百度旗下自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑自動駕駛測試車輛
“方向盤后無司機”，這樣的“出租車”你敢不敢坐？
4月28日，國內首個乘用車無人化運營試點在北京開放。百度、小馬智行成為首批獲得北京市智能網聯汽車政策先行區(qū)無人化示范應用道路測試通知書的企業(yè)，可在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)60平方公里范圍內進行公開道路的無人化自動駕駛載人示范應用。
北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊表示，目前北京市智能網聯汽車政策先行區(qū)已啟動無人化政策的最后一個階段研究工作，即車內無安全員的載人示范政策研究，未來將通過安全員遠程駕駛實現車內全無人。
安全員在副駕保障車輛安全
百度旗下自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑自動駕駛測試車輛
去年11月25日，北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點，用戶可在北京經開區(qū)60平方公里范圍內的多個站點體驗自動駕駛車輛提供的商業(yè)化出行服務。
相比于此前“自動駕駛出租車”在主駕駛位上配備安全員，此次試點的“無人化”是主駕駛位的“無人”，即“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動駕駛出行服務（Robotaxi），所以仍需安全員一同隨車。
按照百度方面介紹，其旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”將正式開啟無人化自動駕駛出行服務，首批投入了10輛無人自動駕駛車輛，后續(xù)計劃再增加30輛。
小馬智行方面則透露，在取得首批運營許可后，北京市民將有機會通過現有的“PonyPilot+” App 呼叫到一臺主駕無人的自動駕駛車輛，去往北京亦莊的多個地鐵站口，公園、體育中心等公共設施，以及重點商圈和住宅小區(qū)。
記者體驗發(fā)現，不論是通過“蘿卜快跑”還是“ PonyPilot+”APP打一輛“無人化”自動駕駛出租車的體驗與普通網約車非常類似，在通過人流量、車流量密度較高的路口或面對復雜的交通環(huán)境時，車輛也可輕松應對。
不過，若行車過程中遇緊急情況，“方向盤后無司機”的自動駕駛車輛該如何保證乘客的出行安全？
一相關從業(yè)人士對記者透露，目前乘客只能在后排就座。在運營前期，為全面保障無人駕駛車輛的安全，車輛副駕暫時會配置制動裝置?！熬拖耨{校的教練車，出現緊急情況時在副駕上（安全員）可以踩剎車干預車輛?！?/p>
此外，在無人化道路測試基礎上，《實施細則》對測試主體的安全管理、網絡與數據安全、風險應對等方面也提出了更高要求。
Robotaxi商業(yè)化運營加速度？
百度旗下自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑自動駕駛測試車輛
近年來，Waymo、Cruise、百度等科技巨頭正加速推動Robotaxi的落地與推廣。
2018年12月，Waymo推出的自動駕駛載人服務Waymo One在鳳凰城上線，被視為全球自動駕駛出租車商用的開端。
2021年6月，Cruise獲得加州公用事業(yè)委員會頒發(fā)的許可證，成為加州首個可以在公共道路提供完全無人的自動駕駛載客服務公司。
同年8月，百度升級Apollo Go，推出自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”。
科技企業(yè)巨頭對自動駕駛的探索也激發(fā)了車企對基于自動駕駛的未來出行方式的思考。越來越多的主機廠先后布局自動駕駛領域，并加入到Robotaxi商業(yè)化運營的角逐中。
如近日馬斯克透露，特斯拉新的Robotaxi不會有方向盤或踏板，將完全使用特斯拉的完全自動駕駛（FSD）軟件來駕駛，希望上述車型可在2024年實現批量生產。
國內造車新勢力中，小鵬也明確宣布了Robotaxi計劃，并稱將在今年四季度在小鵬G9上開展Robotaxi測試運營。
相比之下，傳統(tǒng)汽車廠商則大多采用主機廠、出行平臺和自動駕駛企業(yè)等多方合作的方式來布局。如廣汽推出了旗下移動出行平臺如祺出行，并與小馬智行、文遠之行合作進行Robotaxi車隊的組建與運營；上汽與旗下享道出行，以及Momenta布局Robotaxi運營等。
除此之外，政策方面對Robotaxi的商業(yè)化落地也變得更加開放。
根據在2020世界智能網聯汽車大會上發(fā)布的《智能網聯汽車技術路線圖2.0》，智能網聯汽車發(fā)展總體目標為，到2035年中國方案智能網聯汽車技術和產業(yè)體系全面建成，產業(yè)生態(tài)健全完善，整車智能化水平顯著提升，網聯式高度自動駕駛智能網聯汽車大規(guī)模應用。
去年11月，北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點，《北京市智能網聯汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務商業(yè)化試點管理實施細則（試行）》也同步出臺。
4月28日，自動駕駛再迎政策利好?！侗本┦兄悄芫W聯汽車政策先行區(qū)乘用車無人化道路測試與示范應用管理實施細則》，以及配套技術規(guī)范文件《北京市智能網聯汽車政策先行區(qū)智能網聯乘用車無人化示范應用測試技術規(guī)范》同步發(fā)布。
不過，也有業(yè)內人士指出，雖然近年來各地紛紛出臺各類牌照或政策等，但自動駕駛仍受規(guī)定區(qū)域、安全員隨車等限制，大規(guī)模商業(yè)化運營目前為時尚早。
新京報貝殼財經記者 張冰