▲媒體報(bào)道截圖。
2月6日晚9點(diǎn)，長沙一名23歲女子車某乘坐貨拉拉搬家途中，從副駕駛座位上跳窗，最終醫(yī)治無效身亡。當(dāng)事人家屬表示，司機(jī)途中曾3次偏航，事發(fā)地點(diǎn)沒有監(jiān)控。
2月21日晚貨拉拉對(duì)此回應(yīng)：貨拉拉已經(jīng)成立專項(xiàng)處理小組，目前正在約定商談善后的時(shí)間。目前，對(duì)該事件長沙警方的調(diào)查仍然持續(xù)，尚未形成定性結(jié)論，最新消息顯示，涉事貨拉拉司機(jī)已經(jīng)被釋放。
▲貨拉拉聲明。
夜里9點(diǎn)、女子跳窗、3次偏航……這些因素疊合，難免讓人產(chǎn)生聯(lián)想。
女孩車某到底為什么跳窗？司機(jī)為何在并不擁堵的情況下3次偏離航線？車某晚上9點(diǎn)17分上車，9點(diǎn)24分還在工作群和同事愉快地互動(dòng)，為什么在9點(diǎn)30分突然從副駕駛上跳窗？她跳窗是瞬間完成，還是有個(gè)過程？這些都是公眾心頭之惑。
歸根結(jié)底，輿論關(guān)注的問題聚焦在，車某跳車前到底發(fā)生了什么？而這些細(xì)節(jié)都有待警方后續(xù)調(diào)查的公布。
但在警方公布調(diào)查結(jié)果之前，需要關(guān)注的是貨運(yùn)搬家平臺(tái)行業(yè)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)管缺位的問題。據(jù)媒體報(bào)道，車某家屬披露，警方在取證過程中也沒有提取到車內(nèi)錄音等證據(jù)，這也為查清該件事帶來難點(diǎn)：“至今警方仍在刑偵審查階段，沒有正式立案?！?/p>
雖然貨拉拉事后表示“絕不會(huì)有一絲逃避”，但如果“沒有錄音錄像設(shè)備”屬實(shí)，結(jié)合數(shù)次偏航而沒有得到及時(shí)矯正的現(xiàn)實(shí)來看，涉事車輛實(shí)際上處于無人監(jiān)管的狀態(tài)，在乘客上車后，車輛實(shí)際上處于“裸奔”狀態(tài)，而這本身就為潛在發(fā)生的安全事件埋下了伏筆。
網(wǎng)約車的出現(xiàn)改變了兩種傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)：出行和貨運(yùn)。相比起客運(yùn)網(wǎng)約車，貨運(yùn)網(wǎng)約車減少的中間環(huán)節(jié)更多，因此更能讓用戶感覺到便利和實(shí)惠。然而，因?yàn)樨涍\(yùn)網(wǎng)約車主要運(yùn)送的是“貨”，而不是“人”，因此很容易忽略對(duì)“人”的保障。
具體實(shí)踐中，貨運(yùn)網(wǎng)約車大多強(qiáng)調(diào)“貨物安全運(yùn)達(dá)”，而缺乏對(duì)導(dǎo)航線路的監(jiān)督和約束，在此過程中，跟車的“人”往往得不到應(yīng)有的保障。
此前有不少關(guān)于網(wǎng)約車因監(jiān)管不力造成的安全事件的新聞，也引發(fā)基于互聯(lián)網(wǎng)交易制度下如何對(duì)網(wǎng)約車更好的監(jiān)管問題的大討論，以某知名網(wǎng)約車平臺(tái)為例，平臺(tái)逐漸建立對(duì)于服務(wù)過程的監(jiān)管和監(jiān)督機(jī)制，比如對(duì)于注冊(cè)司機(jī)的人像核對(duì)、犯罪前科調(diào)查、車輛違章的備案等等。
由于貨運(yùn)網(wǎng)約車注冊(cè)門檻不高，再加之注冊(cè)的司機(jī)越來越多，很多平臺(tái)對(duì)于司機(jī)與服務(wù)的管理卻并未跟上，包括缺乏對(duì)于注冊(cè)司機(jī)以及服務(wù)過程的有效監(jiān)督。
不妨參考網(wǎng)約車平臺(tái)規(guī)范：嚴(yán)格準(zhǔn)入審核的基礎(chǔ)上，訂單采用司乘雙向確認(rèn)機(jī)制，除此之外，智能安全車載設(shè)備不僅實(shí)現(xiàn)了行程加密錄音錄像等安全功能，而且嘗試對(duì)行程中的異常行為（如無故偏航、非正常長期逗留等）進(jìn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警，并在必要時(shí)根據(jù)情況采取緊急干預(yù)手段。#p#分頁標(biāo)題#e#
隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭(zhēng)相入局，貨運(yùn)網(wǎng)約車已經(jīng)進(jìn)入了精細(xì)化管理競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，在此過程中，是時(shí)候作別粗放式管理了。
對(duì)于監(jiān)管部門來說，有必要為貨運(yùn)網(wǎng)約車明確相應(yīng)的準(zhǔn)入門檻與管理規(guī)范。對(duì)于用戶來說，雖然貨運(yùn)網(wǎng)約車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)“白熱化”，但這依然是一個(gè)不折不扣的“低頻服務(wù)”，絕大多數(shù)人的搬家貨運(yùn)需求都是以“年”為單位。
從企業(yè)發(fā)展的角度來看，樹立一個(gè)品牌并不容易，但毀掉一個(gè)品牌卻很簡(jiǎn)單。無論此次事件最終的調(diào)查結(jié)果如何，監(jiān)管部門以及平臺(tái)都需要考慮加入對(duì)于服務(wù)過程的監(jiān)督。
趙志疆（媒體人）