鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時間10月27日，面對著庫存增加、銷售放緩的形勢，西方汽車行業(yè)高管承認，他們所制定的雄心勃勃的電動汽車計劃正處于危險境地，至少在短期內(nèi)是這樣。
本周，一些西方大型汽車制造商的多位高管再次對電動汽車市場的增長前景表達不安，他們擔心自家電動汽車能否賣得出去，這種憂慮可能會危及他們所制定的規(guī)模達數(shù)十億美元的電氣化戰(zhàn)略。
通用大變臉
態(tài)度轉(zhuǎn)變最大的當屬通用汽車CEO瑪麗·巴拉(Mary Barra)，她一直是汽車業(yè)最看好電動汽車未來的CEO之一。通用也一直是電動汽車行業(yè)的先鋒，該公司銷售雪佛蘭Bolt已有7年之久，而且早在競爭對手進入電動汽車市場之前，它就大膽宣稱公司未來將全面轉(zhuǎn)向電動汽車。
然而，在本周的通用第三季度財報電話會議上，巴拉和通用都把調(diào)子放軟了。該公司在季度財報中宣布，將放棄今年下半年生產(chǎn)10萬輛電動汽車、2024年前6個月再生產(chǎn)40萬輛電動汽車的目標。通用自己也不知道什么時候能達到這些目標。
“隨著我們進一步向電動汽車轉(zhuǎn)型，道路會有些坎坷。”巴拉表示。
通用雪佛蘭Bolt
雖然通用的大轉(zhuǎn)變讓投資者感到有些意外，但它并不是唯一一家對電動汽車未來持這種新看法的公司。就連特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)也在最近的財報電話會議上警告稱，經(jīng)濟擔憂將導致汽車需求下降，即便是對這家長期處于電動汽車市場領(lǐng)先地位的公司來說也是如此。
奔馳也對電動汽車市場的現(xiàn)狀直言不諱。此前，為了銷售電動汽車，奔馳不得不向客戶提供數(shù)千美元的折扣。
“這是一個相當殘酷的領(lǐng)域，”奔馳CFO哈拉爾德·維漢姆(Harald Wilhelm)在分析師電話會議上表示，“我很難想象目前的現(xiàn)狀對每個人來說都是完全可持續(xù)的。”
福特虧損、推遲120億美元投資
與此同時，美國另一老牌車企福特汽車的電動汽車部門Model e在第三季度運營虧損13億美元，前三個季度累計運營虧損大約31億美元，快要達到全年運營虧損45億美元的福特預期。
福特周四表示，和內(nèi)燃機汽車或者混動汽車相比，北美的許多消費者不愿意在純電動汽車身上花更多的錢。盡管福特和整個行業(yè)的電動汽車銷售依舊在增長，但是增速不及福特的預期。
福特F-150 Lightning
福特高管強調(diào)，公司并沒有削減在未來電動汽車車型上的支出，但現(xiàn)在打算逐漸提高電動汽車產(chǎn)能和支出，慢于之前的計劃。“我們不會放棄第二代電動汽車產(chǎn)品。不過，我們會關(guān)注擴大產(chǎn)能的速度。我們將取消部分投資。”福特CFO約翰·勞勒(John Lawler)在周四的電話會議上表示。
勞勒同時宣布，福特將推遲規(guī)模為120億美元的新電動汽車產(chǎn)能投資計劃，包括在肯塔基州新園區(qū)建設(shè)第二家電池廠的計劃。但他指出，福特在田納西州新建的電動汽車制造園區(qū)“藍色橢圓城”(Blue Oval City)將按照原計劃繼續(xù)建設(shè)。
“客戶將決定產(chǎn)能。福特能夠平衡汽油、混合動力和電動汽車的生產(chǎn)，以匹配電動汽車的普及速度，這是其他公司做不到的。”
為何電動汽車不好賣？
降價銷售電動汽車的不只奔馳一家。目前在北美，幾乎所有電動汽車車型都以低于標價的價格銷售。除此之外，汽車制造商還為某些電動汽車提供近10%的銷售激勵，以刺激消費者購買。
這是庫存積壓后的無奈之舉。汽車經(jīng)銷商高管發(fā)現(xiàn)，即使他們提供了大幅降價和折扣也不足以吸引消費者。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，這些汽車需要更長時間才能售出，因為下一波購車者更加關(guān)注成本、基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)以及使用電動汽車可能面臨的生活障礙。
就在幾個月前，經(jīng)銷商們開始對電動汽車需求放緩發(fā)出警告。現(xiàn)在，汽車制造商們似乎也意識到了這一現(xiàn)實。在經(jīng)銷商開始拒絕接收Mach-E的配額后，福特成為首家放慢步伐的制造商。今年7月，該公司將自己設(shè)定的年產(chǎn)60萬輛電動汽車的最后期限延長了一年，并放棄了2026年生產(chǎn)200萬輛電動汽車的目標。
同時，本田也放棄了與通用共同開發(fā)3萬美元以下經(jīng)濟型電動汽車的計劃，該公司CEO三部俊弘(Toshihiro Mibe)表示，電動汽車環(huán)境的變化很難衡量。
“經(jīng)過一年的研究，我們認為這將是一項困難的業(yè)務，因此我們現(xiàn)在將停止開發(fā)經(jīng)濟型電動汽車的計劃。”三部俊弘在接受采訪時表示。
純電動汽車策略不行
但是對于一些人來說，通用等公司在電動汽車領(lǐng)域的后退并不意外。
豐田章男不認為純電動汽車是唯一出路
“人們終于看到了現(xiàn)實?！必S田汽車董事長豐田章男(Akio Toyoda)在日本東京車展上表示。長期以來，他一直對于同行們?nèi)ψ非蠹冸妱悠嚨挠媱澅硎举|(zhì)疑。
去年，豐田章男在接受記者采訪時表示，盡管多國政府禁止汽油車銷售和支持電動汽車的政策使得純電動汽車的未來似乎不可避免，但大多數(shù)汽車行業(yè)人士并不認為電動汽車是唯一出路。
“沉默的大多數(shù)人在想，電動汽車是否真的可以作為唯一選擇。但他們認為電動汽車是趨勢，所以他們不能把心中的質(zhì)疑大聲說出來?！必S田章男在接受采訪時表示。(作者/簫雨)
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