◆面對(duì)未來的電動(dòng)車?yán)顺保绻晃从昃I繆，從充電硬件環(huán)境、軟件服務(wù)能力等方面提前布局，電動(dòng)汽車“車在囧途”的現(xiàn)象可能越來越多
文丨南辰
今年國慶長假，高速公路免費(fèi)政策激發(fā)自駕出行熱情，高速公路又堵車了。與往年不同的是，今年不少高速公路服務(wù)區(qū)還出現(xiàn)了“充電樁擁堵”。有電動(dòng)車車主抱怨，服務(wù)區(qū)里充電一小時(shí)，充電樁前排隊(duì)要四五個(gè)小時(shí)。對(duì)于長途出行的電動(dòng)車，幾百公里路程往往要中途充電數(shù)次，如此長的等待時(shí)間堪稱“車在囧途”。
國家電網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年10月1日至3日，國家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長59%，高速公路充電設(shè)施充電量同比增長56.52%。10月1日當(dāng)天，高速公路充電設(shè)施充電量接近平時(shí)日充電量的4倍，創(chuàng)歷史新高。這些數(shù)據(jù)印證了電動(dòng)車扎堆遠(yuǎn)行、線性出行造成的“車多樁少”困境。
國慶節(jié)前夕，國務(wù)院新聞辦公室召開的加快推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)布會(huì)透露，目前全國高速公路充電樁保有量為10836個(gè)，配置充電樁服務(wù)區(qū)達(dá)到2318個(gè)。按照每個(gè)充電樁同時(shí)為兩輛電動(dòng)車充電計(jì)算，可同時(shí)為2萬多輛電動(dòng)汽車充電。這也意味著一旦電動(dòng)汽車突破這個(gè)上限，服務(wù)區(qū)里排隊(duì)等候難以避免。
而今年以來，國內(nèi)新能源汽車保有量快速攀升。公安部交管局最新數(shù)據(jù)顯示，截至9月，全國新能源汽車保有量達(dá)678萬輛，占汽車總量的2.28%；其中純電動(dòng)汽車保有量552萬輛，占新能源汽車總量的81.53%。如此大的保有量，再疊加假日高速免費(fèi)刺激出的巨大遠(yuǎn)行需求，服務(wù)區(qū)出現(xiàn)“充電樁擁堵”本應(yīng)在意料之中。
筆者認(rèn)為，對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)“充電樁擁堵”要理性看待。以目前的電池技術(shù)和充電環(huán)境考量，純電動(dòng)車更適合在城市幾十公里通勤半徑內(nèi)活動(dòng)，不太適宜大規(guī)模進(jìn)行幾百、上千公里的線性遠(yuǎn)行。增程式、插電式混合動(dòng)力、采用換電模式的電動(dòng)汽車具有一定遠(yuǎn)行優(yōu)勢，但目前不是主流技術(shù)路線，同時(shí)也受制于地方上牌限制政策和換電站布局等。遠(yuǎn)期看，氫燃料電池汽車受限于需巨額投資的加氫站布局，也難以擔(dān)綱長距離大規(guī)模出行。因此，對(duì)于長假自駕遠(yuǎn)行，電動(dòng)汽車車主要格外慎重，要充分考慮到服務(wù)區(qū)充電樁在高峰時(shí)段難以調(diào)和的供需矛盾。尤其是到了明年春節(jié)長假，低溫會(huì)帶來動(dòng)力電池性能衰減，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程會(huì)大打折扣，還有可能因?yàn)楹碧鞖獍?，相關(guān)部門屆時(shí)應(yīng)未雨綢繆，引導(dǎo)新能源汽車車主有序、理性自駕出行。
需要高度關(guān)注的是，未來中國汽車社會(huì)的電動(dòng)化是大趨勢?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。面對(duì)未來的電動(dòng)汽車?yán)顺?，如果不未雨綢繆，從充電硬件環(huán)境、軟件服務(wù)能力等方面提前布局，電動(dòng)汽車“車在囧途”的現(xiàn)象可能越來越多。
中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最近發(fā)布的8月充電樁運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，截至2021年8月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)保有數(shù)量為210.5萬臺(tái)，同比增加52.3%。電動(dòng)汽車和充電樁數(shù)量雙雙攀升，意味著電動(dòng)汽車充電量也必然增長。678萬輛新能源汽車，按照車均50kWh動(dòng)力電池、年充電循環(huán)次數(shù)100次估算，全年用電量約339億度。對(duì)于這部分民用電需求，政府有關(guān)部門應(yīng)高度重視，探索新能源汽車與電網(wǎng)良性互動(dòng)，出臺(tái)政策支持開展新能源汽車波谷充電波峰放電，降低新能源汽車全生命周期成本。
展望未來，一個(gè)保有量數(shù)千萬輛的新能源汽車社會(huì)在加速向我們駛來。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車聚合而成的汽車社會(huì)不同，“加油-行駛-排放”的單循環(huán)之外，數(shù)千萬輛新能源汽車作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元將與智能電網(wǎng)產(chǎn)生巨大的互動(dòng)，如果不能有序、科學(xué)地加以引導(dǎo)和布局，新能源汽車社會(huì)將會(huì)面臨更多陣痛。