快科技10月21日消息，據(jù)報(bào)道，日本中部經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)局本月舉行了分享純電動(dòng)汽車（EV）技術(shù)動(dòng)向的研修會(huì)。
日本中部地區(qū)約70家汽車零部件企業(yè)，訪問EV的拆解展示設(shè)施，學(xué)習(xí)了中國產(chǎn)EV的車身結(jié)構(gòu)和零部件設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。
報(bào)道稱，在拆解基地密密麻麻擺放著汽車零部件，展示著比亞迪ATTO3（國內(nèi)為元PLUS）和蔚來ET5、特斯拉Model Y等16個(gè)車型的9萬多個(gè)零部件。
參會(huì)者最為關(guān)注的話題之一是，比亞迪ATTO3“怎么才能以這么低的成本生產(chǎn)？”而比亞迪ATTO3的售價(jià)14萬元左右，全球銷量已達(dá)數(shù)十萬輛。
拆解機(jī)構(gòu)指出，ATTO3的車型特點(diǎn)之一，就是推進(jìn)零部件的整合；比如，在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置“E-Axle”中，除了馬達(dá)、逆變器、減速器之外，還整合了車載充電器和DC-DC轉(zhuǎn)換器（直流電壓轉(zhuǎn)換器）等共8個(gè)零部件，因此可以降低零部件成本并減輕重量。
此外，ATTO3還推進(jìn)與其他車型共享零部件，并進(jìn)行自主化生產(chǎn)，通過擴(kuò)大車型銷量規(guī)模，來壓低量產(chǎn)零部件的成本。
運(yùn)營展示設(shè)施的伊藤研一主任指出：“中國廠商非常重視低成本生產(chǎn)”，會(huì)嚴(yán)格區(qū)分要投入力量的部分和其他部分，“對(duì)品質(zhì)的看法與日資廠商有所不同”。
據(jù)悉，這處EV拆解展示設(shè)施于2022年3月份開設(shè)，提供把拆解的零部件進(jìn)行數(shù)據(jù)庫化的服務(wù)，至今已有450家企業(yè)、6000多人前來參觀。