、吉普和路虎在內(nèi)的更多汽車制造商都使用了這個語音助手。通過內(nèi)置的Alexa，駕駛者可以遠程鎖定或解鎖車門，打開發(fā)動機或從家里的智能揚聲器檢查燃料。同樣，車里的Alexa可以檢查恒溫器，打開或關(guān)閉家里的燈，提供天氣信息，以及幫助駕乘者在亞馬遜或其子公司W(wǎng)hole Foods上購買產(chǎn)品。
Alexa可以與福特、寶馬、通用汽車和奧迪等汽車制造商創(chuàng)造的語音助手一起工作。亞馬遜發(fā)言人弗蘭基·托賓(Frankie Tobin)說，"我們認為，語音代理應(yīng)該在一個設(shè)備（或車輛）上具有互操作性，支持語音的產(chǎn)品應(yīng)該被設(shè)計成支持多個同步喚醒詞，這樣客戶就可以輕松地與他們選擇的語音服務(wù)互動。"
當然，亞馬遜并沒有止步于提供語音助手，這位電商巨頭還投資了電動汽車制造商Rivian。2019年9月，在Rivian還是一家相對不知名的開發(fā)電動SUV的公司時，亞馬遜時任首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)就向Rivian公司訂購了10萬輛電動送貨車。如今亞馬遜擁有Rivian公司20%的股份，Rivian上個月上市時融資近120億美元，成為世界上最有價值的汽車制造商之一，超過了福特和通用汽車。
亞馬遜不僅對電動汽車感興趣，作為科技巨頭公司，他在自動駕駛技術(shù)方面也不甘落后。2020年6月份，亞馬遜花了12億美元收購了自動駕駛汽車公司Zoox。Zoox創(chuàng)立于2014年，正是自動駕駛飛速發(fā)展的時候，這次收購也使亞馬遜躋身于擁有自動駕駛的科技巨頭公司隊列。有趣的是亞馬遜對自動駕駛汽車感興趣的原因之一是為了讓自己的物流更加便捷，實現(xiàn)“最后一公里”。
4 爭霸場面即將到來
可以看出這三大科技巨頭公司早期都在用自身優(yōu)勢為汽車制造商提供自己的專屬服務(wù)，后又都涉足自動駕駛技術(shù)。不過我想他們的野心應(yīng)該不止于此。相信在不久的將來我們就可以看到這三大公司推出自家汽車的新聞，未來汽車行業(yè)將會百花齊放。
你覺得這三大科技巨頭誰會最先推出自家的汽車？歡迎在評論區(qū)留下自己的觀點。
參考鏈接：
https://www.politico.com/news/magazine/2021/12/27/self-driving-car-big-tech-monopoly-525867
本文來自微信公眾號“CSDN”（ID:CSDNnews），整理：于軒，責編：張紅月，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。