4月28日晚間，賽力斯發(fā)布2022年財報。
數(shù)據(jù)顯示，報告期內(nèi)賽力斯營業(yè)收入341.05億元，同比增長104.00%，其中新能源汽車收入249.34億元，同比增長482.8%，占公司營業(yè)收入的73.1%。凈虧損38.22億元，同期凈虧損18.24億元。扣非凈虧損42.96億元，同期凈虧損27.93億元。
賽力斯表示，營業(yè)收入顯著增長主要由于公司新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略全面見成效，AITO問界M5、M7創(chuàng)下新品牌車型上市當(dāng)年交付量增長記錄。
而虧損的原因為，受芯片、動力電池等原材料結(jié)構(gòu)性短缺、價格持續(xù)高位等因素影響，公司生產(chǎn)成本面臨較大壓力，擠壓盈利空間。同時，前期固定資產(chǎn)投入較大，折舊及攤銷費用較高。
此外，值得注意的是，因為華為力推問界M5、M7等車型，賽力斯也成為含“華”量最高的新能源汽車廠商，受AITO問界的帶動，賽力斯去年銷量出現(xiàn)暴增局面。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年賽力斯新能源汽車累計銷量13.5萬輛，同比暴增225%，遠超行業(yè)平均水平。
其中，賽力斯與華為聯(lián)合推出的AITO問界系列，相繼推出的問界M5、M7、M5純電版三款新能源汽車產(chǎn)品，2022年全年銷量超過7.5萬輛，也成為成長最快的新能源汽車品牌。
不過，雖然問界銷量暴漲，但賽力斯非但沒有扭虧為盈，反而“越賣越虧”。2022年新能源銷量暴漲225%，但凈利潤由去年的虧18.2億元，接近翻倍來到38億元。
但即便如此，賽力斯仍對與華為合作造車有十足的信心。賽力斯董事長張興海在接受采訪時表示：“如果這個時候?qū)汃R來跟我談合資造車的事，我都不干，我會堅定不移地跟華為跨界合作。”