12月13日，粵港澳大灣區(qū)首艘電動集裝箱船“粵通珠江001”首航順利靠泊東莞石龍港，于“廣州南沙—東莞石龍”間固定往返，單程約92.2千米。該船具有零碳排放、減振降噪等優(yōu)點。這是繼珠江水系“油改氣”方案之后在“綠美廣東”“綠色珠江”發(fā)展道路上的又一次有力推進(jìn)，同時也是粵港澳大灣區(qū)首條“綠色”航線。
為確保本次首航順利，東莞海事部門高度重視，提早介入并給予精準(zhǔn)指導(dǎo)?！拔覀兲崆盀椤浲ㄖ榻?01’規(guī)劃航行路線和指導(dǎo)編制航次應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)港時為該船提供‘清道護航’。當(dāng)該船停泊石龍港時，海事執(zhí)法人員上船為船舶做安全檢查。接下來，我們會與運營公司加強溝通，主動為綠色航運新業(yè)態(tài)做好服務(wù)和保障工作，有力保障電動船舶安全、高效運轉(zhuǎn)?！睎|莞石龍海事處處長潘福泉表示。
據(jù)了解，東莞石龍港位于東江水系下游，同時具備二類水運口岸和鐵路貨運一類口岸功能，其內(nèi)河按通航千噸級的三級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。東莞石龍港作為“粵通珠江001”的往返地，東莞中外運物流有限公司為做好船舶相應(yīng)的配套服務(wù)，深化綠色航道建設(shè)，加大對綠色碼頭建設(shè)投入力度，為綠色物流建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
東莞中外運物流有限公司副總經(jīng)理葉志熞表示：“一方面，我們對港口的電容進(jìn)行擴充，從而為電動集裝箱船提供穩(wěn)定的接電和充電服務(wù)。當(dāng)船舶靠岸時，我們會優(yōu)先安排泊位讓它?？窟M(jìn)行充電。同時，我們還在港口內(nèi)增加了一個岸吊，提高船舶裝卸貨的效率。另一方面，我們制定安全應(yīng)急方案，當(dāng)電動集裝箱船發(fā)生突發(fā)情況時，工作人員可以立即采取應(yīng)急措施對其進(jìn)行救援。”
今年3月，東莞石龍—廣州南沙“灣區(qū)一港通”正式啟動，進(jìn)一步暢通國際物流鏈?！盎浲ㄖ榻?01”正式投入運營后，將帶來更多經(jīng)濟效益和生態(tài)效益，助推大灣區(qū)物流一體化按下“加速鍵”。
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粵港澳大灣區(qū)首條“綠色”航線
為積極響應(yīng)國家節(jié)能減碳政策，“粵通珠江001”是由國電投粵通、中國外運、中船賽思億聯(lián)合推動的珠江水系電動貨船示范應(yīng)用試點船。自2022年起，中國外運與合作方開展電動集裝箱船舶技術(shù)的應(yīng)用研究，從船舶選型、能源補給及船舶改造等方面進(jìn)行全面分析及研究，最終推動了“粵通珠江001”的順利交付。
“粵通珠江001”由傳統(tǒng)的柴油機動力船改造而成，船長49.99米，船寬13米，可續(xù)航約120海里。該船采用“油改電”技術(shù)改造后，能源供給更加靈活。其以箱式電池作為推進(jìn)電源，能同時兼顧充電或換電的運營模式，解決了鋰電池充電耗時長、不利于貨輪營運等問題，同時為營運船舶實現(xiàn)零碳排放開辟了新的技術(shù)解決方案和發(fā)展思路。國電投粵通電動船事業(yè)部總監(jiān)李仁遠(yuǎn)表示：“我們公司的目標(biāo)是打造一批電動集裝箱船用于服務(wù)珠江航線的貨物駁運。”
目前，粵港澳大灣區(qū)以燃油作為動力的集裝箱船約有6000艘，“粵通珠江001”作為粵港澳大灣區(qū)第一艘利用“油改電”技術(shù)改造實現(xiàn)綠色航行的集裝箱船，將為同類型燃油集裝箱船節(jié)能改造提供可復(fù)制、可推廣的范本。