5月15日，由中國汽車工程學(xué)會、北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司、百度公司、清華大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通研究中心、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）、北京智源人工智能研究院聯(lián)合發(fā)起的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)操作系統(tǒng)協(xié)同促進會（Association for Operating System of Intelligent Road Side，簡稱智路OS促進會）在北京正式成立，并面向行業(yè)發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)操作系統(tǒng)（智路OS）1.0。作為連接車-云的關(guān)鍵一環(huán)，“智路OS 1.0” 將為高級別自動駕駛和智慧交通搭建統(tǒng)一的技術(shù)和數(shù)據(jù)底座，從而打破行業(yè)發(fā)展“孤島”現(xiàn)象。
智路OS 1.0面向行業(yè)正式升級發(fā)布
北京市于2020年9月正式設(shè)立北京市高級別自動駕駛示范區(qū)，在智能網(wǎng)聯(lián)和高級別自動駕駛的應(yīng)用實踐中，驗證了車路云一體化理念，也發(fā)現(xiàn)了存在的問題。突出的問題之一就是，在路側(cè)系統(tǒng)建設(shè)過程中，由于軟硬件不解耦，在后續(xù)移植新功能、部署第三方應(yīng)用以及拓展路側(cè)應(yīng)用服務(wù)等方面都存在巨大困難，產(chǎn)業(yè)也面臨著建設(shè)分散、市場分散和管理分散等創(chuàng)新門檻，行業(yè)迫切需要統(tǒng)一的宏觀規(guī)劃和架構(gòu)設(shè)計，為上下游生態(tài)搭建統(tǒng)一的技術(shù)和數(shù)據(jù)底座。“智路OS 1.0”的發(fā)布，對于自動駕駛和智慧交通生態(tài)建設(shè)具有十分重要的意義。
北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊表示，北京市和經(jīng)開區(qū)將全面支持示范區(qū)建設(shè)，堅持推動車路云一體化中國方案的落地?！爸锹稯S”是在車路云一體化中國方案的整體架構(gòu)下，以高級別自動駕駛技術(shù)和應(yīng)用為牽引，沉淀出的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)計算單元的基礎(chǔ)軟件平臺，在大幅度降低系統(tǒng)成本、實現(xiàn)軟件統(tǒng)一部署管理及形成生態(tài)共建的積極態(tài)勢等方面具有重大意義，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)愿意為智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)操作系統(tǒng)的發(fā)展提供城市級實驗平臺。
北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊致辭
作為智路OS促進會的掛靠單位和發(fā)起單位之一，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華表示，智路OS促進會的成立旨在推動路側(cè)操作系統(tǒng)的標準、功能以及整體進程的協(xié)同發(fā)展，對推動整個智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。中國汽車工程學(xué)會將持續(xù)深度參與和支持智路OS促進會相關(guān)工作，推動相關(guān)技術(shù)跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，加快開源開放，并在全國示范區(qū)推廣應(yīng)用，率先商業(yè)化落地。
在工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、“科創(chuàng)中國”開源創(chuàng)新聯(lián)合體、開放原子開源基金會、北京市經(jīng)濟和信息化局、北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會共同指導(dǎo)和見證下，“智路OS 1.0”版本作為智路OS促進會成立后第一項重大創(chuàng)新成果正式發(fā)布，該成果可為行業(yè)相關(guān)方提供完整的車路云一體化開發(fā)環(huán)境、框架以及應(yīng)用示例，幫助智能交通系統(tǒng)集成商、車企、自動駕駛技術(shù)方案商等從0到1輕松搭建車路協(xié)同自動駕駛系統(tǒng)與智能交通應(yīng)用。
中國工程院院士、智路OS促進會理事長李克強表示，高級別自動駕駛的實現(xiàn)離不開基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。要實現(xiàn)車路云一體化的真正協(xié)同、在一定的標準和技術(shù)架構(gòu)下利用數(shù)據(jù)進行深層次的感知預(yù)測，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)有效管理，需要產(chǎn)業(yè)各方共同努力。智路OS促進會及智路OS 1.0成果發(fā)布，是當前產(chǎn)業(yè)背景下的必要和重要舉措。未來要繼續(xù)凝聚行業(yè)共識，真正促進路側(cè)單元關(guān)鍵技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，形成商業(yè)閉環(huán)，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
中國工程院院士、智路OS協(xié)同促進會專家委員會主任張亞勤在發(fā)言中表示，智能時代，生態(tài)共建成為決勝未來的關(guān)鍵，這一點對于產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)性強的汽車及交通行業(yè)來說尤甚?！拔艺J為這也是協(xié)同促進會的價值所在——秉承推動行業(yè)發(fā)展的初心，以開放引領(lǐng)的技術(shù)能力和強大的產(chǎn)業(yè)向心力，構(gòu)建起智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)，推動智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)欣欣向榮?！?/p>
百度副總裁尚國斌作為技術(shù)核心貢獻方代表發(fā)言
作為技術(shù)核心貢獻方代表，百度副總裁尚國斌在發(fā)言中表示，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)正處于走向規(guī)模發(fā)展的窗口期，“智路OS”以高等級自動駕駛技術(shù)為牽引，是具備全球競爭優(yōu)勢、自主可控的核心操作系統(tǒng)，對于構(gòu)建自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)具有重要意義。百度Apollo將持續(xù)秉承“開放能力、共享資源、加速創(chuàng)新、持續(xù)共贏”的宗旨，以智路為重要平臺，面向產(chǎn)業(yè)開放領(lǐng)先的技術(shù)和實踐經(jīng)驗，共筑高效、創(chuàng)新、共贏的開源環(huán)境。
百度智能駕駛事業(yè)群車路系統(tǒng)首席科學(xué)家王淼解讀了“智路OS 1.0”版本三大特性、五大能力。在技術(shù)路線選擇上，基于示范區(qū)實踐經(jīng)驗，“智路OS”從底層芯片、架構(gòu)、操作系統(tǒng)、算法著手，以“車路云一體化”的方式打造自主可控關(guān)鍵技術(shù)。一方面，“智路OS 1.0”版本在強化路端能力的同時，新增拓展了車端和云端的能力，使之具備開箱即用的車路協(xié)同感知系統(tǒng)、車路云同構(gòu)的原生高性能框架、統(tǒng)一的標準和完全的開放性三大特性；另一方面，新版本主要為行業(yè)從業(yè)者提供AI中間件能力、地圖服務(wù)能力、通信能力、服務(wù)化能力和硬件抽象能力五大核心能力。
標準建設(shè)是操作系統(tǒng)生態(tài)建設(shè)的重要工作，北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理李峰在發(fā)布會上做了題為《落地實踐，標準先行》的主題演講。演講回顧了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)實困難，提出作為生態(tài)落地推廣的基礎(chǔ)與關(guān)鍵環(huán)節(jié)，標準建設(shè)應(yīng)該放在優(yōu)先位置，具體實施應(yīng)以“標準—生態(tài)—實踐”閉環(huán)進行推動。