國(guó)際能源署（IEA）表示：“全球在向凈零交通運(yùn)輸過(guò)渡方面取得的進(jìn)展沒(méi)有達(dá)到《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)。研究顯示，電動(dòng)汽車(chē)需要增加，到2030年全球電動(dòng)汽車(chē)的比例需要從目前的1%提高到20%~25%，與此同時(shí)，60%售出的新車(chē)也需要實(shí)現(xiàn)零排放。我們呼吁到2035年在全球范圍內(nèi)禁止銷(xiāo)售汽油和柴油汽車(chē)，此外，各國(guó)政府應(yīng)商定一個(gè)時(shí)間表，決定何時(shí)所有新銷(xiāo)售的道路車(chē)輛應(yīng)實(shí)現(xiàn)零排放?！?/strong>
去年7月，歐盟委員會(huì)提出立法建議，要求到2035年歐盟境內(nèi)禁售燃油車(chē)，以保證歐盟到2050年實(shí)現(xiàn)二氧化碳凈零排放的目標(biāo)。今年5月初，歐洲議會(huì)環(huán)境委員會(huì)投票支持歐盟委員會(huì)提出的到2035年在歐盟27國(guó)禁售燃油車(chē)的建議，由此引出歐盟禁燃的反復(fù)拉扯。
時(shí)至6月底，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間磋商、討論之后，歐盟27國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)就一項(xiàng)備受關(guān)注的燃油車(chē)禁售計(jì)劃達(dá)成共識(shí)，同意至2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷(xiāo)售燃油車(chē)。外界認(rèn)為，由于此項(xiàng)計(jì)劃此前已獲歐洲議會(huì)方面支持，在歐盟成員國(guó)達(dá)成共識(shí)之后，其有望以法律形式被確定下來(lái)。
此外，馬斯克對(duì)于燃油車(chē)并不友好，至少他有一次在公開(kāi)平臺(tái)喊話，應(yīng)該快點(diǎn)淘汰這種車(chē)型。
華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東也曾發(fā)表過(guò)類(lèi)似言論。在2022年粵港澳車(chē)展上，他直言，純?nèi)加蛙?chē)時(shí)代會(huì)很快結(jié)束，現(xiàn)在買(mǎi)燃油車(chē)，無(wú)異于智能手機(jī)時(shí)代買(mǎi)功能機(jī)。
更有趣的是，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)朱華榮公開(kāi)表示稱：“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車(chē)的基本條件，我認(rèn)為可以進(jìn)入研究議事日程，建議國(guó)家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)來(lái)明確研究傳統(tǒng)燃油車(chē)的期限，引導(dǎo)企業(yè)和全社會(huì)有序向新能源轉(zhuǎn)型，加快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的普及，電氣化的普及，為實(shí)現(xiàn)‘’雙碳‘’目標(biāo)貢獻(xiàn)我們汽車(chē)行業(yè)的力量。
“當(dāng)然我這里要說(shuō)明的是，不是說(shuō)現(xiàn)在的燃油車(chē)全部要停掉，PHEV、REEV這個(gè)仍然是要持續(xù)的，純?nèi)加蛙?chē)停售的事情可以研究了。”朱華榮說(shuō)道。
上述言論也是引起了網(wǎng)友熱議，更多的網(wǎng)友表示，減少石油依賴，但是碳排放這塊怎么辦，清潔電還遠(yuǎn)不夠，要不你看看現(xiàn)在充電樁有多少？我們樓盤(pán)下面兩個(gè)電樁三天打一次架。