清流plus，資本是本故事書(shū)。
大家好，我是努力賺錢(qián)買(mǎi)車(chē)的清流君。說(shuō)到新車(chē)扣標(biāo)，華晨寶馬肯定逃不過(guò)。
自2006年起，華晨集團(tuán)連續(xù)15年穩(wěn)居沈陽(yáng)市納稅企業(yè)第一名，納稅額甚至一度比沈陽(yáng)納稅十強(qiáng)總額的一半還要多。聽(tīng)起來(lái)很厲害是不是？但其實(shí)所有的光環(huán)和榮耀都來(lái)源于寶馬，而非華晨。
實(shí)際上，從今年7月開(kāi)始，表面風(fēng)光的華晨就陷入“股債”風(fēng)波，多只債券暴跌，媒體報(bào)道也多冠上“千億債務(wù)壓頂”等字眼?？梢哉f(shuō)一夜之間，大廈將傾。
本期視頻就給大家好好講講華晨寶馬以及它背后大佬的故事。曾經(jīng)一手操縱資本迷局，將瀕臨破產(chǎn)的金杯送上“中國(guó)赴美第一股”寶座的大佬仰融，是如何在成就華晨后被踢出局外的？曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限、甚至和寶馬劃等號(hào)的華晨，又是如何把一手好牌打得稀爛的？
一頓操作猛如虎，登臨赴美第一股
雖然華晨現(xiàn)任董事長(zhǎng)是閻秉哲，但他去年4月才剛走馬上任。華晨的起家和快速發(fā)展，真正的操縱者是另一個(gè)資本大佬——仰融。
清流Plus【宇宙防騙指南】系列，“河南傳銷(xiāo)組織內(nèi)幕揭秘”視頻中，我們?cè)岬健霸脊上騺?lái)以低價(jià)、超高回報(bào)而著稱”，大爺大媽們很容易迷戀原始股，因?yàn)樵谒麄兡贻p時(shí)代，確實(shí)有人因?yàn)樵脊梢灰贡└弧１热缪鋈?，進(jìn)入汽車(chē)界就是靠原始股發(fā)家的。
1987年，沈陽(yáng)農(nóng)機(jī)汽車(chē)工業(yè)局局長(zhǎng)趙希友，受命將全市50多家汽車(chē)零部件企業(yè)，組合成“金杯汽車(chē)公司”。當(dāng)時(shí)的金杯缺少資金，瀕臨破產(chǎn)邊緣，決定嘗試股份制改造來(lái)集資。1988年，金杯首次公開(kāi)向社會(huì)發(fā)售1億元優(yōu)先股，每股1元，由于那時(shí)候幾乎沒(méi)有人了解股票，這些原始股居然在申購(gòu)期結(jié)束后還有一半沒(méi)有賣(mài)出。
畢竟是在上海東湖賓館混的人，魄力十足的仰融，用在證券市場(chǎng)賺的錢(qián)加上舉債，一舉收購(gòu)了金杯4600萬(wàn)股原始股，二話不說(shuō)邁進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)。
借錢(qián)買(mǎi)股之后，仰融開(kāi)始對(duì)金杯進(jìn)行大刀闊斧的改革。先是在1991年與海南華銀國(guó)際信托投資公司和金杯汽車(chē)合資成立了金杯客車(chē)，又在1991年以1200萬(wàn)美元買(mǎi)下金杯汽車(chē)40%的股份，然后通過(guò)換股操作，將持股比例擴(kuò)充到51%，成為第一大股東。
仰融的膽識(shí)和野心還不止于此。他想讓金杯赴美上市，把五星紅旗插到華爾街上。但那個(gè)時(shí)候，國(guó)內(nèi)連證監(jiān)會(huì)都沒(méi)有，想去美股上市完全是癡人說(shuō)夢(mèng)。此外，在美股上市的條件之一就是不能讓私人擁有控股權(quán)，也就是說(shuō)仰融必須放棄自己手上的股份。
但沒(méi)有仰融操不了的盤(pán)。接下來(lái)，就是見(jiàn)證他騷操作的時(shí)刻。
仰融首先在百慕大開(kāi)了個(gè)殼公司，名為華晨中國(guó)汽車(chē)股份有限公司。之后拉來(lái)央行、中國(guó)金融學(xué)院等四家機(jī)構(gòu)，在上海成立了一家非盈利機(jī)構(gòu)“中國(guó)金融教育基金會(huì)”，讓這家基金會(huì)擁有華晨中國(guó)55.85%的股權(quán)，而華晨實(shí)際控制人依舊是仰融。
1992年10月，在基金會(huì)有央行背書(shū)的加持下，“上面有人”的華晨中國(guó)在美國(guó)成功上市，作為“社會(huì)主義國(guó)家第一股”，在華爾街和國(guó)內(nèi)引起巨大轟動(dòng)，融資8000萬(wàn)美元。
溫馨提示，原始股不僅吸引投資者，還吸引騙子。你我皆凡人，一沒(méi)錢(qián)，二沒(méi)仰融這操盤(pán)的本事，當(dāng)“原始股暴富神話”砸在頭上時(shí)，還是要謹(jǐn)防被騙。
言歸正傳，憑借當(dāng)年4600萬(wàn)的原始股，金杯確實(shí)為仰融的汽車(chē)帝國(guó)開(kāi)了個(gè)好頭。1997年仰融準(zhǔn)備創(chuàng)建華晨中華品牌，車(chē)輛設(shè)計(jì)邀請(qǐng)了意大利殿堂級(jí)設(shè)計(jì)師喬治亞羅參與，發(fā)動(dòng)機(jī)部分直接買(mǎi)下了沈陽(yáng)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)廠，產(chǎn)品研發(fā)上則二話沒(méi)說(shuō)砸了一個(gè)億。
2000年底，第一代中華車(chē)下線，仰融公開(kāi)表示：“到2006年，中國(guó)汽車(chē)品牌中唯一敢和外國(guó)企業(yè)叫板的就是華晨中華！”這并不是盲目自信，據(jù)報(bào)道，當(dāng)時(shí)雷諾總裁杜邁看了華晨的工廠表示，“世界的革命從巴黎開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)的革命從仰融身上開(kāi)始。”#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
理想豐滿，現(xiàn)實(shí)骨感。車(chē)是造出來(lái)了，但華晨中華沒(méi)拿到車(chē)輛銷(xiāo)售資質(zhì)啊，這車(chē)他根本賣(mài)不了！所以第一批車(chē)都被員工內(nèi)部消化了。
華晨寶馬一相逢，便勝卻人間無(wú)數(shù)
但是別急，狡兔三窟。準(zhǔn)備華晨中華品牌的同時(shí)，華晨還有一條路在走，就是造皮卡。早在1999年，仰融就和前身是保定汽車(chē)制造廠的田野汽車(chē)順利聯(lián)姻，生下了個(gè)孩子叫中興。
除了中興，田野給華晨帶來(lái)的最大的禮物，其實(shí)是寶馬！彼時(shí)寶馬正在尋找國(guó)內(nèi)的合作伙伴，并且已經(jīng)和田野有過(guò)幾次接觸。
而華晨就是通過(guò)田野，和寶馬勾搭上了。2001年華晨和寶馬正式開(kāi)始接洽，同年10月華晨寶馬汽車(chē)有限公司注冊(cè)成立，當(dāng)時(shí)寶馬國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目小組的領(lǐng)導(dǎo)人便是仰融。
和寶馬聯(lián)姻可是件又能蹭熱度又能賺真金白銀的大好事，寶馬幾乎是帶著華晨一路狂奔。近10年，華晨寶馬為華晨汽車(chē)帶來(lái)每年約40億元的利潤(rùn)。
同時(shí)另一邊，仰融已經(jīng)通過(guò)各種操作促成了金杯和通用的合資，還接手了湖北孝感的三江雷諾，控股55%，計(jì)劃引進(jìn)雷諾家用型經(jīng)濟(jì)轎車(chē)。
至此，通過(guò)仰融各種的操作，華晨帝國(guó)逐步顯現(xiàn)，市值高達(dá)246億，包括5家上市公司和158家關(guān)聯(lián)公司，被當(dāng)時(shí)的媒體稱為“華晨迷宮”。
一念之差，一朝跌落萬(wàn)丈懸崖
但布下了華晨迷宮的仰融怎么想不到，自己很快就會(huì)被趕出迷宮。
2001年，遼寧爆出了“慕馬大案”，牽涉到了不少官員貪腐案件。該事件后來(lái)被改編成電視劇《大江東去》，有興趣的朋友可以去看看。
這件事深刻影響到了仰融的布局，也讓仰融決定不能只在遼寧發(fā)展，要把手伸向別處。當(dāng)時(shí)他看上了英國(guó)羅孚，并且規(guī)劃70億投資，讓羅孚落地在寧波。但是華晨汽車(chē)生于遼寧，成于遼寧，已經(jīng)成為了遼寧的支柱企業(yè)，又怎么可能輕輕松松就連根拔起呢？
有關(guān)人士向仰融表示，希望羅孚項(xiàng)目落地大連。多次協(xié)商后，仰融還是拒不退讓。他以為華晨盡在掌握，卻忘記了一件至關(guān)重要的事情，就是前面提到的中國(guó)金融教育發(fā)展基金會(huì)。仰融是通過(guò)這個(gè)基金會(huì)持有華晨股份的，而這個(gè)基金會(huì)有國(guó)資背景，因此華晨汽車(chē)也成了一家國(guó)有企業(yè)，而仰融充其量只是個(gè)國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)人而已，隨時(shí)可以被開(kāi)除。
2002年3月，遼寧省成立“接收華晨資產(chǎn)工作小組”，開(kāi)始全面清查、核查、接收華晨資產(chǎn)。2002年6月，華晨中國(guó)宣布解除仰融的董事會(huì)主席和行政總裁的職務(wù)。公安廳也發(fā)布公告，仰融因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪被遼寧省檢察院批準(zhǔn)逮捕。
仰融自然不服，他向北京市高級(jí)人民法院上訴無(wú)果，又在美國(guó)起訴，同樣無(wú)果。仰融也曾向媒體透露，堅(jiān)持去寧波投資是他最后悔的事情，可惜世界上沒(méi)有后悔藥。
仰融在2002年5月去了美國(guó)，至今再也沒(méi)回來(lái)過(guò)。不過(guò)他并未消失，在2009年還創(chuàng)辦了正道汽車(chē)，這就是另一個(gè)故事了。
自廢武功成寄生蟲(chóng)，腹背受敵的華晨何去何從？
仰融走后，華晨的掌舵人至少換了四波人，但都沒(méi)有能成氣候的。即便政府后來(lái)出臺(tái)多項(xiàng)針對(duì)華晨的利好政策，包括快速審批通過(guò)華晨中華的生產(chǎn)銷(xiāo)售資質(zhì)等，依舊不見(jiàn)起色。
華晨集團(tuán)看起來(lái)家大業(yè)大，有錢(qián)有勢(shì)，但能打的有且只有華晨寶馬。依據(jù)2019年的財(cái)報(bào)，華晨寶馬對(duì)公司收入、利潤(rùn)和經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流的貢獻(xiàn)度均在95%以上，而華晨金杯、華晨中華等華晨自主品牌完全是只虧不賺，瘋狂撒錢(qián)。如果去掉從華晨寶馬得到的利潤(rùn)分成，華晨中國(guó)今年上半年的其他板塊總體虧損達(dá)到3.38億元。華晨寶馬用真金白銀詮釋了什么叫用命帶也帶不動(dòng)。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
靠在寶馬的金字招牌上躺贏的華晨，慢慢陷入腹背受敵的囧境。一方面，雖然寶馬表現(xiàn)突出，但華晨寶馬已經(jīng)越來(lái)越無(wú)法掌控寶馬。2018年華晨中國(guó)與寶馬簽訂協(xié)議，寶馬在華晨寶馬的股權(quán)從50%增至75%，擁有更絕對(duì)的控制權(quán)和話語(yǔ)權(quán)。
另一方面，如今中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)早就過(guò)了做大蛋糕的階段，走進(jìn)了重分蛋糕的時(shí)代。而自主品牌處于國(guó)產(chǎn)車(chē)梯隊(duì)末流的華晨，顯然吃不到蛋糕。在疫情影響下，數(shù)據(jù)更是難看，華晨中華2020整整半年的銷(xiāo)量只有3186臺(tái)，連別的自主品牌廠商隨便一款車(chē)一個(gè)月銷(xiāo)量都不如。
華晨一路心安理得地躺著，很大一個(gè)原因是篤信有政府托底。華晨集團(tuán)尤其華晨寶馬牽動(dòng)著沈陽(yáng)乃至遼寧整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和投資，坐擁160余家相關(guān)公司、4.7萬(wàn)名員工，政府不可能眼睜睜看著四五萬(wàn)人一夜之間失業(yè)回家。
政府也確實(shí)出手相助了，主要是通過(guò)出錢(qián)接手華晨部分股權(quán)，給予華晨財(cái)政支持。5月27日，華晨集團(tuán)出售了2億股華晨中國(guó)股權(quán)給遼寧交投，占據(jù)了華晨中國(guó)股本的3.96%；7月14日，遼寧交投再次入手4億股，又拿到了股本總數(shù)的7.93%。
近幾年來(lái)，遼寧政府為“弱勢(shì)”企業(yè)想方設(shè)法“接盤(pán)”的案例不在少數(shù)。從東北特鋼到輝山乳業(yè)，再到大連機(jī)床、丹東港集團(tuán)，政府想盡辦法幫這些納稅大戶度過(guò)難關(guān)。
短時(shí)間內(nèi)有政府強(qiáng)力支持，華晨也許不會(huì)驟然倒下。但如果一直坐以待斃，誰(shuí)能保證華晨永遠(yuǎn)不會(huì)破產(chǎn)重組呢？
前面講到的寶馬增持華晨寶馬事項(xiàng)，股權(quán)交割擬在2022年前完成，到那時(shí)，華晨寶馬為華晨集團(tuán)自有品牌的輸血將越來(lái)越少，華晨在政府面前的底氣和籌碼也會(huì)越來(lái)越少。
靠不了政府，靠自己呢？很遺憾，殘酷的市場(chǎng)不會(huì)等一個(gè)失敗的掉隊(duì)者。
回首過(guò)往，寶馬用了17年時(shí)間，利用華晨打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，牢牢占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位再收回權(quán)利。兩個(gè)字，絕了。
反觀華晨，過(guò)度依賴寶馬，自廢武功，導(dǎo)致自有產(chǎn)品線毫無(wú)長(zhǎng)進(jìn)。而締造了華晨帝國(guó)卻驟然出局的仰融，一子錯(cuò)，滿盤(pán)皆落索，又何嘗不讓聽(tīng)者唏噓。