來源：證券時(shí)報(bào)旗下 中國基金報(bào) 泰勒
任正非要笑了，手機(jī)業(yè)務(wù)被美國斷了之后，開始賣車，華為旗艦店賣車兩天訂單3000輛！
華為賣車僅兩天就突破3000輛
華為開始賣車后，就傳來了利好消息——4月23日，小康股份旗下的新能源汽車品牌賽力斯4月23日發(fā)布消息稱：賽力斯華為智選SF5兩天訂單突破3000輛，賽力斯還表示，“感謝每一份信任一切只是開始！更多驚喜等待我們?nèi)?shí)現(xiàn)！”
兩天賣了3000輛車什么概念？
賽力斯品牌是小康股份推出的高端新能源汽車品牌，此前銷量不溫不火。小康股份產(chǎn)銷月報(bào)顯示，今年1月、2月和3月，該公司新能源車銷量分別為：1275輛、529輛和2815輛。這意味著，最近兩天的訂單已經(jīng)超過今年以來任何一個(gè)月的銷量了。
據(jù)悉，賽力斯華為智選SF5由賽力斯和華為雙方聯(lián)合打造，在上海車展正式上市，賽力斯華為智選SF5定位“高性能電驅(qū)轎跑SUV”，兩驅(qū)版售價(jià)21.68萬元；四驅(qū)版售價(jià)24.68萬元。
賽力斯華為智選SF5不僅搭載業(yè)界領(lǐng)先的增程技術(shù)，還率先配備HUAWEI HiCar全場景智能互聯(lián)系統(tǒng)及整車立體環(huán)繞系統(tǒng)HUAWEI SOUND，將華為豐富的智能生態(tài)貫穿到用戶使用場景中，讓用戶擁有更為卓越的駕乘體驗(yàn)。
值得一提的是，賽力斯華為智選SF5搭載了行業(yè)領(lǐng)先的“駝峰”智能增程系統(tǒng)，完美融合了華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無焦慮續(xù)航與極致操控兼得的卓越表現(xiàn)。得益于此，賽力斯華為智選SF5純電模式下可實(shí)現(xiàn)續(xù)航180km，滿足城市日常通勤；增程模式下可實(shí)現(xiàn)1000+公里續(xù)航；而新車擁有的高性能表現(xiàn)，可帶來0-100km/h 4.68秒、0-50km/h 1.99秒的百萬級(jí)超跑的駕控體驗(yàn)。
公司股價(jià)已經(jīng)連續(xù)漲停
賽力斯SF5是華為進(jìn)軍汽車行業(yè)后的首次亮相，它的制造商就是小康股份。小康股份是一家業(yè)績巨虧的車企，但是它的股價(jià)自2020年10月以來最低的每股8.47元，上漲至2021年4月20日的每股38.21元，漲幅超過400%。Wind數(shù)據(jù)顯示，4月19日至24日，小康股份5個(gè)交易日有4個(gè)交易日漲停，1個(gè)跌停。
在一眾同行中，小康股份的知名度其實(shí)并不算很高。今年1月30日，小康股份發(fā)布業(yè)績預(yù)虧公告，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-17.8億元至-13.8億元。
對于選擇該品牌，華為表示，小康股份擁有20多年的整車制造經(jīng)驗(yàn)，在重慶擁有工業(yè)4.0的智能工廠，還是增程技術(shù)的領(lǐng)先者。華為和小康股份結(jié)合是優(yōu)勢互補(bǔ)，強(qiáng)強(qiáng)合作。#p#分頁標(biāo)題#e#
據(jù)悉，在與賽力斯的合作中，華為并不僅僅定位于渠道商，而是參與汽車的設(shè)計(jì)與質(zhì)量把控。該車型還搭載HUAWEI HiCar，可以將華為的移動(dòng)應(yīng)用生態(tài)復(fù)制到車機(jī)上，支持在手機(jī)和車內(nèi)中控大屏間隨時(shí)隨地切換導(dǎo)航、音樂等應(yīng)用，上車前手機(jī)里聽的歌可以無縫在車上接著播。
在2019年初，小康股份就已與華為舉行了全面合作簽約儀式，表示將深入推動(dòng)新能源汽車領(lǐng)域合作，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、ICT基礎(chǔ)設(shè)施、新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域開展全面合作。今年3月份，甚至傳出了華為投資10億美元入股小康的消息。
雖然華為對入股小康的消息予以否認(rèn)，但雙方之間的合作在4月6日迎來了關(guān)鍵點(diǎn)。據(jù)當(dāng)?shù)卣倬W(wǎng)，小康股份與華為終端有限公司在重慶簽署賽力斯新能源汽車合作協(xié)議，而這一次的協(xié)議敲定在業(yè)內(nèi)看來即為“賣車”做好了充分鋪墊。
4月20日，小康股份發(fā)布澄清公告稱，新聞報(bào)道所述為公司拓展賽力斯?fàn)I銷渠道的方式是與第三方（指華為）的正常生產(chǎn)經(jīng)營合作，雙方通過線上線下渠道聯(lián)合銷售，已于4月19日上海國際車展發(fā)布新車型，并將于4月21日開啟預(yù)售。
小康股份稱，雙方的聯(lián)合銷售不存在強(qiáng)制性的銷售保底安排，并按照市場慣例收取相關(guān)費(fèi)用。新車型上市后的銷量由市場情況決定，存在一定不確定性，對公司業(yè)績影響存在不確定性。
此外，小康股份還提示，新能源汽車市場雖然前景廣闊，但新能源汽車行業(yè)不斷涌現(xiàn)新的競爭者，且不斷推出新的產(chǎn)品，公司面臨著行業(yè)競爭加劇的風(fēng)險(xiǎn)。
余承東談華為為何賣車
單價(jià)高，惟一能彌補(bǔ)手機(jī)銷量的產(chǎn)品
華為為什么賣車、首次賣車緣何選擇牽手小康股份，4月20日，華為在上海舉行智慧出行智選品鑒會(huì)，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東現(xiàn)場揭秘上述問題。
華為消費(fèi)者業(yè)務(wù) CEO 余承東表示，“華為擁有高端體驗(yàn)店 5000 家以上，和寶馬、奔馳、特斯拉、造車新勢力不在一個(gè)量級(jí)。這是我們的巨大優(yōu)勢，覆蓋了中國的每一個(gè)重要城市?！?/p>
“美國四輪制裁后，華為手機(jī)這種高頻、剛需、海量的產(chǎn)品業(yè)務(wù)遇到巨大的困難，智能電動(dòng)汽車銷量雖然沒有手機(jī)那么大，但是單價(jià)高，能夠彌補(bǔ)手機(jī)的銷量缺失”余承東說。
根據(jù)華為透露的數(shù)據(jù)，今年將有多款使用了華為智能化部件的旗艦車型上市，并且今年華為在智能汽車部件業(yè)務(wù)的研發(fā)投資將達(dá)到10億美金，目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過5000人。
截至2020年底，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)已在全球建立12家旗艦店、5000多家體驗(yàn)店，接待用戶數(shù)超過8000萬。賽力斯方面有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，入駐華為旗艦店，將是賽力斯與華為共同布局人-貨-場、全域營銷新模式的探索，也是全球首次科技品牌和智能汽車品牌的渠道融合。未來，華為的品牌背書、渠道優(yōu)勢、用戶基礎(chǔ)，將為賽力斯帶來用戶流量新突破。
“賽力斯華為智選SF5入駐華為旗艦店，開創(chuàng)了消費(fèi)電子行業(yè)和新能源汽車行業(yè)的先河。未來，華為不僅可以提供領(lǐng)先的ICT智能汽車解決方案，幫助車企造好車，還可以通過在消費(fèi)電子行業(yè)積累的高端品牌運(yùn)作、營銷經(jīng)驗(yàn)及銷售網(wǎng)絡(luò)，幫助車企賣好車?！比A為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東參加2021上海車展時(shí)說。
華為輪值董事長徐直軍也在分析師大會(huì)上談道：“中國每年3000萬臺(tái)車，未來會(huì)更多，即便只做中國市場，每年能從每臺(tái)車上平均獲得1萬元的收入也足夠了?！?p#分頁標(biāo)題#e#
華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在回應(yīng)“每輛車上實(shí)現(xiàn)1萬元的收入”時(shí)表示，這是徐總給我們提的要求，我們發(fā)布這么多的部件，只要能賣出去還是有可能的。因?yàn)槿A為不造車，我們的愿景是把數(shù)字世界帶入每一輛車?！懊枯v車”是我們的愿景，但每輛車不可能全用我們的產(chǎn)品。不過，如果做得好的話，目標(biāo)還是有可能實(shí)現(xiàn)的。
華為還與哪些企業(yè)有合作？
除了小康股份，華為還與哪些車企有合作呢？
日前，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX極狐與華為合作的阿爾法S華為HI版亮相，推出基礎(chǔ)版和高階版兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)分別為38.89萬元和42.99萬元。這款車實(shí)現(xiàn)了華為ADS高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案在汽車行業(yè)的首次應(yīng)用，并首次搭載鴻蒙OS智能互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)所有設(shè)備協(xié)同，目前已經(jīng)支持多達(dá)23個(gè)應(yīng)用生態(tài)。
除了與北汽和賽力斯的合作，4月20日，惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司也與華為終端公司簽署全場景智慧出行生態(tài)解決方案合作協(xié)議，圍繞HiCar解決方案平臺(tái)級(jí)合作、測試能力共建、車載生態(tài)聯(lián)合創(chuàng)新等方面建立深度合作項(xiàng)目。
東方證券研報(bào)表示，華為智能汽車產(chǎn)品定位為開放式平臺(tái)，未來隨著其智能汽車相關(guān)產(chǎn)品滲透率提升，其與之合作的產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司有望受益。智能駕駛領(lǐng)域，華為與四維圖新、舜宇光學(xué)、中國汽研和福晶科技等展開合作。智能座艙領(lǐng)域，華為主要與華陽集團(tuán)和中科創(chuàng)達(dá)合作。智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，均勝電子與華為相互配合支持，共同研發(fā)；德賽西威與華為合作帶有 HiCar 功能的主機(jī)在多個(gè) OEM 項(xiàng)目中應(yīng)用。智能電動(dòng)領(lǐng)域，銀輪股份與華為在新能源汽車熱管理領(lǐng)域已經(jīng)形成合作關(guān)系，獲得量產(chǎn)訂單；伯特利表示已經(jīng)參與華為 HI 智能汽車解決方案相關(guān)合作。整車方面，華為當(dāng)前合作的企業(yè)包括上汽、廣汽、北汽、長安汽車、長城汽車、吉利汽車等。