當前我國經濟延續(xù)恢復發(fā)展態(tài)勢，汽車行業(yè)運行向好發(fā)展。
8月，雖受南方限電、疫情多發(fā)等不利因素影響，但汽車產銷總體完成情況良好。中汽協(xié)最新數據顯示，8月汽車產銷分別完成239.5萬輛和238.3萬輛，環(huán)比分別下降2.4%和1.5%，同比分別增長38.3%和32.1%。不難發(fā)現，8月產銷量雖比上月略有下降，但同比仍呈現高速增長。
中汽協(xié)副秘書長陳士華告訴《華夏時報》記者：“黨中央、國務院堅決部署、果斷施策，有針對性加大實體經濟支持力度，在落實好穩(wěn)經濟一攬子政策同時，再實施19項接續(xù)政策， 形成組合效應，推動經濟企穩(wěn)向好、保持運行在合理區(qū)間，對于進一步助力汽車產業(yè)平穩(wěn)增長起到了較強的推動作用。目前行業(yè)持續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢，并有望繼續(xù)延續(xù)。”
乘用車產銷受政策促進明顯
傳統(tǒng)燃油車亦煥發(fā)活力
1-8月，汽車產銷分別完成1696.7萬輛和1686萬輛，同比分別增長4.8%和1.7%，值得注意的是，8月是二季度以來的首次產銷雙增長。
具體來看，8月，乘用車產銷分別完成215.7萬輛和212.5萬輛，環(huán)比分別下降2.4%和2.3%，同比分別增 長43.7%和36.5%。特別需要指出的是，傳統(tǒng)燃油車國內銷量比上年同期增長超過17.2萬輛。陳士華分析指出：“之前新能源品類漲幅明顯，傳統(tǒng)燃油車一直沒有明顯的增幅，但由于國家實施的購置稅優(yōu)惠政策效果繼續(xù)顯現，因此傳統(tǒng)燃油車開始煥發(fā)活力，增長明顯?！?/p>
1-8月，乘用車產銷分別完成1480.3萬輛和1465.5萬輛，同比分別增長14.7%和11.7%。中汽協(xié)副總工程師許海東對《華夏時報》記者表示：“經濟恢復發(fā)展，汽車產業(yè)現快速增長勢頭。6月是政策實施第一個月在疊加疫情防控見成效，因此增產節(jié)奏最快，但6月、7月、8月三個月來，乘用車帶來驚喜，三個月平均達到近40%的增長。從近三個月情況看，部分高端品牌也受到了購置稅優(yōu)惠政策的促進，市場恢復明顯?！?/p>
正如他所言，8月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成35.1萬輛，同比增長43.5%。1-8月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成237.3萬輛，同比增長6.6%。
落實到市場端，今年承壓頗久的經銷商們開始松了一口氣，市場逐漸恢復火熱。乘聯(lián)會發(fā)布的數據顯示，8月乘用車零售達到187.1萬輛，同比增長28.9%，達到10年來的最高增速；1-8月累計零售1295萬輛，同比增長0.1%，同比增長1.3萬輛。其中，6-8月乘用車零售連續(xù)三個月增速超20%，零售量同比增加110.2萬輛，貢獻巨大。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹向《華夏時報》記者指出：“5月以來，隨著物流和供應鏈的持續(xù)改善，渠道庫存充裕，以及車購稅優(yōu)惠政策逐步顯現效果，有效穩(wěn)定了車市的增長。全球疫情下缺貨嚴重，庫存恢復到中高位水平是難得成就，為出口和內銷奠定穩(wěn)定局面。由于庫存有保障，8月初的終端零售在政策推動下明顯走強，各地出臺鼓勵消費政策力度大，主流車企生產持續(xù)拉升，改變了淡季規(guī)律，進一步拉動8月車市火爆。
《華夏時報》記者走訪市場發(fā)現，相比于促消費政策剛推出時市場存在的沖動消費需求，進入8月后消費逐漸趨于理性，不再觀望直接選擇購車的消費者開始增長，這意味著經濟回暖明顯汽車消費開始平穩(wěn)。北京一家奔馳4S店的銷售人員告訴記者：“8月一般是購車淡季，但今年卻格外火熱，有不少客戶并不是單純沖著優(yōu)惠而來，客戶進店和成交都有明顯的改善?！?/p>
商用車產銷形勢將逐步好轉，8月，商用車產銷分別完成23.8萬輛和25.8萬輛，產量環(huán)比下降2.7%，銷量環(huán)比增長5%；同比分別增長3.1%和4%；1-8月，商用車產銷分別完成216.5萬輛和220.6萬輛，同比分別下降34.1%和36.2%。
新能源產銷仍是亮色
自主品牌及出口量均被帶動
值得一提的是，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續(xù)保持著高增長的態(tài)勢，月度產銷再創(chuàng)歷史新高。8月，新能源汽車產銷分別完成69.1萬輛和66.6萬輛，在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產銷分別完成53.6萬輛和52.2萬輛，同比分別增長1.1倍和92.9%；插電式 混合動力汽車產銷分別完成15.5萬輛和14.4萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍；燃料電池汽車產銷分別完 成97輛和255輛，同比分別增長1.4倍和5.7倍；1-8月，新能源汽車產銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。
陳士華坦言：“8月是新能源汽車銷量首次突破60萬輛的月份。近期，國務院常務會議決定延續(xù)實施新能源汽車免征車購稅等政策，促進大宗消費。交通運輸部等聯(lián)合印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，完善基礎設施布局，支撐新能源 汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展。相關政策進一步增強了行業(yè)企業(yè)發(fā)展新能源汽車的信心，有利于汽車產業(yè)加快轉型升級?！?/p>
在新能源汽車的帶動下，中國品牌乘用車的表現和出口量也呈亮點。8月，中國品牌乘用車市場依然延續(xù)良好表現，當月共銷售102.9萬輛，環(huán)比下降4.5%，同比增長45.3%，占乘用車銷售總量的48.4%，占有率較上月略降1.2個百分點，比上年同期提升2.9個百分點。其中，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為42.3%、52.3%和59.2%，與上月相比，中國品牌轎車市場占有率有所增長，SUV和MPV略降；與上年同期相比，中國品牌MPV市場占有率有所下降，中國品牌轎車和SUV均呈增長；1-8月，中國品牌乘用車共銷售699.8萬輛，同比增長24.5%，占乘用車銷售總量的47.8%，占有率比上年同期提升4.9個百分點。
8月，汽車企業(yè)出口30.8萬輛，連續(xù)創(chuàng)歷史新高，實現出口歷史上首次超過30萬輛。本月出口環(huán)比增長6.2%，同比增長65%。分車型看，乘用車本月出口26萬輛，環(huán)比增長7.6%，同比增長68.7%；商用車出口4.9萬輛，環(huán)比下降0.3%，同比增長47.5%；新能源汽車出口8.3萬輛，環(huán)比增長53.6%，同比增長82.3%，呈現高速增長勢頭；1-8月，汽車企業(yè)出口181.7萬輛，同比增長52.8%。分車型看，乘用車出口144.6萬輛，同比增長56.4%；商用車出口37.1萬輛，同比增長40.2%；新能源汽車出口34萬輛，同比增長97.4%。全年出口將有望超過240萬輛，符合年初預期。
陳士華告訴記者：“中國品牌乘用車從去年開始增長明顯，一方面是新能源車型的帶動效應，另一方向則是在疫情影響下，中國汽車品牌的經營策略值得全行業(yè)學習。特別要指出的是傳統(tǒng)車企也開始發(fā)力，密集推出產品，因此新勢力這兩個月市占率沒有明顯地提高?！?/p>
中汽協(xié)預計，在中央和地方政府穩(wěn)經濟、促消費政策持續(xù)作用下，加之夏末秋初南方極端高溫干旱天氣造成的電力緊張問題有所緩解，且伴隨傳統(tǒng)黃金消費季的到來，未來幾個月乘用車仍會呈現較快增長，新能源汽車以及汽車出口還會延續(xù)良好發(fā)展勢頭，為全年汽車市場實現穩(wěn)定增長提供有力保障。
但必須指出的是，我國經濟發(fā)展仍有小幅波動，恢復基礎還需加力鞏固，汽車市場仍需政策持續(xù)提振。陳士華向記者坦言：“國際環(huán)境更趨復雜嚴峻，世界經濟復蘇放緩，全球通脹壓力居高難下；動力電池原材料價格又出現上漲苗頭，以及國內疫情多點散發(fā)、多地頻發(fā)，為產業(yè)鏈供應鏈帶來不確定性。以上因素將影響汽車工業(yè)經濟運行質量，需要行業(yè)企業(yè)密切關注，審慎對待并及時采取有效應對措施?！?/p>