鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時間1月3日，特斯拉公司周二發(fā)布了去年第四季度的汽車交付量數(shù)據(jù)。特斯拉第四季度交付48.45萬輛汽車，落后于比亞迪的52.6萬輛。按季度計算，比亞迪已超越特斯拉，成為全球頭號純電動汽車制造商。
對于電動汽車行業(yè)的這一重要節(jié)點，外媒紛紛發(fā)表評論，以下是主流媒體的觀點匯總：
路透社：比亞迪奪走電動汽車桂冠
路透社指出，盡管特斯拉第四季度的汽車交付量創(chuàng)下紀錄，并超出市場預期，達到了2023年的目標，但是其頭號純電動汽車制造商的桂冠仍被比亞迪奪走。特斯拉在年底的銷量沖刺取得成效，幫助其在去年交付了近181萬輛汽車，但是仍低于特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)制定的200萬輛內(nèi)部年交付量目標。不過，從全年交付量來看，特斯拉依舊領(lǐng)先比亞迪的近160萬輛。
比亞迪季度銷量超特斯拉
金融服務公司Hargreaves Lansdown的資金和市場主管蘇珊娜·斯特里特(Susannah Streeter)表示，比亞迪的交付數(shù)據(jù)表明，降價策略對這家中國公司是管用的。“價格戰(zhàn)將損害兩家公司的利潤率，但比亞迪顯然認為，為了增加市場份額和知名度，付出這樣的代價是值得的。”斯特里特表示。
彭博社：中國汽車影響力與日俱增
彭博社稱，特斯拉第四季度交付量超出預期，但是不足以讓它繼續(xù)領(lǐng)先比亞迪。兩家公司銷量排名上的交替也反映了中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的影響力越來越大。在過去幾年超越美國、韓國以及德國之后，中國可能會在2023年超越日本成為全球最大乘用車出口國。
比亞迪海豹
文章還指出，特斯拉汽車銷售創(chuàng)造的收入和利潤高于比亞迪，因為特斯拉汽車的售價要高得多，而且兩款車型占據(jù)了絕大多數(shù)銷量。第四季度，Model Y和Model 3占據(jù)了交付量的95%。在美國，特斯拉依舊主導電動汽車市場。比亞迪還沒有在美國銷售汽車，該公司面臨27.5%的進口關(guān)稅和其他障礙。
紐約時報：預料之中的超越
《紐約時報》發(fā)文稱，在全球最大電動汽車市場中國，特斯拉面臨比亞迪和其他本土汽車制造商的激烈競爭。第四季度，比亞迪售出了52.6萬輛純電動汽車，超越了特斯拉。鑒于比亞迪的快速銷量增長，許多汽車分析師都已預計它將實現(xiàn)超越特斯拉這一里程碑。
文章稱，電動汽車已不是富裕的早期使用者的嘗鮮之物，它的使用范圍正在不斷擴大，而中國汽車制造商則更快地行動，提供了各式各樣的平價電動車型。
日經(jīng)亞洲：比亞迪超越特斯拉，迎來一個豐收年
《日經(jīng)亞洲》稱，第四季度，比亞迪全球電動汽車首次超越特斯拉，成為全球頭號純電動汽車制造商，借此為2023年畫上了一個圓滿的句號。這一年，比亞迪推出了多款新車型，推動其國內(nèi)汽車銷量飆升。
文章指出，特斯拉第四季度汽車交付量增長20%，但低于第三季度的27%，在中國與比亞迪等本土企業(yè)的競爭以及美國降價帶來的回報減少，都給特斯拉的增長帶來了下行壓力。(作者/簫雨)