去年，一篇題為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章刷屏，引發(fā)無數(shù)同情和反思。那么，困住外賣騎手的系統(tǒng)，到底該如何調(diào)整和改善？
12月1日，開始正式實(shí)施的《浙江省維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)保障權(quán)益實(shí)施辦法》，提供了一份參考答案。如其中規(guī)定，企業(yè)平臺(tái)應(yīng)發(fā)揮數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，合理管控勞動(dòng)者在線工作時(shí)長(zhǎng)，對(duì)連續(xù)工作超過4小時(shí)的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置不少于20分鐘的工間休息。
這意味著，網(wǎng)約車司機(jī)、外賣小哥等靠網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)接單的勞動(dòng)者，會(huì)有一個(gè)“強(qiáng)制休息”的時(shí)間。
類似地，八部門最新發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》也要求：科學(xué)確定駕駛員工作時(shí)長(zhǎng)和勞動(dòng)強(qiáng)度，保障其有足夠休息時(shí)間；不得以沖單獎(jiǎng)勵(lì)等方式引誘駕駛員超時(shí)勞動(dòng)。
在技術(shù)上，“強(qiáng)制休息”并沒有什么難度。不管是網(wǎng)約車平臺(tái)還是外賣平臺(tái)，都可以實(shí)時(shí)監(jiān)控到接單人員的奔波狀況。大貨車和大客車都能做到讓司機(jī)強(qiáng)行休息，外賣和網(wǎng)約車同樣可以通過停止接單來做到。
爭(zhēng)議也不是完全沒有。和大客車、大貨車司機(jī)相比，外賣小哥的疲勞，似乎更多的是和自己的人身安全相關(guān)，沒有大客車那樣顯著的危險(xiǎn)性和危害性。如果強(qiáng)迫外賣小哥休息20分鐘，也許會(huì)影響到他的接單量和具體收入。
不過，這樣的擔(dān)憂顯得有點(diǎn)多余。長(zhǎng)期以來，人們感嘆外賣小哥、網(wǎng)約車司機(jī)“困在系統(tǒng)”里，是指他們看上去雖然從事的是較為自由的職業(yè)，但是由于一個(gè)考核系統(tǒng)的存在，每個(gè)人都不得不疲于奔命，早已經(jīng)失去了企業(yè)最初許諾的“自由”。
一旦開始接單，他們往往會(huì)無休止地接下去，因?yàn)槌嗣恳粏蔚氖杖耄訂味嗔诉€有額外獎(jiǎng)勵(lì)，而每一分鐘的勞動(dòng)，都可以直觀轉(zhuǎn)化為金錢。最終，我們看到的景象是，外賣小哥在馬路上騎行飛奔，在小區(qū)里奔跑，瞬間沖出電梯，這種生存狀況無疑是讓人擔(dān)憂的。
最近媒體報(bào)道的一些案例也顯示，外賣服務(wù)水平似有下降趨勢(shì)，涉外賣騎手交通事故糾紛也呈不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)。而在新聞中，有外賣小哥甚至因?yàn)楸淮虿钤u(píng)行兇，導(dǎo)致人員傷亡。這些都告訴我們，就整體來看，外賣小哥和網(wǎng)約車司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度已經(jīng)相當(dāng)大，到了一個(gè)不得不調(diào)整的臨界點(diǎn)。
相信所有人（包括外賣員自己）在內(nèi)心都會(huì)渴求“慢一點(diǎn)”，很多網(wǎng)友更是主動(dòng)留言，表示并不在乎晚幾分鐘接到送餐。但是，那個(gè)“系統(tǒng)”就像是一個(gè)自行運(yùn)轉(zhuǎn)的無情機(jī)器，完全停不下來。所謂“困在系統(tǒng)”，就是指有一個(gè)這樣的閉環(huán)，單純依靠?jī)?nèi)部調(diào)整無法打破。
在這種情況下，借鑒公共交通領(lǐng)域應(yīng)對(duì)疲勞駕駛的措施，讓外賣小哥強(qiáng)行休息，工作4小時(shí)、休息20分鐘，是一個(gè)相當(dāng)合理的辦法。打破“封閉系統(tǒng)”，需要這種剛性的外力。它會(huì)提醒勞動(dòng)者注意勞逸結(jié)合，獲得適當(dāng)?shù)男菹?，?duì)改善勞動(dòng)者身體狀況和提升服務(wù)水平，都會(huì)有積極的意義。
當(dāng)然，還是要認(rèn)識(shí)到，強(qiáng)制休息只是打破“系統(tǒng)”的一個(gè)手段，我們也不能指望僅靠這樣一個(gè)措施，就徹底改變外賣員和網(wǎng)約車司機(jī)的境遇。整個(gè)系統(tǒng)生態(tài)的改善，還需要?jiǎng)趧?dòng)者、平臺(tái)和勞動(dòng)監(jiān)督部門的共同努力、長(zhǎng)期努力。
只是方向無疑是明確的：在平臺(tái)利潤(rùn)、個(gè)人付出以及勞動(dòng)者的收入和尊嚴(yán)之間，最終要達(dá)成一個(gè)更好的平衡。外賣、網(wǎng)約車在國(guó)外也被稱作“非正式經(jīng)濟(jì)”，它的總趨勢(shì)，就是要不斷正式、正規(guī)起來，讓勞動(dòng)者逐步獲得法律給予的保障。
馬上評(píng)｜強(qiáng)制休息，困在系統(tǒng)里的小哥終于可以喘口氣了
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