黨的十八大以來，東莞積極打造立體化交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系，持續(xù)掀起交通建設(shè)熱潮，如今，公路、鐵路、水路，縱橫交錯的立體化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)覆蓋了城市的各個角落?！?小時生活圈”、軌道通車總里程290.3公里、邁入“雙高鐵站城市”……十年來，東莞交通網(wǎng)絡(luò)進一步完善，百姓出行更加便利。
莞番高速3期項目從2020年底開工至今，已完成投資建設(shè)金額45.7億元，接近目標(biāo)計劃的57%，計劃明年底建成通車。該項目的順利建設(shè)，對東莞進一步拓展城市空間格局，串聯(lián)東西部鎮(zhèn)街，形成組團發(fā)展的合力，具有重要意義。
市路橋投資建設(shè)有限公司副總工程師鄭少杰：“莞番高速作為東莞中部貫穿東西的大通道，將整個東莞沿線經(jīng)過的，從沙田、虎門、厚街一路到橋頭、常平整個東西向達到半小時生活圈，增強整個東西部片區(qū)的聯(lián)系，緩解整個常虎高速的交通壓力是有非常重要的意義?！?/p>
市交通運輸局介紹，十年來，東莞通過完善交通網(wǎng)絡(luò)增強城市發(fā)展動力和區(qū)位優(yōu)勢。區(qū)域交通的發(fā)展主要圍繞公、鐵兩路進行網(wǎng)絡(luò)拓展，致力于形成近期以路網(wǎng)為主體、遠期以軌網(wǎng)為主體、其他交通運輸方式為支撐的立體化交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系。其中路網(wǎng)建設(shè)方面，博深高速、廣深沿江高速、從莞高速、濱海灣大橋等的順利通車，支撐著我市城市功能格局不斷優(yōu)化，也搭建起東莞與大灣區(qū)各城市互聯(lián)互通的骨架。
中鐵大橋局濱海灣大橋項目技術(shù)負責(zé)人康宇飛：“目前從交椅灣板塊到沙角板塊，可能5分鐘就可以直達了，對于我們整個新區(qū)的內(nèi)部集散、外部疏散有很重要的意義，也提升整個區(qū)域的價值?！?/p>
軌網(wǎng)建設(shè)方面，目前東莞除了有廣深港高速鐵路、廣深鐵路和京九鐵路等3條鐵路大動脈外，還有軌道交通2號線、莞惠城際、穗深城際、贛深客專東莞段相繼通車，全市軌道通車總里程達290.3公里，虎門高鐵站和東莞南站建成啟用，進一步強化了我市對接國鐵網(wǎng)以及與大灣區(qū)重要節(jié)點、空港等區(qū)域重大樞紐的快速軌道聯(lián)系，強化了東莞與大灣區(qū)核心城市的互動合作。接下來，東莞將圍繞“強外聯(lián)”“優(yōu)內(nèi)暢”“提品質(zhì)”“深治理”四大方面，多措并舉，助力城市品質(zhì)和綜合競爭力進一步提檔升級。
（記者 謝慧龍 陳文俊 朱海津）