東莞日?qǐng)?bào)9日?qǐng)?bào)道，京粵深莞等七地正在開(kāi)展電動(dòng)自行車公共充換電設(shè)施統(tǒng)一團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定工作，將在今年內(nèi)發(fā)布。團(tuán)標(biāo)的制定，意在統(tǒng)一充換電實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，降低企業(yè)研發(fā)成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低電池起火隱患。同樣是昨日，工信部等三部門發(fā)文加強(qiáng)電動(dòng)自行車行業(yè)管理，以提高產(chǎn)品質(zhì)量，全面提升電動(dòng)自行車各環(huán)節(jié)安全水平。
目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車保有量已達(dá)3.5億輛，電動(dòng)自行車也已成為東莞市民短途出行的利器。且經(jīng)過(guò)前期的上牌監(jiān)管、安全宣教、集中整治等系列動(dòng)作，以及推進(jìn)非機(jī)動(dòng)車道改擴(kuò)建、充電設(shè)施建設(shè)等硬件打造，堵疏結(jié)合，讓東莞的電動(dòng)自行車購(gòu)買、使用更加規(guī)范便利安全。
但東莞電動(dòng)自行車保有量大、增長(zhǎng)迅速，使用和監(jiān)管方面仍有諸多堵點(diǎn)待疏解。如東莞電動(dòng)自行車保有量350萬(wàn)輛，但充換電接口卻不足20萬(wàn)個(gè)，缺口巨大。而充電設(shè)施的建設(shè)，缺乏統(tǒng)一、詳細(xì)的規(guī)范指引。如有小區(qū)居民反映，為避免消防隱患，充電設(shè)備需從樓棟架空層移除到小區(qū)外；但隨即市政部門告知，充電設(shè)施占據(jù)了市政道路，需要繼續(xù)拆除轉(zhuǎn)移；而物業(yè)方面告知，由于居民意見(jiàn)不一，小區(qū)內(nèi)部目前沒(méi)有合適的地方建設(shè)充電設(shè)施……這對(duì)電動(dòng)自行車的正常使用，帶來(lái)不小的麻煩。
充電設(shè)施的建設(shè)和管理，涉及住建、公安、消防、城管等職能部門和運(yùn)營(yíng)企業(yè)、小區(qū)物業(yè)等多方，需要明確“誰(shuí)來(lái)管”“怎么管”問(wèn)題，也需要進(jìn)一步發(fā)布選址、管理方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以推進(jìn)充換電設(shè)施的高效建設(shè)。
統(tǒng)一團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定，對(duì)充換電設(shè)施的硬件建設(shè)無(wú)疑是利好。但也有居民、尤其是老年居民反映，充電設(shè)施APP普遍存在頁(yè)面復(fù)雜難操作、收費(fèi)偏高、誘導(dǎo)消費(fèi)等問(wèn)題，對(duì)消費(fèi)者不友好。而這涉及到市場(chǎng)行為和市場(chǎng)監(jiān)管問(wèn)題，需要跨區(qū)域、多級(jí)市場(chǎng)監(jiān)管部門出臺(tái)約束規(guī)范，解決充換電設(shè)備軟件亂象問(wèn)題。
另外，道路通行方面的“堵點(diǎn)”也需要疏導(dǎo)。盡管道路改造和綠道建設(shè)優(yōu)化了慢行系統(tǒng)，但東莞非機(jī)動(dòng)車道天生不足，人行道容量有限，人車混行導(dǎo)致高峰期產(chǎn)生“慢行擁堵”，并存在一定安全隱患；加上道路施工以及機(jī)動(dòng)車亂停放等問(wèn)題，不少路段的電動(dòng)自行車需要“借道”機(jī)動(dòng)車道，也帶來(lái)不小的交通安全隱患。這也需要職能部門以及社會(huì)各方從設(shè)計(jì)規(guī)劃、道路環(huán)境、安全措施等方面多加考慮，持續(xù)推進(jìn)軟硬件建設(shè)，營(yíng)造安全暢通的通行環(huán)境。