特斯拉CEO埃隆·馬斯克近日再度發(fā)推呼吁美聯(lián)儲考慮降息，回憶了美聯(lián)儲在2007-09年大衰退后降低利率的做法，以及當時他的公司是如何差點破產(chǎn)的。
馬斯克分享了一張聯(lián)邦基金利率的圖表，回顧了如果美聯(lián)儲加息而不是降息，2009年將會發(fā)生什么。
為了應(yīng)對2007年12月的金融危機和經(jīng)濟衰退，伯南克領(lǐng)導(dǎo)下的美聯(lián)儲大舉降息，將利率從2007年8月的5.25%降至2008年12月的0-0.25%。在2015年11月之前，美聯(lián)儲一直將利率維持在極其寬松的水平。利用超寬松的貨幣政策和財政刺激，美國經(jīng)濟在2009年6月走出衰退，隨后一瘸一拐地恢復(fù)正常。
馬斯克在當?shù)貢r間1月14日的一條推文中寫道：“利率越高，跌得就越重。”
馬斯克的這番言論是在經(jīng)濟衰退威脅迫在眉睫的背景下發(fā)表的。由鮑威爾擔任主席的聯(lián)邦公開市場委員會（FOMC）將于1月31日舉行為期兩天的會議。在2020年初新冠疫情爆發(fā)后，美聯(lián)儲一度將利率降至0-0.25%，但隨著通脹逐漸失控，該行被迫于2022年3月開始加息。在累計加息425個基點后，目前利率為4.25-4.50%。
馬斯克此前還表示，2009年特斯拉一度面臨破產(chǎn)風險，實際上是戴姆勒的投資拯救了特斯拉。
在剝離了商業(yè)卡車部門后，戴姆勒現(xiàn)在已改名為梅賽德斯-奔馳集團。
2009年5月，戴姆勒以5000萬美元收購了特斯拉9.1%的股份，但到2014年，戴姆勒逐漸剝離了這些股份，凈賺7.8億美元。
馬斯克說：“諷刺的是，制造出第一輛商業(yè)上可行的內(nèi)燃機汽車的公司拯救了制造出第一輛商業(yè)上可行的電動汽車的公司！”