今年7月份，比亞迪宣布正式進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng)，并一次性亮相了元PLUS、海豚和海豹三款車(chē)型，這三款車(chē)型均搭載了比亞迪最新的 e平臺(tái)3．0技術(shù)，其中元PLUS預(yù)計(jì)于2023年1月發(fā)售，日本市場(chǎng)名為ATTO 3，而另外兩款分別于2023年年中和年底發(fā)售。
而在比亞迪即將進(jìn)入日本市場(chǎng)之際，日本媒體記者也試駕了ATTO 3，提前感受比亞迪電動(dòng)車(chē)的真實(shí)實(shí)力。
記者表示，ATTO 3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的十分精致，啞鈴和樂(lè)器為主題的設(shè)計(jì)，有種“健身房x音樂(lè)”的感覺(jué)，車(chē)內(nèi)質(zhì)感之高令人驚嘆。
數(shù)字儀表顯示速度、電量和電機(jī)輸出功率，科技感十足。同時(shí)，方向盤(pán)和擋桿周?chē)Ａ舨簧匍_(kāi)關(guān)，與美國(guó)特斯拉相比，比亞迪ATTO 3的操作性更接近燃油車(chē)。
駕駛過(guò)程中，車(chē)內(nèi)是電動(dòng)車(chē)特有的靜謐性，加速也很流暢，乘坐舒適性和穩(wěn)定性，表現(xiàn)不遜于日本車(chē)企的純電動(dòng)汽車(chē)。
結(jié)束試駕之后，記者感到比亞迪車(chē)輛的性能，本身足以抗衡日本車(chē)企的純電動(dòng)汽車(chē)。不過(guò)在日本，比亞迪的品牌仍缺乏知名度，能否暢銷(xiāo)的關(guān)鍵將在于價(jià)格。
日產(chǎn)的Ariya最低售價(jià)為539萬(wàn)日元，斯巴魯?shù)摹癝OLTERRA”最低為594萬(wàn)日元， 但ATTO 3
在中國(guó)的售價(jià)在7月時(shí)約為14~17萬(wàn)元(約280萬(wàn)~350萬(wàn)日元，享受補(bǔ)貼后的實(shí)際售價(jià))。有分析認(rèn)為，比亞迪在日本的售價(jià)也將控制在400萬(wàn)日元左右。
