國慶假期，在人潮熙攘的上海迪士尼樂園，一架無人機從人群上空飛過，這是警用機在實時觀察客流密集情況，避免人流對沖；
在公路上，警用無人機在空中巡邏執(zhí)法，開車玩手機、車窗拋物、隨意變道的行為“無所遁形”；
無人機求婚、救火、牧羊、送快遞，還可以解救被卡在石縫里的小動物……
據(jù)中國民用航空局公報，截至2021年底，中國全行業(yè)注冊無人機共83.2萬架。人社部援引國際數(shù)據(jù)公司（IDC）數(shù)據(jù)：2019年底我國無人機年銷售量196萬架。
這些無人機，很多都經(jīng)歷過一段共同的悲慘遭遇：“首月摔”。
人力資源和社會保障部此前發(fā)布的報告稱，由于飛手對無人機的熟練程度不足、操作失誤等原因，70%的無人機新用戶會在第一個月出現(xiàn)摔機現(xiàn)象。
這直接關(guān)系到一個新職業(yè)——無人機裝調(diào)檢修工。無人機維修及其相關(guān)周邊高科技服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是一塊什么樣的“蛋糕”、又該怎么吃？
報告預(yù)計：未來5年無人機裝調(diào)檢修工需求量約350萬人，且75%無人機裝調(diào)檢修工薪資是當(dāng)?shù)仄骄べY1-3倍。
飛控與裝調(diào)檢修之間
飛控固件的燒寫、各種傳感器校準、飛控相關(guān)參數(shù)設(shè)置、航機行程設(shè)置、舵量顯示操作……無人機裝調(diào)檢修工通過普通用戶自己很難搞懂的一系列操作調(diào)試好無人機，并把相關(guān)數(shù)據(jù)交給研發(fā)部門，由研發(fā)人員根據(jù)數(shù)據(jù)對無人機進行判斷并根據(jù)需要進行設(shè)計調(diào)整。
中游智能科技有限公司技術(shù)部總監(jiān)歐陽兆升在接受中新社國是直通車采訪時說，無人機裝調(diào)檢修工是飛控與裝調(diào)檢修之間的一個工種，并且還是飛控、檢修與研發(fā)設(shè)計之間連接的重要一環(huán)，不僅僅是裝調(diào)與檢修。
按照人社部公開資料顯示，無人機裝調(diào)檢修工于2020年正式成為新職業(yè)，是使用設(shè)備、工裝、工具和調(diào)試軟件，對無人機進行配件選型、裝配、調(diào)試、檢修與維護的人員。
無人機裝調(diào)檢修工主要工作任務(wù)：
1．根據(jù)無人機的產(chǎn)品性能等相關(guān)要求，對無人機進行配件選型、制作及測試；
2．按照裝配圖等相關(guān)要求，使用專用工具進行無人機的整機裝配；
3．使用相關(guān)調(diào)試軟件和工具，進行無人機系統(tǒng)和功能模塊的聯(lián)調(diào)與測試；
4．使用專用檢測儀器及軟件進行無人機各系統(tǒng)檢測、故障分析和診斷；
5．使用相關(guān)工具，根據(jù)故障診斷結(jié)果進行無人機維修；
6．使用專用檢測工具和軟件對修復(fù)后的無人機進行性能測試；
7．根據(jù)維護保養(yǎng)手冊，對無人機各功能模塊進行維護保養(yǎng)；
8．編制無人機設(shè)備裝配、測試、檢修維修等報告。
工資高于當(dāng)?shù)仄骄?/span>
無人機裝調(diào)檢修工雖然收入較高、人才缺口巨大，但這項工作涉及技能廣泛，僅僅是技術(shù)上的專業(yè)名詞就讓人眼花繚亂，那“入圈”的門檻高嗎？
“對于學(xué)歷沒過高要求，初中畢業(yè)或相當(dāng)文化程度即可。但是，學(xué)習(xí)或者接觸過機電、電子、通訊、機械裝配等相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)容的話會更有優(yōu)勢?！?/p>
北京康鶴科技有限責(zé)任公司董事長鞠致禮在接受中新社國是直通車采訪時介紹，真正經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、完全掌握無人機各種機型和設(shè)備基礎(chǔ)知識的人，可以說少之又少。
據(jù)人社部報告，無人機裝調(diào)檢修工的學(xué)歷主要為大專及以下，占比71%，無人機裝調(diào)檢修工就業(yè)門檻低。但是隨著無人機產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級，無人機裝調(diào)檢修技能型人才缺口日漸顯現(xiàn)。
“無人機裝調(diào)檢修工”新職業(yè)推出，可以幫助企業(yè)破解轉(zhuǎn)型升級過程中所面對的人才困境，在有效為企業(yè)提供人才的同時，也創(chuàng)造出大量高質(zhì)量就業(yè)崗位。
人社部調(diào)研發(fā)現(xiàn)，無人機裝調(diào)檢修工薪資普遍高于當(dāng)?shù)仄骄劫Y，75%無人機裝調(diào)檢修工薪資是當(dāng)?shù)仄骄べY1至3倍。隨著中國民用無人機的國內(nèi)外良好的市場發(fā)展勢頭，對無人機生產(chǎn)和售后服務(wù)人才的需求越來越大。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會教育培訓(xùn)部副主任、機械工業(yè)教育發(fā)展中心副主任房志凱認為，新興產(chǎn)業(yè)催生出新的機遇，創(chuàng)造出新的職業(yè)需求，無人機正在逐步代替很多傳統(tǒng)行業(yè)，其興起也體現(xiàn)著技術(shù)革新助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
房志凱說，在疫情防控、安全巡邏、電力巡檢、物流配送、地理測繪和植物保護等諸多領(lǐng)域，我們可以看到“無人機裝調(diào)檢修工”大顯身手?！盁o人機裝調(diào)檢修工”新職業(yè)的誕生，不僅加速了無人機領(lǐng)域職業(yè)人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)和質(zhì)量的優(yōu)化，同時促進了無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人才培養(yǎng)供給側(cè)和產(chǎn)業(yè)人才需求側(cè)結(jié)構(gòu)要素的進一步融合，為國家經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展提供了新動力。
等級認定對標教授
隨著無人機裝調(diào)檢修工相關(guān)國家標準公布，專業(yè)人才的技術(shù)等級評價標準得到明確，不僅為用人企業(yè)提供了參照，也給從業(yè)人員鋪平了職業(yè)上升通道。
2022年4月，北京市人力資源和社會保障局印發(fā)《關(guān)于開展新職業(yè)技能等級認定工作的通知》，將對無人機裝調(diào)檢修工開展技能等級認定工作，分為五個技能等級，分別是初級工（五級）、中級工（四級）、高級工（三級）、技師（二級）和高級技師（一級）。
隨著對無人機裝調(diào)檢修工這一新職業(yè)技能等級認定的不斷完善，從業(yè)者將有機會在等級認定與福利待遇享受上對標副教授甚至教授。
但是，僅靠新職業(yè)的推動，還難以完全滿足無人機行業(yè)發(fā)展的需求。
據(jù)鞠致禮介紹，目前無人機的合法飛行條件在一定程度上對產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量快速發(fā)展難以形成足夠的推動力，這將會導(dǎo)致中國無人機產(chǎn)業(yè)在國際競爭中無法釋放全部潛力。如果民用無人機空域權(quán)限狹窄，不僅增加催生“黑飛”等違規(guī)現(xiàn)象可能性，也會影響無人機人才的聚集與培養(yǎng)，在適當(dāng)?shù)臅r機可以考慮加快立法，對無人機空域權(quán)利等問題進一步細化和明確。
鞠致禮表示，近年來，中國人工智能技術(shù)逐漸完善，推動著無人機行業(yè)快速發(fā)展，中國成為無人機行業(yè)應(yīng)用的重要市場。無論是從技術(shù)層面還是從市場層面來看，全行業(yè)都要求有高素質(zhì)、高技能的裝調(diào)檢修技能人才作支撐。
在他看來，“無人機裝調(diào)檢修工”的誕生，不僅能有效緩解行業(yè)人才供不應(yīng)求的狀態(tài)，還能讓從事無人機裝調(diào)檢修工作的技術(shù)人才真正進入規(guī)?；l(fā)展，是無人機相關(guān)人才需求體系成型的一個重要信號。
目前，“無人機裝調(diào)檢修工”國家職業(yè)技能等級標準已經(jīng)頒布，《無人機裝調(diào)檢修工》國家基本職業(yè)培訓(xùn)包通過審定，國家技能認定題庫也已經(jīng)開發(fā)完成。
鞠致禮建議，下一步應(yīng)盡快開展相關(guān)的技能培訓(xùn)，加強無人機裝調(diào)檢修領(lǐng)域技能人才隊伍建設(shè)。