8月29日，東莞市公共資源交易網(wǎng)發(fā)布洪梅大橋整體拆除重建工程招標公告，洪梅鎮(zhèn)將投資2.9億元對洪梅大橋整體拆除重建。
▲洪梅大橋出入口
據(jù)招標公告，項目為洪梅大橋舊橋拆除重建，起點接現(xiàn)狀望沙路，往東依次上跨現(xiàn)狀梅新路、洪屋渦水道、洪屋東路，終點至小康路，全長約0.9公里。道路主線設(shè)計時速60Km/h，匝道40Km/h，主線雙向6車道，匝道單向2車道，道路寬度主線為39-60.5米，道路等級為一級公路兼城市主干道功能，其中擬新建橋梁斷面寬度39米，主橋段約270米（其中擬單孔跨徑為90米），引橋段約180米，主橋橋型為單索面異形矮塔斜拉橋。
洪梅大橋橫跨在清澈的東江上。這座于1988年投入使用的公路橋已走過三十多年歷程。
該大橋1986年7月奠基興建，由東莞市水電局設(shè)計，主橋長268米，引橋長180米，主體橋身由12個橋墩承托，橋面寬9米，主車道7米，兩邊設(shè)有行人道，設(shè)計負荷載汽-20掛-100。
▲舊時洪梅大橋
1988年4月，該大橋竣工并投入使用。共投資256.58萬元。2003年4月，洪梅鎮(zhèn)政府籌資465.39萬元擴建洪梅大橋，2003年12月底竣工通車。擴建后的大橋比原橋大一倍，為雙向四車道。
從高空鳥瞰，洪梅被4條東江支流分割成三塊綠洲，舊時的東江之利成為遠近聞名的魚米之鄉(xiāng)。20世紀70年代末期，“三來一補”外資企業(yè)如奔流江水涌入東莞。然而，受東江水之隔，交通不便卻成了掣肘洪梅發(fā)展的重要因素。
1986年，洪梅在一窮二白的情況下，借鑒學習鄰鎮(zhèn)高埗“農(nóng)民集資建橋、過橋收費還貸”的模式，修建洪梅大橋?！澳菚r候我們每家每戶都出了300元?！焙槊锋?zhèn)原文化服務(wù)中心副主任陳慶泉對這件事印象頗深。
1988年4月大橋竣工投入使用后，外商紛紛來洪梅洽談生意，投資建廠。記者查閱洪梅鎮(zhèn)志發(fā)現(xiàn)，1995年，洪梅“三來一補”企業(yè)發(fā)展到22家，投資總額達751萬美元，是1988年的26倍，出口產(chǎn)品總值2000萬元。
對洪梅人來說，洪梅大橋不只是一座橋，它凝聚著洪梅人敢為人先、敢于創(chuàng)新的改革精神，更為洪梅第一次騰飛奠定了交通基礎(chǔ)。
近年來，東莞西站、洪梅站兩大軌道站點相繼開通，洪梅交通優(yōu)勢愈發(fā)明顯。其中，東莞西站作為水鄉(xiāng)新城的核心區(qū)域，是東莞境內(nèi)重要的軌道交通樞紐站，莞惠城際、穗深城際、佛莞城際、東莞地鐵1號線（建設(shè)中）四軌在此交會。今年6月20日，洪梅梅沙大橋正式試通車，直接聯(lián)系了洪梅梅沙單元和東莞西站核心區(qū)，極大加強了兩大片區(qū)的交通聯(lián)系，提升了水鄉(xiāng)綜合承載能力。
可以預見的是，未來，新洪梅大橋的啟用將再度緩解水鄉(xiāng)大道交通承載壓力，完善水鄉(xiāng)新城交通路網(wǎng)布局，更極大地方便了兩岸居民的生產(chǎn)生活。