特斯拉究竟要建多少個工廠 ，才能實現(xiàn)2023年的2000萬輛年銷量目標？
近日特斯拉準備在中國建設第二工廠的傳言也不脛而走。特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前回應稱，特斯拉要首先完成柏林超級工廠的建設，其次在美國再建立第二座超級工廠，接著會考慮在亞洲建設第二座超級工廠。
貝殼財經(jīng)記者還注意到，據(jù)外媒11月10日報道，特斯拉近日計劃在加拿大安大略省建設電池設備工廠，以生產(chǎn)4680電池生產(chǎn)線。
此前特斯拉在德國柏林建設超級工廠以生產(chǎn)Model Y，原計劃于10月進行試運營，并刺激了大本營位于德國狼堡的大眾也計劃籌備新建電動車工廠。但據(jù)外媒報道，德國國家環(huán)境局和勃蘭登堡行政法院重新啟動對特斯拉柏林工廠的討論，其建設工作再次被推遲，當?shù)鼐用窕蛴袡喾磳μ厮估亓止S的建設和生產(chǎn)。這更使得特斯拉擴大產(chǎn)能困難重重。
記者發(fā)現(xiàn)，目前特斯拉正在運行的弗里蒙特工廠和上海超級工廠的設計產(chǎn)能均在50萬輛左右，即便將兩個工廠擴建成為100萬輛年產(chǎn)能，那么到2000萬產(chǎn)量的目標，起碼需要20個工廠，而即便將柏林工廠和得州工廠也計入，還有16座工廠的缺口，才能完成2030年銷量超2000萬的目標。
顯然，特斯拉不得不為擴產(chǎn)繼續(xù)做準備。但這個亞洲第二工廠究竟花落何處，日本、韓國，還是中國，再度成為汽車圈的熱門話題。
據(jù)媒體報道，印度議會近日通過了一筆120億美元的撥款，用以邀請馬斯克來印度建廠生產(chǎn)特斯拉。據(jù)稱，從2015年開始，印度政府就希望可以促進電動汽車、電池和其他部件的本地制造，從而減少昂貴的進口成本，還可以抑制尾氣污染。而對印度來說，美國電動汽車以及特斯拉公司就是促進他們電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵。
“以特斯拉對工廠產(chǎn)品的邏輯來看，很大可能會原地繼續(xù)擴建所謂的第三工廠”，記者自消息人士處獲悉，畢竟如果第二工廠順利建成，可能原地擴建，將拉動巨大經(jīng)濟效益。
上述人士表示，特斯拉超級工廠的入駐，不只能夠帶來上百家配套企業(yè)，完善和升級當?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈，從而創(chuàng)造巨大的商業(yè)價值和經(jīng)濟利益還能夠創(chuàng)造數(shù)量龐大的就業(yè)崗位以及留住當?shù)馗咝Ｈ瞬?，并引來不少外部人口的輸入。隨之而來的，就是配套的民生經(jīng)濟。
特斯拉亞洲第二工廠要來了？
選址再掀傳言青島濟南“暗斗”
特斯拉亞洲第二工廠選址撲朔迷離，這背后是特斯拉超級工廠不能滿足來自全球的訂單？
數(shù)據(jù)顯示，今年10月，特斯拉中國交出批發(fā)量54391輛的成績單，繼9月56006輛的成績后連續(xù)兩個月超過5萬輛。
此時市場傳言稱，隨著特斯拉全球銷量不斷攀升，并與赫茲簽訂了10萬臺汽車訂單，上海特斯拉超級工廠已經(jīng)不能滿足來自全球的訂單了，特斯拉將在中國建立第二座超級工廠。
深圳東方港灣投資管理股份有限公司董事長但斌轉(zhuǎn)發(fā)了上述傳言。
對此，特斯拉對外事務副總裁陶琳在微博回復網(wǎng)友表示，目前網(wǎng)絡上關于特斯拉第二工廠選址的信息不屬實。但不甘心的網(wǎng)友仍堅持認為，陶琳并未稱“特斯拉籌建第二工廠不屬實”。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克確實曾回應稱，特斯拉要首先完成柏林超級工廠的建設，其次在美國再建立第二座超級工廠，接著會考慮在亞洲建設第二座超級工廠。
在特斯拉第二工廠（中國）選址的爭奪賽中，目前呼聲最高的是青島。有媒體稱，青島相關部門已與特斯拉中國高層進行了溝通。
從青島本身條件而言，如今這座城市擁有一汽大眾、上汽通用五菱、北汽、奇瑞等6家整車廠，其中，五菱宏光MINI是上汽通用五菱2020年重點布局的新能源車型，去年6月，該車型正式投產(chǎn)，由上汽通用五菱青島基地“獨家”生產(chǎn)。
青島工信局數(shù)據(jù)顯示，2020年，青島整車產(chǎn)量近120萬輛，連續(xù)3年突破百萬，其中新能源汽車近13萬輛，創(chuàng)歷史新高，汽車制造業(yè)增加值增速超過19%，對全市工業(yè)增長貢獻率超過45%。
根據(jù)青島“十四五規(guī)劃”，到2025年，青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模要達到500億元，帶動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到2000億元，打造具有全球競爭力的新能源汽車新高地。
實際上，青島也曾有過與特斯拉合作的意愿。據(jù)了解，青島方面早在2019年回復熱心市民來信時就曾表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是新區(qū)乃至青島近幾年重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一，新區(qū)各大招商部門正在積極引進新能源汽車項目。特斯拉項目入駐上海前，新區(qū)成立轉(zhuǎn)班洽談項目，經(jīng)過一年半時間的努力，做了大量工作，項目方最終選擇上海。
熱議城市中，青島之外，還有重慶。
媒體報道，早在2020年7月，重慶市市委常委，兩江新區(qū)黨工委書記、管委會主任段成剛就曾對特斯拉方面表示，汽車產(chǎn)業(yè)是兩江新區(qū)重要的千億級制造業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)，而特斯拉是全球新能源汽車領軍企業(yè)，與兩江新區(qū)的合作空間大、前景好。希望雙方進一步拓展合作領域、做實合作項目，兩江新區(qū)將全力創(chuàng)造良好條件、提供優(yōu)質(zhì)服務。
而在11月6日的上海進博會上，濟南市委書記孫立成走訪特斯拉展位，和特斯拉中國區(qū)負責人交流，表達了進一步深化交流合作的意愿。
9年里還得再建16座工廠？
拉動周邊經(jīng)濟效益
特斯拉為何要籌建第二工廠 ？銷量壓力是最主要的原因。
馬斯克曾在財報電話會中提及，特斯拉在2030年要實現(xiàn)2000萬的年銷量目標，且不論這一銷量是否能達成，這至少意味著特斯拉的年產(chǎn)能需要達到2000萬輛。
盡管從現(xiàn)階段看，全速運轉(zhuǎn)的弗里蒙特工廠和上海超級工廠，加上即將開始試產(chǎn)的柏林工廠和得州工廠，四座超級工廠的布局，但實際上如果拆開細看這幾個工廠設計產(chǎn)能，就會發(fā)現(xiàn)缺口無比巨大。
目前特斯拉正在運行的弗里蒙特工廠和上海超級工廠的設計產(chǎn)能均在50萬輛左右，即便將兩個工廠擴建成為100萬輛年產(chǎn)能，那么到2000萬產(chǎn)量的目標，起碼需要20個工廠，而即便將柏林工廠和得州工廠也計入，還有16座工廠的缺口，才能完成該產(chǎn)量目標。
9年時間，建設16座工廠并且完成量產(chǎn)爬坡，具有較大難度，提高工廠效率和產(chǎn)能、增加工廠數(shù)量，就成為了解決之道。
此外，記者自消息人士處獲悉，特斯拉目前擁有的柏林工廠占用土地約為300萬平方米，得州工廠為800萬平方米，這兩個工廠的“想象空間”還非常大，而上海超級工廠未來不僅要負責中國市場的供應，還要負責整個其他國家和地區(qū)供應的特斯拉中國，本身占地面積86萬平方米也沒有那么大，顯然僅有上海超級工廠是不夠的。
“這就像弗里蒙特工廠一樣，雖然已經(jīng)在2016年進行了第一次擴建，目前計劃進行下一階段的擴建，屆時可達到93萬平方米占地面積，但是由于地理位置助推力限制，其擴張的容量是有限的”，上述人士表示，所以特斯拉才將總部隨即搬入即成產(chǎn)緊將建成工廠的量主得州。
同樣，盡管上海超級工廠不斷在優(yōu)化生產(chǎn)工藝技術，提升生產(chǎn)效率，但畢竟占地面積有限，物理條件的限制將會產(chǎn)生邊際效應，其提升的空間也是有限的。
在此背景下，特斯拉的第二工廠選址就尤為受關注。
“以特斯拉對工廠產(chǎn)品的邏輯來看，很大可能會原地繼續(xù)擴建所謂的第三工廠”，記者自業(yè)內(nèi)人士處獲悉，畢竟如果第二工廠順利建成，可能原地擴建，將拉動巨大經(jīng)濟效益。
上述人士表示，特斯拉超級工廠的入駐，不只能夠帶來上百家配套企業(yè)，完善和升級當?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈，從而創(chuàng)造巨大的商業(yè)價值和經(jīng)濟利益還由于龐大的工作崗位缺口，能夠創(chuàng)造數(shù)量龐大的就業(yè)崗位以及留住當?shù)馗咝Ｈ瞬?，并且還會引來不少外部人口的輸入。隨之而來的，就是配套的民生經(jīng)濟。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年前8個月，特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)值就高達689億元，而臨港地區(qū)GDP約1000億元，并且通過一系列吸引供應商入駐等效應，直接間接拉動上海汽車產(chǎn)業(yè)增長13.4個百分點。
實際上，青島就已經(jīng)享受到了這種經(jīng)濟效益。
據(jù)介紹，上汽通用五菱是最早在青島布局的汽車生產(chǎn)企業(yè)，自2005年落戶以來，累計生產(chǎn)整車超600萬輛、發(fā)動機超500萬臺，實現(xiàn)產(chǎn)值超2100億元，納稅累計達150億元。
新京報貝殼財經(jīng)記者 林子