廣汽埃安離獨立上市又進了一步。
近日,廣汽集團(601238.SH)發(fā)布公告稱,子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司(下稱“廣汽埃安”)已經(jīng)順利完成A輪融資。本次融資共引入53名戰(zhàn)略投資者,融資綜合182.94億元,共釋放17.72%股份。
整體估值超千億
近幾年來,發(fā)展新能源成為了全球各大車企的共識,傳統(tǒng)車企將新能源品牌獨立融資已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。從當前的融資情況來看,資本市場對這些傳統(tǒng)車企衍生出的新能源品牌普遍持有較高的認可度。此前,東風汽車旗下的嵐圖汽車在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所預披露增資項目;上汽與阿里巴巴合作打造的智己汽車也宣布完成A輪融資,融資金額30億元,估值達到了300億元。不過,從目前國內(nèi)新能源整車行業(yè)的融資情況來看,廣汽埃安此次融資創(chuàng)下了最大單筆私募融資紀錄。
根據(jù)廣汽集團公告顯示,本次融資共有53名投資者參與。根據(jù)公布的幾名領(lǐng)投者來看,可以說是陣容豪華。此次廣汽埃安的領(lǐng)投者包括人保資本、南網(wǎng)能創(chuàng)、國調(diào)基金、深創(chuàng)投、中信金石、廣州產(chǎn)投等。值得注意的是,這些投資者均有國資或地方政府背景。此外,贛鋒鋰業(yè)、粵芯半導體等產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)也成為了埃安A輪引入的戰(zhàn)略支持和產(chǎn)業(yè)協(xié)同投資者。
對此,廣汽集團方面表示,本次A輪融資引戰(zhàn)使廣汽埃安在新能源汽車領(lǐng)域擁有了上下游戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)資源的優(yōu)勢,在能源生態(tài)、電池材料、汽車芯片等方面提升了廣汽埃安的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的保供穩(wěn)供能力,為廣汽埃安新產(chǎn)品開發(fā)、新一代電池、電驅(qū)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化建設、智能駕駛、智能座艙及產(chǎn)能保證等核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局提供了充足的資金支持,極大的提升和加強了廣汽埃安未來發(fā)展的綜合競爭優(yōu)勢?!昂罄m(xù)埃安將進一步加強面向資本市場的能力,打造獨立的資本市場平臺?!?/p>
從戰(zhàn)投名單可以看出,廣汽埃安在造車時也能引用投資人的產(chǎn)業(yè)資源,共同打造高品質(zhì)產(chǎn)品。這樣豪華的融資陣容,在新能源車企中也是頭一個?!皬V汽集團為埃安選出多產(chǎn)業(yè)鏈的投資者也是為今后著想?!逼嚪治鰩熖锪Α度A夏時報》記者表示,目前行業(yè)多變,想要切實穩(wěn)定的提高發(fā)展,必然要進行全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。此次埃安引進多領(lǐng)域的企業(yè),也將促進其在產(chǎn)業(yè)鏈上的掌控力,在今后的發(fā)展道路上更加穩(wěn)定。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹也持相同觀點,他認為,未來做新能源車的企業(yè),要想有盈利,產(chǎn)業(yè)鏈控制能力非常重要。
除了投資者陣容豪華外,廣汽埃安此次的投后估值也達到了1032.39億元。這也是目前國內(nèi)所有未上市新能源車企中最高的,甚至超過了部分已上市車企的市值。據(jù)了解,目前小鵬汽車的最新市值為471.46億港元(約合436.21億元人民幣),零跑汽車也僅為209.8億港元(約合194.11億元人民幣)。
此輪融資過后,廣汽集團仍然持有廣汽埃安的控制權(quán)。據(jù)悉,目前廣汽埃安注冊資本由64.21億元增至78.03億元,廣汽集團直接及間接合計持股比例將由93.45%變更為76.89%。此外,廣汽埃安也在著手IPO事宜。廣汽埃安方面對《華夏時報》記者表示,爭取在明年實現(xiàn)IPO,如若條件允許,將考慮在科創(chuàng)板上市。
全產(chǎn)業(yè)鏈布局
事實上,廣汽埃安能有如此高的估值與其近年來的發(fā)展有著分不開的關(guān)系。如果以銷量為評判緯度的話,廣汽埃安已經(jīng)超過了造車新勢力的頭部。
數(shù)據(jù)顯示,2021年,廣汽埃安共賣掉了123660輛新車。同期“蔚小理”連10萬輛門檻都沒有邁過。在今年前三季度,廣汽埃安累計銷售182321輛新車,同比增長132.1%。同期蔚來汽車的交付量為82434輛,小鵬汽車的交付量為98553輛,理想汽車交付量為86927輛。在銷量方面,埃安可以說是一騎絕塵。
田力表示:“銷量方面來看,廣汽埃安已經(jīng)處于頭部車企。因此,廣汽埃安現(xiàn)在想要轉(zhuǎn)變的是在消費者心中的印象和口碑?!钡拇_,在目前的汽車市場當中,蔚來主打的是用戶服務,小鵬汽車主打智能化,理想則和增程式死磕到底,但廣汽埃安到目前為止還沒有鮮明的特色。
廣汽埃安目前推出了AION S、AION LX、AION V、AION Y、Hyper SSR等多款智能純電新能源汽車產(chǎn)品。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示,主力車型AION S在2021年的銷量達到了6.92萬輛,占銷售總數(shù)超六成。值得一提的是,AION S在營運、租賃等B端市場的比例約為60%-70%。而其售價28萬元的AION LX PLUS在2021年全年的銷量僅突破千輛,這也成為業(yè)內(nèi)討論的重點,質(zhì)疑廣汽埃安的產(chǎn)品定位不高。
對此,廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示,現(xiàn)在全球成功的汽車品牌比如豐田,也是做出租車起家的,他們的產(chǎn)品在B端市場也得到了社會的認可,但消費者也不會認為他們是低端品牌。“廣汽埃安流入出租車市場,恰恰證明其產(chǎn)品具有很好的可靠性和耐久性?!?/p>
面對產(chǎn)品定位不高這一問題,廣汽埃安想出了一個狠招:不斷推進研發(fā)項目。截至目前,廣汽埃安自主研發(fā)了彈匣電池、海綿硅負極片電池、超級快充電池等多項技術(shù)。在產(chǎn)業(yè)鏈方面,廣汽埃安已經(jīng)全面打通了上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收及梯次利用在內(nèi)的能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局。古惠南認為,自研技術(shù)是廣汽埃安快速裂變的牽引力,通過自主研發(fā)的路線不僅能夠主導技術(shù),依靠動力電池還可以打出產(chǎn)品差異化,成為入局高端市場的核心競爭力。
此外,發(fā)布全新Logo、推出高端品牌及超跑車型等等,這些都表明廣汽埃安在努力發(fā)展品牌向上以及改變消費者心中的印象。如果現(xiàn)在要給廣汽埃安打上一個標簽的話,那可能會是“全產(chǎn)業(yè)鏈飛速發(fā)展”。