特斯拉（TSLA.US）本周三被司機(jī)集體訴訟，指控其通過虛假宣傳自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛功能誤導(dǎo)公眾。
原告Briggs Matsko稱，特斯拉這樣做是為了吸引投資，促進(jìn)銷售，避免破產(chǎn)，推動(dòng)其股價(jià)上漲，并成為電動(dòng)汽車行業(yè)的主導(dǎo)者，“特斯拉還沒有生產(chǎn)出任何接近完全自動(dòng)駕駛的汽車”。Matsko為他的2018年特斯拉Model X支付了5，000美元的保險(xiǎn)費(fèi)，以獲得增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛，并表示接受軟件更新的特斯拉司機(jī)有效地充當(dāng)了“未經(jīng)訓(xùn)練的測(cè)試工程師”，并發(fā)現(xiàn)了 “無數(shù)的問題”，包括車輛轉(zhuǎn)向迎面而來的車輛，闖紅燈，以及無法進(jìn)行常規(guī)轉(zhuǎn)彎。
舊金山聯(lián)邦法院正為起訴人尋求未指明的賠償。該訴訟是在加州機(jī)動(dòng)車管理局7月28日提出投訴后進(jìn)行的，指控特斯拉夸大了其高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的運(yùn)行效果。補(bǔ)救措施可能包括暫停特斯拉在加州的執(zhí)照，并要求對(duì)司機(jī)進(jìn)行賠償。
特斯拉辯解道，自動(dòng)駕駛儀使車輛能夠在其車道內(nèi)轉(zhuǎn)向、加速和剎車，而完全自動(dòng)駕駛儀則使車輛能夠遵守交通信號(hào)和改變車道。這兩項(xiàng)技術(shù)都 “需要積極的司機(jī)監(jiān)督”，司機(jī)要 “全神貫注”，雙手放在方向盤上，并不能讓車輛完全自主。
自2016年以來，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局已對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛車禍進(jìn)行了38次特別調(diào)查，在這些車禍中，已有19人死亡。