這真的是大逆轉(zhuǎn)了。奧迪要把靈魂，賣給華為了。
奧迪官宣，新款?yuàn)W迪A5L將搭載華為智駕，預(yù)計(jì)售價(jià)在30萬(wàn)元以上。它不僅是奧迪的一個(gè)全新車型，還將全面取代奧迪A4L。從明年開(kāi)始，奧迪A5L上市以后，燃油版奧迪A4L就不再存在了。奧迪將采取一套全新的車型體系，奇數(shù)代號(hào)為油車，偶數(shù)代號(hào)為電車。
比如奧迪A3L、A5L，A7L，將繼承奧迪的傳統(tǒng)油車技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而奧迪A4L、A6L、A8L，則全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。也就是說(shuō)，2024款的奧迪A4L、A6L、A8L都將是燃油版的最后一舞了。從2025年以后，這些車型全都轉(zhuǎn)向電動(dòng)化了。可在電動(dòng)化領(lǐng)域，奧迪并不強(qiáng)勢(shì)。像寶馬i3、奔馳EQE系列等電動(dòng)車，在持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)中，還是賣出了不少。奧迪呢？電動(dòng)車銷量幾乎沒(méi)啥存在感。
那奧迪要怎么趕上電動(dòng)化時(shí)代呢？奧迪的選擇非常簡(jiǎn)單：打不過(guò)，就加入，直接采用華為智駕。
但奧迪選擇了一個(gè)全新的賽道。像問(wèn)界、智界，享界等，都是走的電動(dòng)化路線，是電動(dòng)汽車搭載華為智駕系統(tǒng)。奧迪偏偏不走尋常路，它首款搭載華為智駕技術(shù)的，是一款油車，即奧迪A5L。
油車搭載智駕系統(tǒng)，奧迪A5L堪稱是第一個(gè)吃螃蟹的車型。在后臺(tái)，很多人經(jīng)常問(wèn)，油車能不能搭載智駕技術(shù)？現(xiàn)在奧迪告訴你了，可以的。但為什么其他車企不這么干呢？關(guān)鍵就在于，技術(shù)太復(fù)雜了。電動(dòng)汽車能夠迅速適配智駕技術(shù)，是因?yàn)殡娷嚨慕Y(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，它的核心就是電池、電機(jī)、電控。而且，電車的生產(chǎn)，是專門(mén)研發(fā)了電氣化架構(gòu)，天然適合搭載智駕系統(tǒng)。
可油車呢？它的機(jī)械結(jié)構(gòu)太復(fù)雜了。有油箱、有變速箱，還涉及到傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等。你用電機(jī)，智駕系統(tǒng)直接控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，就能控制行駛速度?？捎蛙?，你得控制噴油量，還得控制變速箱，檔位自動(dòng)匹配等。這套系統(tǒng)做下來(lái)，適配性改造就十分復(fù)雜了。
那為什么奧迪不直接生產(chǎn)電動(dòng)，搭載華為智駕，不就行了嗎？干嘛還要去做油車的智駕化改造呢？這不折騰人嗎？核心就在于，奧迪90%的用戶都是油車車主，直接上電動(dòng)化，風(fēng)險(xiǎn)太大。它可能帶來(lái)一個(gè)災(zāi)難性的結(jié)果，就是奧迪電車賣不動(dòng)，還失去油車車主了。為此，奧迪不能放棄油車優(yōu)勢(shì)，但也不能在智能化的潮流上，過(guò)度落伍。那怎么辦呢？為了兩邊討好，就只能聯(lián)手華為，一起來(lái)攻破油車搭載智駕系統(tǒng)的難題了。
這就帶來(lái)了一個(gè)很特殊的現(xiàn)象。以后，你會(huì)看到奧迪A5L的保險(xiǎn)杠前，安裝了一顆激光雷達(dá)，而這個(gè)搭載激光雷達(dá)的奧迪A5L，卻是一輛油車?？紤]到激光雷達(dá)十分昂貴，最好不要撞到奧迪A5L的保險(xiǎn)杠了，一顆激光雷達(dá)損壞，加上維修服務(wù)費(fèi)，就要賠付上萬(wàn)元。
那么，搭載華為智駕技術(shù)的油車有沒(méi)有市場(chǎng)呢？隊(duì)長(zhǎng)可以肯定的說(shuō)，不僅有，而且市場(chǎng)很大。因?yàn)樵诠虘B(tài)電池沒(méi)有量產(chǎn)之前，液態(tài)電池終究有一個(gè)火災(zāi)的隱患存在。很多人不想買電車，但也想體驗(yàn)華為的智駕技術(shù)。這時(shí)，選擇奧迪A5L就十分適合了。
而且，在外觀上，奧迪A5L也全面升級(jí)了，比現(xiàn)款的奧迪A4l要好看得多。外形更加激進(jìn)，也更符合年輕人的審美。
不過(guò)，在隊(duì)長(zhǎng)看來(lái)，奧迪聯(lián)手華為，不會(huì)局限于這一款車。奧迪A5L只是奧迪集團(tuán)全新產(chǎn)品體系中的第一款，后續(xù)的油車也好，電車也罷，很可能全面搭載華為智駕系統(tǒng)。奧迪也是BBA中，第一家擁抱華為的德國(guó)豪華品牌。
這種大逆轉(zhuǎn)放在5年前看，幾乎是不可想象的。豐田BZ3車型搭載比亞迪電池，廣汽豐田、本田引入華為智能座艙，奧迪搭載華為智駕系統(tǒng)，零跑對(duì)斯特蘭蒂斯集團(tuán)反向技術(shù)輸出，理想被二手販子出口海外，賣到80多萬(wàn)一輛。
在這場(chǎng)自主與合資長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的較量中，中國(guó)汽車自主技術(shù)終于實(shí)現(xiàn)反超！