低端沒(méi)意義！理想、華為不做20萬(wàn)元車背后：壓縮成本 用戶體驗(yàn)不足
快科技3月5日消息，對(duì)于理想和華為來(lái)說(shuō)，兩家都已經(jīng)旗幟鮮明的表示，不做20萬(wàn)以下的車，低端沒(méi)有意義。
按照理想的說(shuō)法，去年，在20萬(wàn)元以上新能源車市場(chǎng)中，頭部三強(qiáng)的市占率已經(jīng)達(dá)到50%。如果頭部三強(qiáng)的市占率能夠達(dá)到70%，也意味著，這一細(xì)分賽道會(huì)比燃油車時(shí)代BBA（即奔馳、寶馬和奧迪）在豪華車市場(chǎng)中的集中度還要高。
對(duì)于20萬(wàn)以下車型不做的原因，在這兩大車企看來(lái)，不能夠給用戶提供更好的智能駕駛體驗(yàn)，一些硬件因?yàn)槌杀緯?huì)被放棄，同時(shí)一些汽車設(shè)計(jì)上也會(huì)為了低成本妥協(xié)。
余承東之前就曾表示，華為一定要做好高端，鴻蒙座艙被消費(fèi)者稱為最好的智能座艙，用戶體驗(yàn)做得非常流暢。
余承東之前還表示，華為和車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共同開(kāi)發(fā)，把體驗(yàn)打造到極致，做好產(chǎn)品區(qū)隔，共同抓住汽車行業(yè)變革的時(shí)間窗口。華為緊密合作的車企會(huì)在一兩年內(nèi)率先走向盈利，并且會(huì)成為中國(guó)盈利最好的車企之一。
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