原創(chuàng) 蔡淑敏
春節(jié)過(guò)后，從3月起，國(guó)內(nèi)快遞又打起了價(jià)格戰(zhàn)。這一次，極兔速遞扮演了“攪局者”的角色，而這個(gè)“攪局者”手中的籌碼似乎也不少。
“極兔給到的價(jià)格，讓我們都不敢想，收件的價(jià)格能降到1塊錢(qián)以下?！?月8日，通達(dá)系加盟商李陽(yáng)（化名）向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示。
4月7日，據(jù)媒體報(bào)道，極兔速遞已經(jīng)完成了一筆18億美元的融資，由博裕資本領(lǐng)投5.8億美元，紅杉資本和高瓴同時(shí)跟投，投后估值78億美元。對(duì)此，極兔方面向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示沒(méi)有回應(yīng)，并非官方放出的消息。
圍剿不下的極兔
公開(kāi)資料顯示，極兔速遞成立于2015年8月，是東南亞以互聯(lián)網(wǎng)配送為核心業(yè)務(wù)的科技型快遞公司。成立后四年，極兔速遞主要在東南亞市場(chǎng)發(fā)展業(yè)務(wù)，直到2019年下半年，開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2020年3月，極兔速遞正式在中國(guó)起網(wǎng)。
圖片來(lái)源：極兔速遞官網(wǎng)
在由通達(dá)系、順豐、京東物流主導(dǎo)的中國(guó)快遞市場(chǎng)，極兔快速闖入，并攪動(dòng)了市場(chǎng)格局，主要靠的是低價(jià)策略。據(jù)媒體報(bào)道，起網(wǎng)半年多，極兔速遞日單就已經(jīng)突破千萬(wàn)票。
2020年10月，在雙十一之前，快速崛起的極兔遭到了通達(dá)系的圍剿。彼時(shí)，申通、圓通、韻達(dá)發(fā)布相關(guān)通知，要求下屬加盟公司（含承包區(qū)）不得以任何理由、任何形式加盟極兔網(wǎng)絡(luò)及承包區(qū)；攬派兩端不得以任何理由、任何形式代理極兔快遞業(yè)務(wù)。雖然通達(dá)系企業(yè)和極兔均對(duì)“封殺”一事不予置評(píng)，但記者從加盟商處獲悉確有相關(guān)通知。
不過(guò)，通達(dá)系的圍剿并未能成功阻止極兔快速擴(kuò)大規(guī)模。有消息稱，今年1月，極兔的日單量已經(jīng)突破2000萬(wàn)單。極兔官網(wǎng)顯示，截至2021年1月，極兔在全球擁有超過(guò)240個(gè)大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心、600組智能分揀設(shè)備、8000輛自有車(chē)輛，同時(shí)還運(yùn)營(yíng)超過(guò)23000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，員工數(shù)量近35萬(wàn)人。
極兔正在快速縮短與通達(dá)系的差距。以圓通和韻達(dá)為例，截至2020年6月30日，圓通公司加盟商數(shù)量4395家，末端網(wǎng)點(diǎn)33088個(gè)，公司全網(wǎng)干線運(yùn)輸車(chē)輛超5000輛，其中自有干線運(yùn)輸車(chē)輛2002輛；韻達(dá)則擁有60個(gè)樞紐分撥中心，100%直營(yíng)；在全國(guó)擁有3795個(gè)加盟商和32229個(gè)網(wǎng)點(diǎn)/門(mén)店/服務(wù)部（含加盟商），加盟比例100%。
李陽(yáng)向記者表示，現(xiàn)在對(duì)極兔的“圍剿”沒(méi)有去年雙十一之前那么緊了，有些通達(dá)系的加盟商也在代理極兔。
快遞價(jià)格戰(zhàn)再起
去年的通達(dá)系圍剿沒(méi)有阻止極兔快速前進(jìn)，今年春節(jié)之后，快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)再起。
根據(jù)順豐、圓通、韻達(dá)、申通四家A股上市快遞公司1-2月經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)，今年以來(lái)，通達(dá)系快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量均出現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)，這主要是因?yàn)槿ツ晖?，受疫情影響，通達(dá)系快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量出現(xiàn)一定程度的下滑。此外，也受“春節(jié)不打烊”等有利因素，驅(qū)動(dòng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量同比上升。
四家快遞企業(yè)2月的單票收入依舊均是同比下滑，不過(guò)，圓通和申通單票收入同比降幅有明顯的減少，2月圓通單票收入為2.6元，環(huán)比增加0.22元，申通單票收入為2.72元，環(huán)比增加0.21元。不過(guò)，這并不代表快遞價(jià)格戰(zhàn)就此中止，以價(jià)換量的情況依舊存在，2月韻達(dá)單票收入大幅下降，同比下滑28.48%至2.16元，與之相應(yīng)的是，其業(yè)務(wù)量同比增加136.03%至7.01億票，擴(kuò)大對(duì)圓通的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，保持第二的位置。
需要注意的是，由于2月有春節(jié)假期，快遞公司一般不會(huì)在這一階段大打價(jià)格戰(zhàn)，但從3月開(kāi)始，價(jià)格戰(zhàn)就快速打響，快遞公司通過(guò)壓低價(jià)格來(lái)?yè)Q取業(yè)務(wù)量和市場(chǎng)份額的提升。
快遞行業(yè)專家趙小敏在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)曾表示，有些公司的商業(yè)模式?jīng)Q定了沒(méi)有量就沒(méi)有收入，量是一切的前提，有些公司缺乏系統(tǒng)解決方案，客戶粘性低，服務(wù)又同質(zhì)化，價(jià)格戰(zhàn)接下來(lái)還是會(huì)打。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
在李陽(yáng)看來(lái)，在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中，目前會(huì)威脅到通達(dá)系的并非極兔，而是順豐?！艾F(xiàn)在行業(yè)都在要求成本管控，為什么要這樣做，因?yàn)樵缧┠昕爝f行業(yè)賺錢(qián)不需要一分錢(qián)、兩分錢(qián)的去賺，但現(xiàn)在賺錢(qián)必須要靠這一分、兩分錢(qián)去賺。”李陽(yáng)稱，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)運(yùn)行操作到最好水平，運(yùn)營(yíng)成本也不可能低于1塊錢(qián)一單，極兔的做法是在靠燒錢(qián)換市場(chǎng)，“如果他們不盈利，一直虧損的話，有誰(shuí)虧得起？”
“現(xiàn)在別的都不怕，就怕順豐來(lái)?yè)屨嫉投耸袌?chǎng)，順豐才是對(duì)這幾家公司（通達(dá)系）最大的一個(gè)威脅?！崩铌?yáng)稱，極兔所產(chǎn)生的量主要來(lái)自于拼多多，且其團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)相對(duì)不是很成熟，畢竟是剛剛發(fā)展起來(lái)的企業(yè)，而通達(dá)系、順豐有多年的積累，運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)更加完備和成熟。
數(shù)據(jù)證明，順豐在推出特惠件之后，其業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)。去年一年，伴隨著電商市場(chǎng)下沉、直播電商等行業(yè)新態(tài)勢(shì)，順豐在經(jīng)濟(jì)件業(yè)務(wù)上獲得了快速的增長(zhǎng)，順豐年報(bào)顯示，2020年順豐經(jīng)濟(jì)件業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)業(yè)收入為441.48億元，同比增長(zhǎng)64%，業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)155.86%。
今年2月，順豐速運(yùn)物流業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)到105.59億元，同比增加22.21%，業(yè)務(wù)量6.99億票，同比增長(zhǎng)47.16%，其業(yè)務(wù)量超過(guò)了圓通的5.29億票和申通的3.89億票，與韻達(dá)的7.01億票也僅有200萬(wàn)票左右的差距。
隨著通達(dá)系的持續(xù)作戰(zhàn)，順豐和京東的下沉，以及像極兔這樣的新玩家強(qiáng)勢(shì)入局，二三線快遞公司生存空間被步步積壓，曾經(jīng)的龍頭也逐漸被分化，近期天天快遞屢次傳出將被收購(gòu)，持續(xù)虧損的百世則選擇砍掉部分業(yè)務(wù)。在行業(yè)人士看來(lái)，快遞價(jià)格戰(zhàn)仍會(huì)繼續(xù)，至于價(jià)格戰(zhàn)還要打多久，李陽(yáng)向記者表示，“打到那些小快遞公司活不下去為止”。